36氪首发｜ 激光雷达研发商洛微科技获数亿元B轮融资激光雷达产品已成功量产

领投方安芯投资2016年景立，已累计投资境内外近40家半导体企业，有力推动了半导体家当的康健可持续发展。

据悉，本轮融资将紧张用于团队扩展，深化研发投入，产品量产认证、市场拓展。
洛微科技（LuminWave）天使轮投资方包括中科创星、峰瑞成本，A轮投资方包括轻舟成本、华盖成本、布谷成本、财通成本。

洛微科技（LuminWave）成立于2018年，公司致力于通过硅光技能和自主研发的光电芯片，为市场供应固态芯片级激光雷达硬件、感知算法以及行业办理方案。
基于硅光相控阵固态扫描、调频连续波（FMCW）相关探测 技能，自主开拓了固态大视场补盲激光雷达D系列（Diversity Series）和硅光FMCW 4D长距激光雷达F系列（Foresight Series）系列。
公司产品可用于从商用车到乘用车的自动驾驶及ADAS的各种场景。

Yole 数据显示， 2020 年环球激光雷达出货量约 34 万个，估量 2025 年环球激光雷达出货量约 470 万个， 2030 年环球激光雷达出货量约 2390 万个，激光雷达市场迅速增长。

Yole数据显示，2030年，环球每年估量发卖的1.2亿辆新车中，L3/4/5 自动驾驶汽车将占比10%，激光雷达需求将达3000万台。
每一台自动驾驶车辆都须要加载激光雷达、机器视觉等技能为车辆增加感知功能。

安芯投资总裁王永刚见告36氪，汽车智能化催生智能传感器巨大需求，激光雷达因3D构图精准，且可降落对软件算法的过度依赖，有望在汽车前向雷达中胜出，尤其对付L4以上自动驾驶，更是刚性需求。

随着自动驾驶市场扩大，激光雷达也迅速火热起来。
海内多家造车新势力车企都将或已推出搭载激光雷达的新车型， 2021年被视为激光雷达元年。

在详细的技能路线上，自动驾驶领域的视觉方案和激光雷达方案之争由来已久，自动驾驶头部企业特斯拉武断地采取以视觉为主的方案，而海内造车新势力则是激光雷达方案的推戴者。
视觉方案算法稳定性随意马虎涌现偏差，但激光雷达方案高昂的本钱也是上车量产的一大阻碍。
视觉方案本钱低，但在精度、视野、稳定性上有局限，激光雷达方案精度高，但本钱也高。

业内共识是，4000元是激光雷达量产上车的主要门槛，降落激光雷达成本成为激光雷达技能路线发展的一个主要路径。
根据万联证券供应的数据，激光雷达方案中，收、发模组在全体方案中本钱占比能高达60%，减少激光收发装置的数量成为降本的主要办法之一。

为减少本钱，激光雷达的技能路径也经由多次进化。
最早的机器式雷达通过旋转收发模组的机制来进行扫描，本钱在10万美金量级，存在本钱较高、装置困难、机器零部件寿命不长等缺陷，较难运用在规模化量产的车型当中；之后涌现半固态式产品，有旋镜式方案和MEMS方案两种，转镜式方案将机器式模组旋转转为棱镜旋转，减少了一定的收发装置数量，该方案可以将本钱降到数千至万美金量级；MEMS方案，则把旋镜式的棱镜变成一个微机器棱镜，该方案可以做到将本钱达到千美金量级。
进一步降落本钱，实现高性能百美金量级的激光雷达产品须要采取固态扫描方案，包括相控阵和FLASH两种技能路线。

王永刚见告36氪，下贱主机厂或TIER1需求迭代越来越快，加速了激光雷达技能路线的升级。
目前激光雷达处于发展初期，技能路径虽未定型，但趋势逐步明朗。
根据2022年量产或者操持量产海内激光雷达车型配置看，多数已由机器式切换为MEMS半固态激光雷达。
未来过渡到全固态雷达只是韶光问题。

洛微科技基于自研硅光相控阵（OPA）及调频连续波相关探测（FMCW） 核心技能，自主开拓了全固态大视场补盲激光雷达D系列（Diversity Series）和硅光FMCW 4D长距激光雷达F系列（Foresight Series）系列。
英特尔旗下Mobileye和英特尔也互助开拓了硅光子芯片级激光雷达。
同时Aeva 也在今年推出了基于硅光技能的FMCW 激光雷达产品样机。

D系列（Diversity Series）紧张用于自动驾驶赞助驾驶功能，可内嵌至后视镜、车灯等产品，具有大视场角、高分辨率、高可靠性、低功耗、抗滋扰等上风，可用于构建多传感器领悟的高性价比补盲激光雷达办理方案。
该产品于2021年3月发布，目前该产品已达成商业互助，实现产品量产。

D系列（Diversity Series）

F系列（Foresight Series）系列产品将硅光FMCW等芯片技能运用于激光雷达领域，紧张面向前装市场，在高分辨率、高可靠性、低功耗的根本上实现远间隔3D感测同时可以直接得到目标物体瞬时速率场，实现4D点云数据。
由于采取相关探测办法，F系列激光雷达具有远超其它探测办法的抗日光、抗滋扰，抗互绕的上风，可用于构建多维度高性能主激光雷达办理方案。
该产品可用于丈量范围超过200米，估量将于2022年上半年发布。
D系列和F系列产品可覆盖从商用车到乘用车的自动驾驶及ADAS的各种场景。

洛微科技CEO冯宁宁见告36氪，采取固态芯片级方案的激光雷达产品的竞争壁垒在于其高性价比和可大规模量产。
激光雷达属于高度集成的光电子产品，需同时涉及半导体光学和电学等多个跨学科前沿领域。
以半导体为例，固态激光雷达涉及的核心光子集成芯片属于仿照芯片，其设计难度较高，芯片性能对芯片物理机构，比如形状、大小、深度等维度掌握有较高哀求。
此外，激光雷达作为一个集成化的光电探测系统，除了核心光子芯片，其底层固件/软件系统、算法、机器构造、半导体生态都须要干系专业人士。
目前研发固态路线的企业大多是国外玩家，且基本都出自斯坦福、MIT等国家的研究室项目。

洛微科技（LuminWave）自研的专利的LuminScanTM技能可实现大视角和高分辨率的纯固态芯片级光扫描，办理传统机器式扫描和微机器扫描的本钱和可靠性难题，并避免Flash方案的人眼安全和高光功率问题。
利用固态扫描方案，许可软件定义任意扫描区域，并可合营各种翱翔韶光和调频连续波传感器，可有效减少互扰和杂散光滋扰，实现低本钱高性能的纯固态激光雷达。

洛微自研的硅光FMCW探测器相关探测芯片技能可以有效增强光学反射旗子暗记，提高信噪比，提高LiDAR测距能力同时减少对付光源输出功率的哀求。
且该技能可以帮助肃清来自外界环境光和其他激光雷达产品的滋扰，随着越来越多自动驾驶车辆上路，抗滋扰能力是影响自动驾驶车性能的一个主要考量指标。

此外，基于多普勒效应，FMCW技能可使得激光雷达得到瞬时速率场信息，将激光雷达实现从三维数据到长度、高度、深度、速率四维数据的转变，为自动驾驶的AI算法供应更丰富、更准确的数据，提高了鲁棒性和安全冗余度。

本钱是激光雷达上车、量产的主要考量成分。
冯宁宁见告36氪，洛微科技的产品由于采取了芯片集成的固态路线未来都具有较大的贬价空间。
而固态激光雷达将产品价格降落的主要成分有两个，一是洛微的方案将离散光电器件高度集成在芯片上，且采取标准化工艺生产，芯片尺寸较小，本钱较低；二是由于该方案直接采取成熟的半导体生态生产，全体流片、封测等工艺都有着标准的工艺，洛微无需生产定制化产品，这节省了公司在生产过程中的本钱同时加快了产品迭代周期。
王永刚见告36氪，固态激光雷达方案中，OPA+FMCW硅光芯片级固态雷达基于CMOS工艺，可以极大降落激激光雷达成本，有望成为行业发展的终极技能路线。

在商业模式上，公司紧张与自动驾驶科技公司和Tier1互助，为包括开放道路、园区道路、分外场景等在内的各种运用供应感知做事。

公司创始团队成员都来自于国内外著名学府和干系前沿科技公司，从事硅光技能研究及其商用化超过15年，拥有硅光子芯片设计和量产履历以及成熟的基于自研硅光芯片技能的激光雷达方案。
洛微核心团队有着超过10年的成功创业经历。
随着自动驾驶技能的发展和遍及，洛微科技开始进入一个快速增长期，公司紧张由多个跨学科技能团队构成，技能研发职员占8成以上，个中硕博以上高学历人才占比超7成。