编辑:[db:作者] 时间:2024-08-25 00:55:37
2021年4月13-14日,SRAM联合Specialized,在北京区怀柔宓园举行了新品发布会,发布了SRAM RIVAL eTAP AXS电子变速套件以及搭载该套件的多款Specialized整车。除了十分简短的发布会外,还为众媒体准备了一场试(la)骑(bao)活动。
发布会的民宿宓园环境十分幽美,位于北京的经典骑行路线范崎路上,门口能看到许多摩友在跑山。
进门就看到一个十分干净的背景墙和展具。上面“SIMPLY BEYOND”的粗体字是想大略超越谁大家可以自行YY一下。
▲展具大略地先容了RIVAL eTap AXS的产品特性
大家一样平常都会认为RIVAL AXS便是大略的技能下放,实在远没这么大略,下面
RIVAL eTap AXS手变头
产品特性
AXS可以让你轻松进行个性化设置
eTap无线电子变速逻辑可带来直不雅观的变速,轻松的设定和出色的可靠性
优化的手变头形状能够适应更多种手型
带纹理的变速拨杆和手变胶套带来了更好的舒适性和握感
刹把前伸量可调
大家肯定一眼就看到,RIVAL AXS的手变头上端变小了,以是握感会比它的两位老大哥更好。这是如何实现“逆袭”的呢?实在是通过“阉割”……RIVAL AXS减配了刹车触点调节功能,以是可以优化油缸的造型,使得“头部”更小。低配没有刹车触点调节,这不是AVID的传统么?
其余它还取消了卫星按钮的接口,这就意味着RIVAL AXS无法适配卫星按钮。
档杆的面积也比两位老大哥大一些,更易于利用。
刹把降级成铝合金材质是猜想之中的事,不过哑光和亮光拼接的样式不错,且外缘的哑光材质能起到一点点防滑浸染。刹把间距调节这种关键功能是不会减配的,大家可以放心。
▲手变胶套也利用了全新的防滑纹路。
由于手变的握感和造型进步很大,在场的RED和FORCE用户纷纭讯问能不能单订一个RIVAL AXS的手变头来搭配他们的套件……
夹器造型看起来与FORCE同等,该当只是改了下表面处理。
碟刹盘片方面也继续了一贯以来高低配两款的传统,RIVAL配套的自然是已发布的PACELINE碟片。碟片爪呈3组排布,共12支。故意思的是SRAM将中间的两支涂黑,进行半隐蔽式设计。视觉效果上,碟片就只有6个爪。
哦对了,RIVAL AXS套件也没有圈刹,没有圈刹,没有圈刹,主要的事情说三遍。
RIVAL 12速牙盘组
产品特性
X-Range齿比技能能够给你带来更宽的齿比范围
和更顺滑的变速,让你一贯处于精确的齿比
利落准确的前盘变速
DUB中轴规格提升了耐用性和简洁性,险些兼容
所有的车架
供应48/35T和46/33T盘片组规格
WIDE规格供应43/30T和单盘选项,更宽链线的牙盘组能让整车支持更宽的轮胎
牙盘则是“减配大头”,曲柄降级为铝合金材质自然不必多说,不过全新均为DUB铝合金轴心。RIVAL牙盘利用了一体盘爪构造,这就意味着不能像两位老大哥一样改换功率盘爪。但曲柄上明明贴着“POWER READY”贴纸,这是什么套路?
原来RIVAL AXS供应一款单边功率曲柄,可以改换曲柄+轴心升级为功率牙盘。功率模块藏在轴芯内部,通过一颗七号电池供电,完美继续了QUARQ功率计随时随地可以改换电池的优秀传统。
其余,SRAM也供应带功率的牙盘组供客户选择。
产品特性
简洁的整合集成设计
基于DUB-PWR轴心功率计,丈量左侧功率以打算总瓦数
久经磨练的Quarq可靠性和准确性
较长的电池寿命(400多个小时)
方便改换的AAA锂电池
DUB中轴增加了耐用性和简洁性
防水(IPX7防水至1米,30分钟)
轻巧(比标准曲柄重40克以内)
RIVAL eTap AXS前拨
产品特性
eTap无线电子变速逻辑带来直不雅观的变速,轻松的设定和出色的可靠性
基于AXS平台,可轻松实现个性化设置利落准确的前盘变速
SRAM Yaw前拨免半档变速的设计,针对46/33T和48/35T X-Range盘片进行了优化
专为标准链线eTap AXS牙盘设计搭配利用
供应搭配43/30T牙盘组利用的WIDE规格,可兼容更宽的轮胎
RIVAL eTap AXS前拨该当是与两位老大哥差异最小的零件,由于驱动单元都是一样的,以是该当只是变动了一下外不雅观和导板的材质,或者导板只是改了下表面处理……好吧,实在我以为银色的镍铬镀层导板看着比FORCE那个黑不溜秋的高端……
RIVAL eTap AXS后拨
产品特性
eTap无线电子变速逻辑带来直不雅观的变速,轻松的设定和出色的可靠性
兼容1单盘系统和2双盘系统
最大支持36T的后拨可搭配利用10-28T、10-30T、10-33T和10-36T飞轮
基于AXS平台,可轻松实现个性化设置
利用弹簧的后拨离合装置让传动系统安静且安全
X-SYNC导轮提升了耐用性和传动效率
虽然RIVAL eTap AXS后拨看上去也像是改了该外不雅观,但是实在它减配了一样东西,便是ORBIT液压离合改成了弹簧离合。不过这个改动不说没人会察觉,对后拨变速性能影响不大。
仅供应中腿导板一种规格,最大支持36T飞轮,菜腿狂喜。
RIVAL XG-1250飞轮
产品特性
X-Range齿比技能能够给你带来更宽的齿比范围和更顺滑的变速,让你一贯处于精确的齿比
镍铬镀层
高强度铆钉构造带来了更好的耐用性和轻巧的重量
需搭配XDR塔基利用
供应10-30T和10-36T飞轮规格
比较老大哥FORCE的XG-1270飞轮,XG-1250将最大片飞轮从铝合金材质换成了钢材质,会增加一些重量,并且改为利用银色镍铬镀层。我以为银色飞轮看着比FORCE那个黑不溜秋的高端多了X2。
RIVAL仅供应10-30T和10-36T两个规格,对新手十分友好。其余,XG-1250在最大片飞轮前面加了一块海绵垫,来降落噪音。
RIVAL链条
产品特性
Flattop技能使链条可以更窄,迁徙改变更加安静,但却提升了强度和耐用性
可用于eTap AXS单盘或双盘系统
含Flattop PowerLock快拆扣
无论规格还是表面处理,都与老大哥FORCE的链条同等,推测仅仅是改了标……
徐老师表示,由于规格繁多,套件无法给出一个准确重量。标准双盘规格的RIVAL AXS套件重量约为2900多克,比较FORCE AXS增重约300多克,增重绝大部分来自于牙盘,可见变速部分的重量差异并不是十分大。
价格表:
手变 3000元
功率牙盘 2618元
左侧功率曲柄 1868元
牙盘 975元
前拨 1314元
后拨 1913元
飞轮 938元
链条 225元
▲
本次活动SRAM联合Specialized的一大缘故原由,便是海内最早上市的RIVAL AXS套件的公路整车便是Specialized新时期三巨子TARMAC、Aethos和Roubaix的COMP版本。虽说是COMP版本,但均利用PRO级别的10R碳纤维车架,并且价格“3万均一”,超高的性价比堪称:“买车架套件,其他白送”。
其余RIVAL AXS的首发车型里还有Diverge Expert Carbon全地形公路车,售价为35990元,但并未涌如今现场。
下面我们就来细品一下这三款“三万均一”的车型。
三款车型售价均为29990元,都是全套不带功率的RIVAL AXS双盘套件,牙盘为48/35T,飞轮为10-36T,充足的齿比对新手非常友好。轮组则为COMP碟刹车型常见的DT Swiss R470db轮圈+冠军辐条+轴承花鼓+TURBO PRO轮胎的组合。
Tarmac SL7 Comp方面,除了展架上的大白车,还有一款青色涂装的。
在阳光下可以看出,车架利用了青色的哑光清漆,以是碳纹也是青色的,十分俊秀。
闪电事情职员表示,这款车架的把立和座管都是和SW级别车架同等的,只是车把换了个铝合金圆把而已。给
分配个
带FutureShock 2.0可调头管减震的Roubaix Comp,座管和把立也与SW级别同等,也卖29990元,给人一种买到便是赚到的觉得……
这个涂装利用了赤色的亮光清漆,弱光环境下就像玄色,但在强光环境下,统统都不一样了……质感非常好。
除了这款很骚的涂装,还供应一款低调的哑光黑。
AETHOS自然便是“三万均一”里最轻的一款,重量在8KG以下。配备ALPINIST座管和铝合金把组,改换个车把轮组牙盘,达到UCI限定并不难。
Specialized将这个类似水泥灰的颜色称为“陶土色”。其余还有一款哑光大黑车可供选择,想必大家都对哑光无标大黑车架的外不雅观不感兴趣吧?以是
SRAM和Specialized为大家准备的试骑路线便是北京“跑山圣地”,风景幽美的范崎路,紧张以缓上和缓下为主。
人逢喜事精神爽,你看徐老师本日骑得多愉快。4月的北京温差还是挺大的,基本便是上坡热,下坡冷,别看徐老师现在穿着短袖,很快他就会在穿脱间反复横跳。
沿途风景还是非常不错的,难怪北京摩友都喜好来这跑山。
▲徐老师:“你们弗成了?”(设计对白)
▲“那我走了,哈哈哈”(设计对白)
▲大体重的
由于我曾经很长一段韶光内骑着10R的SL6车架,知道实在10R车架的性能并不比11R和12R的差,紧张便是重量差距,骑行质感还是很好的。由于Tarmac SL7 COMP车架性能给力,原装铝轮的表现已经不错了,买回来落后级一对海内品牌碳轮,我个人认为比近期某差不多价位etap配置整车强得多。
不过我还是更喜好Aethos Comp~
减配了来令片触点调节
本日,大家就在山顶等主任中度过……看来结婚对体力影响还是比较大的,手动风趣~
▲实乃有山有水的风水宝地
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