中国液体火箭发动机再现“高光时刻”

4月25日，“神箭”长征二号F运载火箭在酒泉卫星发命中间托举神舟十八号载人飞船点火升空，将载有3名航天员的飞船精准送入预定轨道，我国2024年度首次载人发射任务取得圆满成功。

《逐日经济新闻》理解到，中国航天科技集团六院（以下简称：航天科技六院）在这次发射任务中，为长征二号F遥十八运载火箭与神舟十八号载人飞船共研制交付了58台自动员机和姿轨控发动机，以及热控分系统及生命保障系统泵阀等关键设备。

从最早的“东方红一号”上天，到本日“长征”火箭、“神舟”飞船，半个世纪以来，航天科技六院持续打破多项关键核心技能，为中国航天奇迹的发展供应着可靠支撑，液体火箭发动机，也成为中国航天人探索太空的强大动力。

为新型火箭首飞奠定根本

每经从航天科技六院获悉，4月28日，其自主研制的130吨泵后摆液氧石油发动机完成四机并联点火试验，发动机总推力超500吨，这是我国液体动力发展史上推力最大、系统最为繁芜的一次发动机点火试验，是首次大推力液氧石油发动机四机并联点火试验，对四机并联方案进行了“全面体检”，为今年新型火箭首飞奠定了坚实的动力根本。

泵后摆发动机，是一种将摇摆装置后置的发动机，能够有效减小发动机事情占用空间、减轻发动机构造重量、降落火箭伺服摇摆力矩。
六院研制团队打破了高温高压大流量富氧燃气摇摆装置等关键技能，并进一步优化了发动机系统方案，办理了大功率旋转机器振动掌握等难题。
该发动机与现役的120吨级液氧石油发动机比较，推力更大、性能更高、构造更紧凑，在同等火箭直径内可布局更多的发动机，有效提高火箭运载能力。

四机并联，是把四台技能成熟的发动机系统“组合”在一起事情，而不是大略地“捆绑”在一起，这样既可以为火箭供应更大的推力，又可以一定程度减少系统的繁芜程度。
多台发动机协同事情给研制事情提出了许多新哀求，带来了许多新寻衅。

每经理解到，六院研制团队通过深入的机理剖析和大量的数字仿真，攻破了起动同步性、繁芜力热耦合环境，故障识别与处置、垂直装置与整体交付、试验及测控等多项技能难题，确保了发动机和四机并联方案的稳妥可靠。

“四机并联试车成功，验证了泵后摆发动机多机事情的折衷性和最大力热心况下的事情可靠性，证明了发动机完备具备了翱翔运用的条件。
”航天科技六院主管副院长兼液氧石油发动机总师李斌见告每经。

据理解，这次试验后，发动机经检测处理，将交付翱翔运用。

可重复利用火箭发动机刷新记录

不足为奇，就在4月12日，由航天科技六院自主研制的130吨级可重复利用液氧石油发动机在陕西完成两次启动地面点火试验。

据每经理解，自由进出空间是航天运输系统后续发展的紧张方向，发展可重复利用航天运载器则是实现自由进出空间的关键环节，亟待实现技能打破。
而液体火箭发动机作为航天运载器的紧张动力装置，也是航天运载器最繁芜的产品之一，其可重复利用成为实现航天运载看重复利用必须打破的关键技能之一。

也便是说，研制可重复利用火箭的条件是率先研制成功可重复利用的发动机。
比较传统一次性火箭，可重复利用火箭将增加四项关键技能：一是“落得准”，二是“接得稳”，三是“用不坏”，四是“修得快”。

“这次点火便是“修得快”的一个验证。
”航天科技集团六院发动机产品总指挥高新辉向表示。
“这次试飞的这款火箭是航天六院为中国可重复火箭量身定做的一款产品，这款发动机在现役的液氧油发动机根本上通过反复的迭代改进，在提高推力比重的同时显著地降落了发动机自身的构造重量和对火箭空间的占用，同时开拓出来两次启动这个功能，正是由于有这样的改进，使得这个可重复回收成为可能。
”

详细来看，上述试验该台发动机累计完成15次重复试验、30次点火起动，累计试验时长打破3900秒，重复试验次数打破我国液体火箭自动员机试验次数记录，为后续我国可重复利用运载火箭首飞奠定了根本。

“可重复利用的发动机，它一个关键的特点便是要安全、可靠，能够知足干系的哀求，试这么多次还是想摸清在不同点火次数下发动机的状态。
”航天科技集团六院165所一室主任周献齐向表示。

在高新辉看来，产品进行极限摸底的紧张目的是提高发动机的可靠性，同时也是不断挖掘它的潜能，为后续可重复火箭的经济性改进奠定根本。
“极限摸底没有尽头，在对发动机产品进行充分检讨后，根据检说情形连续进行极限摸底。
”

为了能够实现可重复利用火箭的功能，发动机的研制职员也分别从研发设计、生产制造、试验试车等方面来作努力，推动我国可重复利用火箭发动机的研制进展。

航天科技集团六院西发公司高等工程师刘超锋见告，“我们以重复利用发动机可重复、永劫光、可靠性这些技能指标哀求为根本，进行了一系列的工艺技能攻关和研究项目，紧张的研究项目该当有近70项，大幅提升了我们发动机工艺技能水平的前辈性、稳定性，也担保了我们发动机产品质量的同等性和可靠性。
”

逐日经济新闻