干货！2021年中国通用航空维修行业龙头企业分析海特高新

本文核心数据：业务收入、航空维修及做事业务收入、通用航空业务区域分布、通用航空毛利率等

1、中国通用航空维修行业龙头企业全方位比拟

通用航空是我国航空业的主要分支，运用较为广泛。
从通用航空的维修运营来看，目前中国通用航空维修行业的龙头企业紧张包括海特高新、航新科技、中信海直等。
2020年，海特高新主营业务收入仍较去年有所增长，各项指标仍处于较高水平。

2、海特高新：通用航空业务的布局进程

1991年海特高新成立，成为我国第一家民营航空装备研制与技能做事公司。
经由30多年的发展与积累，海特高新在四川、天津等地建立了飞机维修基地，并且搭建了完善的技能体系和技能供应商。
截至2020年底，天津海特飞机维修基地2号机库培植项目资金已全部到位，估量2021年12月31日该基地可投入运营。

3、海特高新：通用航空业务布局及主营业务运营现状

——通用航空维肄业务：重点发展境内业务

海特高新是大中华地区维修能力最强、维修体量最大、维修质量最好的公务机MRO企业，积极开拓通航飞机和公务机航空部附件维肄业务，逐步进入国产飞机部附件、仿照机部附件维修，积极谋划、稳步推进国产大飞机配套项目。
2020年海特高新共实现境内业务收入8.64亿元，占比共计89.59%。
在境内业务中，华北、华东及西南地区业务收入最多，分别占比29.62%、22.25%及21.34%。
境外地区实现业务收入1亿元，占比达10.41%。

——通用航空维肄业务布局：多项主营业务处于行业领先地位

海特高新目前航空维修干系业务包括航空再制造、飞机大修及航空部附件维修，具有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC等多项维修容许。
个中，飞机大肄业务分为民航运输飞机及公务机大修，做事机型覆盖波音B737NG系列、空客A320系列、加拿大庞巴迪寻衅者605、美国湾流G450/G550等：

——通用航空维修研发：研发投入金额较高

海特高新作为高新技能企业，为了提升产品竞争力，格外重视技能研发。
2020年，海特高新与中商飞机签署全面计策互助协议，除了在国产大飞机分系统的研发制造方面进行深度互助外，也在飞机维修、工程保障等领域开展全面互助。
从海特高新的研发投入来看，2017-2020年海特高新研发投入占业务收入的比例处于低落状态，但研发投入总额坚持在2亿元旁边，处于较高水平。

——通用航空维修投融资情形：近两年投融资有所放缓

海特高新在2011年-2018年投融资较为频繁，紧张用场以发展主营业务为主。
近两年投资活动有所放缓，以横向投资为主;从融资角度来看，2013及2015年海特高新进行了两次定向增发，用场包括维修基地培植、维修开拓项目等。

2015年进行非公开拓行时，紧张用于进行四个项目，个中包括两项维修项目。
维修项目中的“天津海特飞机维修基地2号机库培植项目”于2020年减少投资规模及变更召募资金用场的缘故原由在于地皮方案面积未能达到原可研报告中的哀求，公司决定在方案问题办理后，再根据海内宽体机市场维修情形，再应时以自有资金新建双机位宽体机机库。

新型航空发动机维修技能开拓和家当化项目减少投资规模及变更召募资金用场的缘故原由在于公司根据近几年技能发展情形大量利用新技能、新材料，利用国产设备、材料替代原定入口设备和材料，同时充分利用现有厂房、机器设备，估量投资额较原定投资额低落。
经由投资总额的调度，2015年各定增项目均已达到估量效益。

4、海特高新：通用航空业务经营古迹

从通用航空维肄业务的经营情形来看，2017-2020年，海特高新的通用航空维肄业务收入呈不断上升态势。
从通用航空维肄业务收入占最近看，占比呈低落状态，但仍处于较高水平。
结合2021年上半年的数据来看，占比有所回升。
2017-2021年上半年海特高新通用航空维肄业务相应毛利率呈现颠簸上升态势且处于较高水平，高毛利率的缘故原由在于航空维修的原材料本钱较低，但维修技能性高，收入高。

5、海特高新：通用航空业务发展方案

在2020年环球新冠疫情对海特高新及其旗下子公司业务造成影响后，海特高新表示紧张任务为航空维修及做事业的规复。
除此以外，也对新产品研发、子公司协同效应及投资管理体系做出了哀求，以便在新的一年连续加速业务发展，形成具有航新特色的自主式一体化保障模式，在飞机康健管理体系培植和维修综合保障体系培植中取得主要地位，并向干系领域拓展。

以上数据参考前瞻家当研究院《中国通用航空业市场前瞻与投资计策方案剖析报告》，同时前瞻家当研究院还供应家昔时夜数据、家当研究、家当链咨询、家当图谱、家当方案、园区方案、家当招商引资、IPO募投可研、招股解释书撰写等办理方案。