12 年前好奇号火星探测器的“恐怖 7 分钟”

火星是个中一个最受欢迎的目标。

我们——美国和前苏联——已经踏上火星之旅 40 年了。

我们第一次飞过行星，那是火星。
我们第一次绕行星翱翔，那是火星。
我们第一次着陆行星，那是火星。
我们第一次绕行星表面翱翔，那是火星。
我们常常去那里。

据 NASA 称，当时（大约在本世纪初），环球均匀每发射三艘火星飞船就会有两艘失落败。
据维基百科称，到 2000 年，一共发射了 39 艘火星飞船，个中有 25 艘失落败或部分失落败。

但后来我们做得更好了。
如上面的视频所示，好奇号的着陆采取了多种繁芜的新技能，包括新的勾引进入系统和火箭驱动的空中起重机，后者利用缆绳将重达 1 吨的机器人探测车降落到火星表面。

好奇号火星探测器依然强劲

自 2012 年以来，好奇号一贯在火星表面爬行，作为人类感官的机器人延伸，探索火星上的盖尔陨石坑。
好奇号已经覆盖了火星近 20 英里（32 公里）的地皮。
除其他外，这辆火星车还理解到盖尔陨石坑可能曾经有一个巨大的咸水湖。

访问 NASA 的“好奇号”火星探测器页面

好奇号压碎的火星岩石隐蔽着惊喜！

看看这个：8 张火星明信片庆祝好奇号上岸周年

2021 年 3 月抵达火星的新火星车——毅力号——也是通过空中起重机上岸火星的。
图片来自NASA。

是火星探测器在火星上事情的第 1,338 个火星日。
图片来自美国宇航局。

毅力号是下一个着陆的

继好奇号之后，另一辆机器人探测车毅力号也于 2020 年 7 月 30 日从地球发射升空，成功上岸火星。
终极，毅力号于 2021 年 2 月 18 日在火星杰泽罗陨石坑着陆。
毅力号的设计与好奇号基本相同。
这艘代价 24 亿美元的航天器在抵达火星时，也以高速（超过 12,000 英里/小时或 19,000 公里/小时）撞击火星大气层，七分钟后在火星表面完备停了下来。
与好奇号一样，毅力号也是通过“空中起重机”着陆，但有一个很大的不同：空中起重机技能现在已耐久经磨练。

只管如此，就像好奇号一样，太空工程师们肯定经历了令人紧张的七分钟，等待着毅力号火星车成功、尽可能平稳地降落在火星表面的。

在那里，它与其他火星探测器一起探求火星上的生命，并探索火星的表面、大气和历史。
毅力号还携带了一架名为“机警号”的分外直升机，该直升机也对火星表面进行了探索，直到 2024 年 1 月任务结束。

拍摄于 2018 年 9 月 7 日,火星毅力号探测器的降落伞测试