欧洲电价有多离谱？开电车比开油车还要贵！

在德国，特斯拉今年多次提高超级充电站价格，最近一次是在9月，价格升至0.71欧元每千瓦时。

按照这个价格，特斯拉Model 3的司机须要支付18.46欧元，才能得到足够行驶100英里的电量。
比较之下，德国司机开同样间隔的本田思域四门轿车仅须要支付18.31欧元的汽油费。

作为欧洲最大的汽车市场，德国今年电力涨价凶猛。
根据德国统计局的数据，12月份德国的家庭用电均匀本钱为每千瓦时 0.43 欧元，这远远领先于法国的每千瓦时 0.21 欧元，但掉队于丹麦，丹麦每千瓦时的本钱为 0.46 欧元。

目前，尚未有迹象表明电动汽车充电本钱上升影响了电动汽车的发卖。
根据欧洲汽车制造商协会的数据，截至9月尾的三个月内，纯电动汽车的销量总计 25.9万 辆，环比增长 11%，同比增长 22%。
第三季度，电动汽车占欧盟新车总销量的11.9%。

不过有剖析指出，电力本钱上升发生在一些政府正在取消对电动汽车购买者的补贴之际，这一变革可能会减缓电动汽车的发卖，威胁到该地区的温室气体排放目标，同时使欧洲汽车制造商难以收回电动转型的高本钱。

更坏的是，经济学家们估量电力价格上涨将持续数年，德国政府的独立经济专家小组预测指出，从中期来看，电价可能会低落，但不会回到危急前的水平，这意味着电动汽车车主的本钱将持续上升。

值得一提的是，电力本钱并不是影响电动汽车比燃油车更便宜或更昂贵的唯一成分。
汽车的价格，包括潜在的补贴、保险本钱和维修用度，都会影相应用电动汽车的本钱。

据媒体，安永司帐师事务所合资人Maria Bengtsson表示，对拥有电动汽车总本钱的研究表明，随着电价的上涨，电动汽车须要更长的韶光才能变得比传统汽车更实惠汽车。

Bengtsson指出，在能源危急之前，临界点大概会涌如今 2023 年至 2024 年旁边。
但如果假设未来的利用本钱为 0.55 美元，那么迁移转变点将推迟至 2026 年，如果利用本钱再次上升，临界点将被推迟到更远的未来。

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