RCEP协议生效后 消费者购买日本的进口汽车会降价吗？

这个时候就有消费者考虑，既然大部分贸易产品关税下调了，那么来自日本的入口汽车，会不会由于关税的下调而贬价呢，比如入口的雷克萨斯、埃尔法等。

入口车的税紧张有3种，关税、消费税和增值税。

以100万关税完税价的入口车为例，目前关税税率是15%，缴完关税后，变成了115万，在这个根本上，还要缴纳消费税，消费税是按排量打算的，假设这台车排量为3.5升，消费税为15%，则115万的15%，车价变成了132.25万，在这个根本上，还要缴纳增值税13%，车价变成了149.44万元。
税务本钱靠近完税价的50%。
消费税和值税率，它是一个税上税，关税的下调，入口车的本钱会有很大幅度的低落。
如果关税变为0，则汽车本钱变成129.95万，低落20余万元

于是就有消费者开始抱负日本入口汽车价格下调，网上开始涌现了日本入口车本钱低落的文章，然而现实总是残酷的。
RCEP协议中，中国对产自日本的入口车，只有排量2.5升以上的豪华轿车，自协议起第一年立即降至15%，并承若在未来20年内不超过15%。

这句话如何理解呢，便是只有2.5升以上的豪华轿车，才降关税，一次性降到15%，而且20年以内不上浮。
中国目前的入口汽车关税税率是25%，最惠国税率是15%，而中国和日本，都是WTO成口，日本原本便是最惠国享受15%的税率，把关税降至15%，即是没降。

这就好比标价100元的衣服，打折后卖60元。
然后现在变成标价60元了，然后还是卖60元。

以是在这种情形下，那些抱负着雷克萨斯等日本入口车一夜间降几万的朋友，可以洗洗睡了。