新能源车退换终于有保障！新版汽车三包规定明年实施

这意味着，与现版汽车三包政策比较，新版“三包”政策最大的变革在于增加了关于动力、驱动电机等新能源汽车故障“包修、包换、包退”的干系规定。
而在三包凭据及内容哀求上，也调度及细化了一些内容。

这次新版汽车三包规定最大的变革来自将电动汽车纳入个中。

专家解读：新版汽车三包“新”在哪里？

《家用汽车产品修理、改换、退货任务规定》也被称为汽车“三包”政策（包修、包换、包退）。
新版\"大众三包\"大众政策是在原有三包规定根本上，对一些焦点问题进行了调度。
对此，全国乘联会秘书长崔东树作出了详细解读。
他认为，这次新版三包政策的紧张变革存在于适用范围、操作细节等多个方面。
详细说来，新版汽车三包政策，对家用汽车产品的适用范围增加了皮卡，是对皮卡的重大政策鼓励。

新版汽车三包政策，明确三包的范围是在中国境内发卖，相对付在中国境内生产、发卖的观点更加准确和清晰，而中国境内生产制造的出口车型涌现问题要按照当地法规处理。
从中华公民共和国境外入口家用汽车产品到境内发卖的企业，视为生产者。
三包明确了入口车入口商的任务，规定“三包任务由发卖者依法承担。
”发卖者依照本规定承担三包任务后，属于生产者任务或者其他经营者任务的，发卖者有权向生产者、其他经营者追偿。

对付一些现行汽车三包操作细节上的调度，崔东树也以为新版会更加清晰。
比如，增加了利用补偿系数的哀求，明确了补偿的办法和详细打算公式。
细化完善了紧张零部件、分外零部件的种类范围，易损耗零部件的种类范围及其质量担保期；明确了家用纯电动、插电式稠浊动力汽车产品的动力蓄电池在包修期、三包有效期内的容量衰减限值。

没有“凭据”也能享受三包。
这次新版规定的第十九条：家用汽车产品在包修期内涌现质量问题或者易损耗零部件在其质量担保期内涌现质量问题的，消费者可以凭三包凭据选择修理者免费修理（包括免除工时费和材料费）。
修理者能够通过查询干系信息系统等办法核实购买信息的，应该免除消费者供应三包凭据的责任。
崔东树表示，现在有些消费者的三包凭据可能遗失落，因此可能失落去三包资格，而这些三包信息都在厂家的电脑数据库里，因此没有三包凭据也能修车。

新规明确指出，修车的备用车和补偿从第六天开始。
原来修车则是维修韶光超过五天，须要从第一天就给车主备用车或补偿。
崔东树认为，这次明确在第六天开始给备用车，或供应补偿，这对经销商与消费者的权责明确是好事。

三包退换车维修韶光降到30天或4次。
符合改换或者退货的条件包括：（一）因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未打消该故障或者涌现新的严重安全性能故障的；（二）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计改换2次，仍不能正常利用的；（三）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染掌握装置、车身的同一紧张零部件因其质量问题累计改换2次，仍不能正常利用的；（四）因质量问题累计修理韶光超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的，消费者可以凭三包凭据、购车发票，由发卖者卖力改换。
而现版三包规定等分别为：累计修理超过35日和超过5次。
崔东树表示，这对消费者是利好，降落了退换车的门槛。

新版三包还适用于“装潢”方面。
新版三包规定第二十六条：发卖者为消费者改换家用汽车产品或者退货，应该赔偿消费者下列丢失：（一）车辆登记用度；（二）发卖者收取的扣除相应折旧后的加装、装饰用度；（三）发卖者向消费者收取的干系做事用度。
一些经销商不愿意赔装潢和退手续费等，并以此项不退为由，降落消费者退换车的意愿。

发卖日期被细化为开具购车发票的日期、交付车辆的日期。
新版汽车三包第十八条，家用汽车产品的三包有效期不得低于2年或者行驶里程50,000公里，以先到者为准；包修期不得低于3年或者行驶里程60,000公里，以先到者为准。
三包有效期和包修期自觉卖者开具购车发票之日起打算；开具购车发票日期与交付家用汽车产品日期不一致的，自交付之日起打算。
新版汽车三包规定，家用汽车产品包修期和三包有效期自觉卖者开具购车发票之日起打算。
这次政谋划定从开具发票之日改为交付日，这是对消费者权柄的很好保障。
尤其是目前一些车型的交车周期较长，提早开拓票导致交车晚于发票乃至有几个月的韶光，新政策就办理了这样的老问题。

新版三包规定对“退换车的利用补偿系数低于0.5%”也作出了更加明确的解释，昭示在三包凭据上，利用补偿系数n不得高于0.5%。
旧版的利用补偿系数n由生产者根据家用汽车产品利用韶光、利用状况等成分在0.5%至0.8%之间确定，不利于消费者权柄保障。

新版三包规定对“退换车的利用补偿系数低于0.5%”也作出了更加明确的解释。

对付车主自主店外维修保养，新版汽车三包政也明确符合三包规定。
新版汽车三包规定第三十二条指出，包修期内消费者购买时已经被书面奉告家用汽车产品存在不违反法律、法规或者逼迫性国家标准的瑕疵；消费者未按照利用解释书或者三包凭据哀求，利用、掩护、保养家用汽车产品而造成的破坏；利用解释书昭示不得对家用汽车产品进行改装、调度、拆卸，但消费者仍旧改装、调度、拆卸而造成的破坏；发生质量问题，消费者自行处置不当而造成的破坏；因不可抗力造成的破坏。
除了以上几种情形，可以免除经营者对下列质量问题承担的三包任务，除此之外，经营者不得限定消费者自主选择对家用汽车产品掩护、保养的企业，并将其作为谢绝承担三包任务的情由。

这次汽车三包新规的最大亮点，无疑是增加了电动汽车的三包项目。

新版第二十条家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的紧张零部件涌现质量问题的，消费者可以凭三包凭据选择改换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机。
修理者应该免费改换。
崔东树认为，虽然电动汽车很少涌现电机故障，但也须要保障，而电池的保障则进一步得到明确。

经销商表示部分条款实行起来很困难

不过，对付新版汽车三包政策，广州市有汽车经销商就表示，这次的新政策，在部分条款上实行起来很困难。

有4S店卖力人向南都表示，新版汽车三包政策增加了电动汽车方面的规定，有助于保障新能源车车主利益。
但对付经销商来说，新版三包政策存在观点模糊的问题，实行上很困难。
他指出，“三包有效期和包修期自觉卖者开具购车发票之日起打算；开具购车发票日期与交付家用汽车产品日期不一致的，自交付之日起打算。
”这一规定会产生轇轕。
现在有部分消费者由于自身缘故原由，没有按约定韶光提车，乃至迟迟不提车，双方对交付日期的理解，就会产生不合。

而“因质量问题累计修理韶光超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的。
”这里的累计天数及时间、次数，在实际操作过程中，入口车很难严格按照该哀求实行。
由于部分入口品牌车型，有时配件从国外调货的韶光较长，有时超过30天也不奇怪，这种等待韶光到底怎么算，新版汽车三包政策也须要补充解释，否则会造成双方理解不一，产生轇轕。

至于车主自主店外维修保养，也明确符合三包规定，有经销商指出这方面的细节须要完善。
某经销商卖力人认为，消费者如果找那些没有资质的路边修理店维修，使车辆产生问题，还能够享受到汽车三包，就显得不合理了。
他们建议消费者能够供应符合行业资质的维修企业发票，作为享受到汽车三包的条件。

还有的经销商以为，新版汽车三包规定里面，有些操作细节表述显得模糊不清，一旦涌现问题，消费者及经销商都有自己的理解，届时若缺少威信第三方检测方进行仲裁，三包规定也会形同虚设。

南都 梁罗喆