张牙舞爪的甲虫意大年夜利AM.3多用途不雅观测机

进行地面静态演示的一架A M.3C

AM.3不雅观测机的出身

由于在沙场上充分显示出了自身代价，因此不雅观测机这类机型在二战结束后得到了“正规化”发展，一些国家空军推出了能用于低烈度空袭以及为近距空中增援指示目标的专业武装不雅观测机。
个中的代表作便是美国陆军装备的OV-1“莫霍克”和美国空军和陆战队装备OV-10“野马”等。

上世纪60年代中期，意大利人在小型教练机领域已经小有名气，对付武装不雅观测机的研制自然是信手拈来，恰逢当时意大利陆军提出以更换原有的美制L-19不雅观测机，马歇蒂公司瞄准意大利陆军的需求后，在美制O-1不雅观测机根本上改换发动机推出的SM.1019系列不雅观测机便是个中的范例作品，而还有一些航空公司则下决心重新努力别辟门户，操持利用之前积累的履历研制出性价比更高的新机型。

同样是为了争取意大利陆军的不雅观测机订单，当时意大利航空界的领头羊之一的马基公司也卯足了劲，同时他们在“市场调研”中创造，一些第三天下国家尤其是非洲国家急须要一种可以作为大略单纯攻击机利用的轻型不雅观测机。
这样的不雅观测机必须可以在简陋跑道上实现短距起降，同时操作和掩护保养都须要大略易行，以适应当地的根本举动步伐条件和职员本色。
为此他们在新机型的研制过程中加入了这方面考虑，这就有了MB-335的出身（后更名为AM.3)。

战后，美国研制的OV-10A专业武装不雅观测机

为了加快研发进度，马基公司大量采取现有成熟技能，例如机翼设计就照搬了自家的AL-60通用飞机的设计（不过为了加装武器挂架，机翼构造得到了加强），而机身则采取了全新设计，发动机则采取美制大陆GTSIO-520-C六缸活塞发动机。
到了1967年5月12日，第一架原型机就首飞成功，并且参加了当年6月举行的巴黎航展，第二架原型机则在次年8月22日成功试飞。

就在该机的研发进入快车道时，意大利陆军的不雅观测机竞标也在进行，经由一番权衡后意大利陆军选择了SM.1019。
对付这次失落利马基公司方面并没有太过失落望，一些人提出该机依然具有良好的发展前景，可以将其投入国际市场。
就这样，该机得到了连续发展的机会。

由于在前两架原型机在试飞中暴露出了发动机功率不敷等问题，因此第三架原型机进行了改进，不仅利用美制莱康明GSO-480-BIB6取代了原有的大陆系列发动机，还对其他一些细节进行了改动，为表示与之前设计的差异，第三架原型机和之后的量产型被命名为AM.3C。

参加1967年巴黎航展并进行静态演示的AM.3C不雅观测机

安全可靠，本钱低廉

二战后，马基公司推出的所有机型中，AM.3系列既没有突出的翱翔性能，也不存在什么值得一提的技能亮点，不过这也正是该机设计的初衷之一，即尽可能降落从研发生产到利用掩护的全周期本钱，从而知足中小国家空军需求。

该机采取全金属上单翼布局，机体全长8.73米，翼展11.73米，机体空重1080千克，最大起飞重量1700千克。
考虑到在野战环境下起降的设定，该机采取固定式后三点式起落架，在机翼与机身之间也有支撑杆以加强构造。

该机座舱被支配在机翼下方的机体空间内，视野良好，前排设置了包括翱翔员和不雅观测员在内总计两名机组成员的位置，机上装有双重操纵系统，以便在翱翔员涌现伤亡的情形下依然能保持对飞机的掌握，在后段机舱内可以容纳乘员席位和载货空间，在被改造为急救用飞机时，可以搭载2副担架及其他急救设备。

动力系统方面，AM.3C装备的莱康明GSO-480-B1B6活塞发动机最大功率340马力，相对付AM.3C的机体而言功率尚算充足，也让AM.3C的最大速率可达278千米/小时，航程为990千米，在同类型机中属于均匀偏上水平。
值得一提的是，AM.3C所利用的发动机都是由意大利本土的比亚乔公司特许生产的。

AM.3C的翱翔员席位特写图

作为武装不雅观测机AM.3C并不具有犹如专业攻击机般的挂载能力，机上的武器仅限于实行打击零散小目标和目标指示等任务，范例的挂载武器包括机枪吊舱、火箭发射巢（紧张用于发射发烟火箭弹）、170千克炸弹、91千克炸弹、轻型对地导弹、侦察设备（作为侦察机利用时）以及客户指定的其他武器装备。

对付生手而言，该机险些没有任何可以引起他们把稳的地方，但这本就不是该机设计的目的，对付一种以大略廉价为卖点的轻型飞机而言，A M.3系列的设计成熟可靠，之后在各用户国的服役经历也证明了这一点。

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利用用户

由于是马基公司的自筹资金项目，AM.3系列的发卖一贯进展困难，在对一些老客户的重点公关后才得以取得打破。

南非是该机的第一个大客户，南非空军一度对武装联结机需求兴旺，而且曾阅历久利用马基公司生产的MB-326等型号教练机，对该公司产品颇有好感，因此订购了40架AM.3C，成为该机型最大规模用户。

南非空军的AM.3被命名为AM.3CM“灌木雄鹿”，第一架生产型于1973年3月交付，1975年12月末了一架交付完成。
这些飞机取代了原有的美制塞斯纳-185系列轻型飞机，和后来同样引进自马基公司的AL-60（由南非本土组装生产，南非编号为C4M）构成了南非空军第41和第42中队的主力。

南非空军曾经装备的一架AM.3CM，采取早期的浅灰色涂装

南非空军的AM.3CM在入役后参加了南非军队上世纪70-80年代的多次战事，并自始至终保持了较高的出勤率。
直到南非白人政府倒台，南非国防军进行全面整编，已显老旧的AM.3CM才逐渐退涌现役。

一个钱打二十四个结的美国人常常在全天下搜集状态较好的退役军机用于民间翱翔，个中就包括了AM.3。
在南非空军将AM.3CM退役后，美国国家试飞员学校（NTPS）设法得到了个中一架用于演习，效果不俗。

一个时期的闭幕

随着技能发展，发展成熟的直升机在各国军队中被大量装备并承担起各种联结、运输和对地攻击任务，而无人机的涌现则意味着原来危险的各种近距侦察任务有了低本钱办理方案，在这样的情形下，以

AM.3为代表的传统固定翼不雅观察机的衰落也就在猜想之中了。
虽然个中一些在解甲归田后依然可以在民间航空运动中发挥余热，但在不久的将来这些飞机也将逐渐告别天空，留给航空历史学家和航空爱好者们的只是它们远去的背影。

翁伟力/文