成长多式联运 打造千亿家当 金华开启国家物流枢纽新征程

环绕打造千亿物流家当目标，当前我市正在大力推动物流业转型升级，构建以公铁为主、多式联运有机衔接的当代物流做事体系，打造便捷高效、本钱最低的物流洼地。
按照“联通环球、接轨国际”哀求，浙中多式联运枢纽港将作为物流枢纽承载城市的发力点，打造成生产做事型国家物流枢纽。

在铁路金华南货场，中亚班列业务今年以来快速增长，到7月份达成开行两年满100列的目标，浙江“一带一起”钢铁驼队第二个新出发点强势崛起。

以铁路金华南货场为根本，打造浙中多式联运枢纽港，进而再谋划更大规模的华东未来联运新城，从货运到物流，再到产城领悟发展，金华正开启国家物流枢纽培植的新征程。

A 金华南货场：多式联运开好头

金东区麻车塘铁路金华南站的另一侧，与繁忙的金温高铁一墙之隔，铁路金华南货场已高效运行了两年多。
一个当代化的综合物流港、浙中西铁路货运枢纽中央呼之欲出。

在这里，设有海关临时监管点，配套转运中央和集货中央，中亚班列实现了一周两列常态化开行；与周边金华国际物流园业务联动，共享金义综合保税区内的金华无水港和公共型保税仓库资源；开通“金华—宁波港”海铁联运双向班列，把港口延伸到金华，多式联运枢纽培植迈出了坚实的步伐。

早在2013年6月，铁路货运改革拉开大幕。
上海铁路局成立了9个货运中央，个中浙江设杭州、金华两个货运中央。
我市居于浙江之心，是东西互济、南北沟通、海陆联动的主要节点城市，同时市场集群发展，家当根本良好，发展物流业具有区位、交通、货源等比较上风。
金华货运中央的设立，足见铁路方面对金华铁路枢纽地位的倚重，以及对浙江第四大都邑区——金义都邑区发展前景的看好。
2018年我市快递业务量连续超过深圳和上海，仅次于广州，居全国第二位。

2014年2月，金华南货场迁居启动，铁路和地方从发展高度、共赢目标出发，通过多次方案优化，形成了培植“综合物流港”的共识。
新建的金华南货场一期培植用地455亩，为铁路货运一等站。
货场划分为怕湿货色装卸区、集装箱装卸区、笨重货色装卸区、杂货货色装卸区和仓储物流区，并配套了5条货运到发线、4台40吨旁边的门吊。
2016年11月金华南货场正式开通运营，为构筑浙中大物流、大交通、大口岸、大平台夯实了根本。

与常日的铁路货场不同，金华南货场更像是一个物流大市场。
金华陆港、中宇、才华、东晋泓、铁集、中铁多联等物流公司纷纭进驻，铁路方面与货主单位现场联合办公。
以农夫山泉为例，金华南货场专门供应了4000平方米的仓储基地，以往公路运输逐步转为以金华南货场为集散中央的铁路运输，一年就能增加10万吨的运量。

“从批量零散货色快运到集装箱专列，从普快、快速货色列车到国际多式联运，金华南货场开通两年多来运输产品更趋丰富。
”金华货运中央卖力人先容，当前中央正在大力发展国际、海铁、公铁联运等新产品，利用铁路物流低价、安全的上风，吸引金华及周边地区内贸、外贸货色在金华南货场集散，一张以金华为中央的四通八达铁路货运网络正日趋完善。

B 浙中联运港：物流集聚谋新篇

方案培植浙中多式联运枢纽港，最初的设想，便是借助金华铁路货场迁居、货运格局重新调度的机遇，将公路、航运与铁路货运有效衔接，冲破不同运输办法之间的分割和封闭，提升物流周转效率，促进浙中当代物流业转型发展。

多种交通运输办法之间的合理分工不敷、相互衔接脱节，一贯以来便是我市培植物流枢纽的“短板”。
资料显示，铁路单位货色周转量的能耗和污染物排放，仅为公路的1/7和1/13，铁路运价同样大幅低于公路。
推进公铁等多式联运，可以有效降落物流本钱。
但从我市情形看，物流公路分担率高达97.38%，铁路仅为2.35%。
同时，我市又是一个范例的资源和产品两头在外的城市，过高的物流本钱也不利于产品的市场竞争。

很显然，通过提升铁路运输占比，降落物业本钱，增强对本地及周边物流的集聚力，进而做大做强物流枢纽港，这是多式联运的一个空想闭环。
着眼于大力发展公铁海联运，今年7月市委在《关于加快培植全国性综合交通枢纽再创发展新上风的决定》中明确提出，到2025年多式联运率达到10%，铁路货运量占比达10%以上。

浙中多式联运枢纽港由市交投集团主导开拓和培植。
从空间布局来看，枢纽港以“一轴二廊一厅、二基地四中央”进行架构。
一轴即生态景不雅观轴线，二廊即物流文化长廊、物流科创长廊，一厅即物流会客厅；二基地指聪慧物流科创基地、家当供应链创新做事基地，四中央是新商贸业态物流资源配置中央、国际物流组织做事中央、城市物流协同配送中央、枢纽港综合配套中央。

据理解，浙中多式联运枢纽港目前已运营的有金华南货场及海关临时监管点，枢纽港海关监管区正在培植中，苏宁金华新零售家当园、交投物流总配基地、综合能源站、物流会客厅等项目均已“入港”。
苏宁金华新零售家当园操持总投资12亿元，分电商和物流两大板块，紧张培植浙中苏宁易购平台的大小件始发仓与运营结算中央，以及每天快递金华总部，估量投入运营后3年内可实现发卖60亿元。
综合能源站集电能、天然气及清洁油品于一体，为未来枢纽港供应能源做事配套。

从浙中多式联运枢纽港前期运行来看，“公铁联运”+“通关便利”的上风正在不断开释出来。
尤其是2017年金华—中亚班列开行以来，市本级的电动工具和日用品、义乌的小商品、永康的五金产品、浦江和兰溪的纺织品、武义的休闲用品等，经新疆霍尔果斯口岸出境，源源不断运往中亚。
省内温州、嘉兴、台州、绍兴的服装、鞋类、小家电、水暖建材等货源，也不断通过短途公路运输向金华南货场集聚，再由班列转关出口至中亚及欧洲，对省内货源的集聚能力大幅增强。

C 华东未来城：产城领悟绘蓝图

近年来，绿色环保与降本增效成为物流业发展的关键词。
推动绿色环保的路径，当然是提高铁路运输占比，大力发展多式联运。
而降本增效，除了发展多式联运，还须要对散乱分布、各自为战的物流企业进行统筹与整合，推动向物流园区、物流基地集聚，实现高效做事、高质量发展。

金华市区物流企业长期处于“多、小、散、乱”的状态，也在呼唤一个集聚平台进行整合，享受优质便利的营商环境。
政府层面的眼力则看得更为长远，打造高效的物流集群，终极是要做事于地方经济，推动物流和家当相互促进、协同发展。
于是，在浙中多式联运枢纽港根本上，华东未来联运新城的谋划有了一个初步轮廓。

“这是一个更为伟大的构思，其基本框架包括‘两个枢纽、三大中央’。
”浙中公铁联运港有限公司实行董事、副总经理姚晓华说，结合金华国家物流承载城市培植，以及未来铁路货运外绕后的联运新布局，未来联运新城将牢牢环绕未来物流、未来家当、未来社区等三大组团，以科学发展的理念重新方案和提升多式联运平台，进而推动当代物流业与城市发展实现产城领悟。

“两个枢纽”即国际、海内两个多式联运枢纽。
对外，要深度融入国家“一带一起”培植，重点拓展国际物流利道，助力打造“联通环球”的当代物流枢纽。
西向，推动“义新欧”班列提质增效，增强辐命中欧、中亚国家能力。
东向，对接宁波舟山港，做强“海铁联运”班列。
北向，加密“金满俄”等市场化根本较好的线路。
南向，谋划“金昆东”国际班列，开通至东南亚、巴基斯坦班列。
对内，立足本省，辐射华东，货畅其流，优化营商环境，促进本地家当发展。
同时，推动金华更深层次融入到“长三角一体化”计策中，主动承接上海功能疏散和家当转移。

着眼于都邑区能级提升和高质量发展，联运新城拟考虑发展“三大中央”作为支撑，即国际贸易中央、物流家当做事中央、供应链金融中央。
以国际多式联运枢纽为根本，为企业开展国际贸易供应海关通关、国际金融结算一体化、跨境电商、企业总部等一体化做事，为未来园区实现家当功能复合搭建新平台、造就新业态。

目前，市交投集团已动手联运新城观点性方案设计方案编报的前期事情。
对标国内外前辈物流家当集聚区，使之成为我市当代物流业高质量发展的先导区、制造业和物流业联动发展的示范区，以及全国快递的承运中央、干线物流的承载中央、国际物流的承接中央。
未来将以联运新城为依托，引领当代物流业超过式发展，助力实现物流千亿家当的目标。

据《金华日报》，原标题《发展多式联运 打造千亿家当 金华开启国家物流枢纽新征程》，作者，徐朝晖