Lovin’Levin！TNGA智趣中级车

2014 年，雷凌由广汽丰田引入中国市场，并逐步发展成为雷凌家族车系，拥有雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大成员，成为首款涵盖自然吸气、涡轮增压、稠浊动力、插电式稠浊动力“全擎动力”技能的主流品牌中级车，为消费者供应多元的购买选择。

2018年雷凌家族整年销量打破20万台，进入合伙企业中级车车型前十，雷凌进入中国市场后累计销量超过75万台，备受中国消费者青睐。

雷凌始终相应该代消费者需求，坚持采取最新技能，执着于对行驶性能及驾驶乐趣的追求，全新换代雷凌在此根本上，通过更高质感的驾享体验成为超越消费者期待的中级车。
它相应新时期汽车生活智联化、个性化、高品质的潮流和趋势，基于TNGA架构全方位进化，从出身之初就在外不雅观、驾趣、智联、安全等方面拥有不同以往的产品上风，为消费者带来一款TNGA智趣中级车。
这些全新的代价点，将从视觉、触觉、驾驶觉得等各个层面，以充满时尚感、未来感和高代价感的体验，让消费者彻底爱上这款车，Lovin’Levin，就爱雷凌！

“蓄势待发、饱含力量“的外不雅观设计

全新换代雷凌以“Shooting robust（蓄势待发、饱含力量）”为设计主题，实现非常靠近观点车的量产车造型，迸发出强烈的活力感。

全新换代雷凌的前脸采取Keen Look & Under Priority（低前鼻造型）理念设计，凌厉有力，辨识度很高；上部格栅和锐利狭长的前照灯一气呵成，使得车辆前脸上部更加宽广，倒梯形的大型下格栅与前脸上部相互映衬，充满未来气息。
后轮眉立体凸出大幅延展，后保险杆拐角棱角锐利，整体呈现倒梯形，营造强劲坚实的蹲姿与稳健的背影。

TNGA带来低重心外不雅观，整车宽高比进一步增大，前后轮距更宽，轮胎向外突出，使车身姿态稳健踏实，更具吸引力。
车身和车厢主体呈现锥形，线条锋芒毕露，内敛凝练，前后轮眉大幅延展，翼子板上表面圆润丰盈，肌肉感油然而生。

全新换代雷凌全系标配LED光源前大灯，矩阵式前照灯锋芒尽显，造型水平伸展，内置双J型示宽灯/白天行车灯，整体折衷统一，时候熠熠生辉。
尾灯和刹车灯点亮时，三条光带水平流淌，突显宽广稳健、时尚前卫之姿。
转向旗子暗记灯和倒车灯的烟熏透镜倍添刚毅，显得强健有力。

此外，全新换代雷凌还供应8种车身颜色可选，知足消费者个性化的需求；采取最新研发的车门外把手，移动部分和固定部分之间没有缝隙，把手缓冲垫采取吸能降噪构造，外不雅观更加简洁，极力追求品质感。

“极美极简，冲击感官”的内饰设计

全新换代雷凌采取“极美极简，冲击感官”为理念的内饰设计，打造出高质感与舒适感兼备的豪华内部空间。
基于TNGA框架，全新换代雷凌零部件实现进一步的轻量化和小型化，仪表盘采取轻薄材质和一体化开阔型设计，供应更宽广的前排空间和视野，使得整体座舱大气简约；车厢增加软塑材质的利用面积，采取同级少有的高等灰内饰，拥有出色品质感。

座椅方面，全新换代雷凌采取樱泰最新研发的TNGA架构座椅，兼具智能设计和优胜支撑性，具有轻盈而宽大的肩部支撑设计，媲美斗式座椅，配以稳固厚实的侧垫，实现了薄型座椅设计和出色的支撑性。

同时优化了聚氨酯垫的厚度和支撑弹簧的位置，提高舒适性，减轻疲倦。
座椅所采取的聚氨酯材料具有精良的缓冲稳定性，并且可以很好地分散压力，可在转弯和变道期间减小坐姿变革。

视野开阔的人性化座舱设计

全新换代雷凌总长4640mm 总高1455mm 总宽1780mm ，轴距2700mm，轴距在同级中具有明显上风，个中运动版车高为1435mm。
在极具未来感的车身外不雅观中，实现宽裕的室内空间和后排空间。
车厢内采取扁平而简约的仪表台设计，减少了前排的压迫感；天窗开口前缘前移30mm，担保充足光芒。
发动机盖降落40毫米，同时车外后视镜下移至车门板，进一步提升A柱三角区的视野。

全新换代雷凌在储物空间的设计上同样奥妙，后端托盘可存放智好手机或便携式游戏设备，优化行李厢内部的表面形状，以确保可轻松装载较大行李，如高尔夫球袋、旅行箱，整车储物空间非常充足，知足驾乘者日常储物所需。

压倒性的高品质驾驶体验

l 新一代智能T动力，仿照10速S-CVT

全新换代雷凌搭载的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，通过减小发动机内摩擦、变动良气管以及进气歧管，提高了发动机的燃烧效率、增强加速感，在1500转的超低转速即能输出185Nm的最大扭矩，0-100km/h加速性能乃至超越普通1.8L车型，有效预防积碳的产生，非常可靠耐用。

匹配仿照10速S-CVT变速箱，为驾驶者带来畅快淋漓的驾驶乐趣。
顺序换挡的挡位从8挡增加到10挡，获得手动挡般畅快体验。
高相应性顺序换位掌握可在换挡过程中精确掌握发动机扭矩，从而增强换挡相应，减小换挡振动，实现平顺、快速的驾驶体验。
10速S-CVT变速箱还扩大了锁止范围，减少动力传输损耗，起步更加迅速，同时提升燃油经济性。

此外，全新换代雷凌还采取了新形状的燃油箱，在保持颇具竞争力的续航里程的同时降落了车顶高度，增大了行李厢空间并提高了操控稳定性。

1.8L阿特金森直列四缸发动机，通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统，并改进冷却系统及进气管和活塞的形状，进一步提升发动机的效率，压缩比高达13:1，综合工况油耗仅为百公里4.1L。

全新换代雷凌匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，提升燃油效率和行驶性能。
同时采取紧凑、轻便的镍氢稠浊动力蓄电池，具有出色的循环充电能力和耐用性。
蓄电池组构造和冷却系统更加紧凑，将蓄电池组安装在后排座椅下方，从而确保与汽油车型相同的行李

搭载同级罕见的独立双叉臂式后悬架，在保持舒适性的根本上，调校更强调驾驶乐趣；优化的摆臂位置，实现了高水平的稳定性及相应性；通过减震器前倾、纵臂位置提高和降落后轮的纵向移动等优化，进一步提升行车稳定性和驾乘舒适性；全新换代雷凌的专用减震器，来自日本第一大减震器品牌KYB，同时减震器移至车桥前方，进一步增大行李箱容量。

此外，导航系统支持百度CarLife和微信连接，更好实现车机互联。
并增加了“发送至汽车”功能和“末了一英里”功能，可将利用智好手机设定的目的地发送到导航系统；汽车到达目的地后，系统将步辇儿路线导航发送至智好手机。

领先同级的全方位安全性能：

l 最新GOA车身 超高强度钢材高达42%

在北美IIHS评价中， 车身构造与全新换代雷凌完备相同的北美车型，以全优的成绩拿下碰撞所有细分项⽬。
依托TNGA架构，全新换代雷凌从设计、材料、工艺等方面对被动安全进行了大幅度升级。

全新换代雷凌采取TNGA最新的GOA车身，改进了前围板栅板的构造，有助于增强行人保护性能。
全体车身采取了超高抗拉强度材料，车身构造可以分散和接管碰撞能量，有助于在发生碰撞时增强乘员保护性能并减轻重量。
此外，还改进了车顶内衬、车门装饰板和转向柱的构造，有助于减少二次碰撞时车内饰件对乘员的冲击。

在材料上，全新换代雷凌车架紧张部位采取1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%，超越MQB平台。
整体车身刚性比上一代提升了37%，行驶性能更高。
高刚性车身同时提升行驶质感，高速过弯时也能确保稳定行驶，实现人车一体的自傲驾控。

全新换代雷凌车架紧张部位均大幅采取超高强度钢材。
个中，B柱加强件、侧围加强件、前立柱加强件、前立柱外板、中柱利用1500兆帕热冲压钢材，全体车身的刚性进一步得到强化。
并且车身大比例采取带镀层1180兆帕超高强钢，提升车身强度的同时，也提升了车身抗堕落性能。