销量下滑 蔚来为什么不降价？

可

1 贬价是主旋律 但蔚来有自己的考虑

一贯以来，蔚来对官方价格都有着自己的坚守。

早在上半年的上海车展上，力洪总就做过表态：蔚来汽车不会参与价格战！
态度是武断且孤傲的，但这种与市场竞争格局明显背离的过度执着很快就被市场狠狠地打了脸，四月和五月，蔚来的销量一度跌落到了6000+，妥妥地位于“仨瓜俩枣”的区间。

为了挽救连“蔚一万”的帽子都要掉落在地的尴尬局势，蔚来于6月12日做理解绑换电权柄并全系贬价三万的大动作。
不过，在这个解释会上，斌哥还是特殊强调，蔚来是“套餐改单点”，是“调价”，而非平凡意义的“贬价”。

图片来源：蔚来汽车

在此起彼伏的贬价声浪中，在经济低迷导致消费者越来越不愿意为品牌溢价买单的背景下，蔚来“调价”三万的火力仅仅坚持了不到三个月的韶光。
进入9月份，大鲨鱼华为携改款问界M7搅动了中高端市场的风云，神仙斗殴之下，蔚来的销量再度下滑，饶是如此，在10月份的媒领会晤会上，力洪总还是再次强调：“不再考虑以价格为紧张手段的营销策略，往后的价格会更稳定。
”

乍听之下，这种表态不仅傲娇，而且缺少实事求是的精神。
在产品力出色的条件下，贬价从来都是助推销量上行的春药，空想和小鹏的表现都证明了“贬价自然是极好的”，可为何蔚来“偏偏不喜好”？

很多人从保持品牌调性的角度阐明蔚来不贬价的逻辑，这种解读固然有点道理，但道理并不多。
不贬价确实可以在一定程度上维系品牌调性，但如果品牌力迟迟转化不成实实在在的销量，如果销量始终不温不火，无法形成大规模口碑传播，品牌力自然也是绷不住的。
这么浅近的道理，斌哥显然是门清的。

以是，蔚来不贬价另有其因。
不识庐山真面孔，只缘身在此山中。
我们须要找一个扎眼但站得住的背景板，在两相比拟之下，去探索蔚来去世扛价格的缘故原由。

还得拿空想汽车来说事。
这个学霸近两个月来果断贬价，一方面是由于面对问界M7杀进来之后导致的竞争形势的变化多端，就该当践行舟子哥早就表达过的“快鱼吃慢鱼”的理念，另一方面，更主要的缘故原由在于空想汽车有着充足的贬价空间，一台车“含泪赚车主8万”的空想汽车即便贬价三四万，依然有着四五万的毛利空间，之于空想，贬价换销量的动作就显得格外云淡风轻。

比较之下，蔚来并非对空想汽车靠贬价促进销量连续爆发的局势无动于衷，而是带着本钱的桎梏舞蹈的它，贬价空间极其有限，想贬价也是“嫔妾做不到啊！
”。

蔚来之以是降不动，是由于它给自己套上的本钱枷锁太多了！

2 带着本钱的桎梏舞蹈

大多数路边社批评者把蔚来卖得贵的矛头对准了四驱和四颗Orin X。
在这些教李斌做CEO的键盘侠的计算里，四驱改两驱，可以降两万，四颗Orin X改两颗Orin X，还能接着降两万。
但是，对高端消费者来说，四驱有动力性更强、操控更灵巧、安全性更高的道理，对蔚来来说，四颗Orin也有提前布局舱驾领悟、大模型以及担保全体生命周期内车主利用体验的长期主义逻辑，这些观点自会有用户乐意买单。

用户不明不白就买了单的，首当其冲的是用户无法显性感知的全铝车身。
根据最初的技能条件，蔚来上全铝车身的逻辑是站得住且经得住质疑的。
全铝车身的目的不是为了卖溢价，毕竟用户不会为其买单，它的核心目的是掌握车重，担保车辆的续航。

根据牛顿第二定律，汽车在行驶过程中，紧张须要战胜两种阻力-摩擦阻力和风阻。
个中，摩擦阻力=车重x滚动摩擦系数，电动汽车尤其是因搭载更多电池使得整备重量天然更重的纯电动汽车之以是要在轻量化高下那么大的功力，便是由于摩擦阻力和车重成正比。
恰如美女减掉的每一斤体重都会展现在您的小蛮腰里，同样，电动车减少的每公斤重量都会表示在工况续航里。

在电池能量密度低、换电站稀少的四五年前，为了担保续航体验，全铝车身的确是有存在的必要，但现在，随着电池能量密度提升带来的电池包重量的下行，以及三公里电区房（蔚来用户三公里之内）覆盖率的不断提升，全铝车身的必要性大打折扣了。

第二项不应该由用户买单的，是蔚来代工模式对应的高昂制造本钱。

除却这几个大头，蔚来的本钱枷锁还表示在诸多方面，比如在零部件的国产化替代上，远不如空想汽车的步子卖得大，当然，这些就不再逐一赘述了。

3 写在末了

无序内卷、连毛利率都不要的价格战已经把市场秩序打乱了，老百姓总想着中意的车型还能再降一两万，揣动手里的钱迟迟不肯下单。
在价格战的背景之下，蔚来坚持不贬价，通过修正做事权柄和潜在消费者搞生理博弈，是造成销量下滑的缘故原由之一。
不过，在切实有效地降本之前，蔚来很难痛高兴快地贬价。
在销量和价格之间走钢丝，以图在销量不太拉胯的情形下保持一定毛利，倒不失落为一种镇静的做法。

只要品牌调性立住了，依然可以担保一个不温不火的销量，由于，蔚来这种代价不雅观驱动的车企所代表的很多美好理念，确实能够吸引很多人为之买单。
在剧变的大时期里，有人会为了主义抛头颅洒热血，在承平日久的和平年代里，也一定有人乐意多花几万块钱为着美好的代价不雅观和理念买单。
最近，在空想汽车最近发的11月第一周销量榜单里，蔚来取得了4200辆的好成绩，足以证明蔚来在保持品牌调性和促进销量之间成功地找到了一个平衡点。

在保毛利的同时，蔚来也开启了一轮裁员自救，几番操作下来，蔚来只需保持镇静和理性，同时抱持着“等待和希望”了。
说到等待和希望，2020年，俏丽国政府摆荡着制裁大棒，全面断绝了华为芯片的生产能力，从此，华为所有硬件干系的业务的命运都取决于松山湖底到底埋藏了多少颗芯片的秘密，重压之下，华为迎来死活局。
在那一年的全连接大会上，时任华为轮值董事长郭平师长西席借用法国作家大仲马的一段话表明了华为的态度-人类的全部聪慧都包含在两个词中：等待和希望。

图片来源：华为

如果终极的结果是美好的，那么，所有的等待都是值得的；如果终极的结局是圆满的，那么，所有的希望都是温暖的。

希望经济回暖，等待春暖花开，但凡大环境有些微改进，蔚来都将拥有一个美好的未来！

作者：电车曼曼谈 来源：公众号ID：eepwechat