海运空运价差收窄跨境电商竞争催化空运短期“爆舱潮”

以往，5~6月是海运淡季，今年在此区间内，整体海运运价却一反常态，持续上涨。
根据航运巨子调涨7月费率情形看，至欧洲的运价最高靠近1万美元，这已靠近几年前疫情期间该航线的海运价格。

市场情报公司Rotate的数据显示，当前，环球范围内的海运费只有空运费的六分之一，是自2022年第三季度环球港口拥堵、“一箱难求”以来，空运价格最靠近海运价格的时候。
历史上看，空运价格常日是海运的12~15倍。

宁波中远海运物流有限公司干系卖力人见告21世纪经济宣布，目前对外贸企业困扰最大的运输难题是海运价格上涨、舱位难订，最直接的缘故原由是红海危急带来的航线绕行、班次周期拉长，运输链条不畅又加剧集装箱“缺柜”。

6月26日，一场浙江省商务厅举办的海运（空运、中欧班列）、国际展览供需对接活动在宁波举办，不少外贸企业期望对接到最具性价比的运输办法。
对接会现场，不少企业咨询空运办法，尤其以跨境电商企业居多。
当前，海运用度暴涨缩小了与空运价格之间的价差，这会对企业选择运输办法带来影响吗？

21世纪经济宣布采访物流企业、跨境电商企业理解到，海运和空运运输办法对应不同产品类型，不会因价差降落涌现明显运输办法“海转空”。
跨境电商行业竞争加剧，考虑到性价比，企业更多选择海运，但也会因时效性采取空运，近期带来明显的空运运力紧张。

海运空运价差回落

当前，海运价格上涨明显，外贸企业感想熏染到直不雅观的本钱压力。

以欧洲航线为例，截至6月24日，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）报4765.87点，与上期比较涨1.6%，上涨趋势自今年3月持续至今。

当前处于外贸出货的淡季，8月旁边则是传统圣诞季出货旺季。
有外贸企业向21世纪经济宣布表示，今年淡季的海运价格已经涨得很高，估量到了下半年的旺季，海运价格还会上涨，届时可能会达到前几年疫情期间的运价水平，估量对外贸企业是一笔不小的本钱支出。

海运价格上涨趋势也传导至空运，带来空运价格上涨，但今年以来二者价差缩小。

在1月尾举行的季度空运网络研讨会上，运输数据公司Xeneta首席空运官Niall van de Wouw表示，1月，亚洲到欧洲的空运价格开始飞速上涨，更多是受到了红海危急的影响。
从更广泛的角度来看，空运价格回升如此之快是一个宏不雅观旗子暗记：由于海运的不愿定性，物流公司利用空运的情形比预期要多。

根据Rotate追踪的数据，过去12个月，环球空运和海运价格之差涌现剧烈颠簸。
去年第三季度，电子商务需求激增，海运市场趋于沉着，两者价格差飙升至超过20倍。
今年年初，红海危急导致海运费飙升，两者价格之比又回落至5~10倍之间。

一位台州的医药化工企业干系卖力人向21世纪经济宣布表示，此前企业紧张以海运出货，样品则通过国际快递办法投递。
而现在也考虑部分高代价产品采取空运送达，抢抓时效。
以运输至印度为例，海运须要14天旁边，空运须要3~4天。

不过，空运仍旧更多适用于高代价的产品，部分纺织行业、家具行业的外贸企业仍旧以海运为紧张运输办法，对他们而言空运的运输本钱仍旧较高。

中外运空运有限公司杭州分公司干系卖力人在接管21世纪经济宣布采访时表示，虽然当前空运海运价差在缩小，但一样平常走海运的货色不会大量转向空运，除非赶交付期。
空运最初紧张适用于高附加值的化工产品和电子产品，本身空运和海运对应的产品类型便是两类。

“以欧洲航线为例，现在一个货柜运价为7000~8000元美元，折算到每公斤价格，还是比空运便宜很多。
”上述卖力人表示。

跨境电商竞争催化空运运力紧张

企业选择海运紧张从经济角度考虑。
不少跨境电商受访者表示，今年行业竞争压力大，物流环节降本钱十分主要。

乐仓信息科技有限公司华东招商经理许越在接管21世纪经济宣布采访时表示，目前企业在外洋自营外洋仓，做跨境电商的客户会把商品放在仓库，“考虑到经济性，我们目前还是通过海运运输跨境电商的货色，空利用得不太多。
外洋仓的办法更强调前期方案，针对发卖旺季提前两个月备货，对时效性哀求不会太高。
”

广州一位跨境电商从业者李枫见告21世纪经济宣布，今年的跨境电商行业非常卷，加上物流运费上涨，跨境电商的卖家压力确实不小，会只管即便压缩物流本钱，“能走海运肯定会选择走海运”。

空运则作为跨境电商货色运输的补充，紧张知足特定时效性需求，尤其在全托管/半托管模式下，电商平台的包裹数量迅速增长，对空运需求也增加。

“一些首单测款和补仓的急件一样平常还是优先考虑空运的办法，加上跨境平台推出的外洋仓半托管模式，对空运的需求也有所增加，以是空运最近在持续涨价，整体空运运力也是比较紧张。
”李枫说。

受访的空运行业人士见告，目前，跨境电商的快件小包占空运很大的业务体量。
今年以来跨境电商增长比较快，干系物流企业也在深挖航运运输运力采购，空运运力也在增加。
从航线来看，今年空运行业的美洲航线相对稳定，欧洲航线价格在上涨，紧张由于欧洲跨境电商采购量上涨较快。

以英国为例，疫情加速当地居民养成网购习气。
根据RetailX发布的2024年版英国电商市场报告，2019年，76.9%的英国消费者在网上购物，而2023年稳步上升至81.9%，网购渗透率持续上升。

不但空运，针对不同市场，跨境电商可选的物流办法也在增加，但海空联运仍旧不是主流。

此前，海空联运的业务模式已经涌现，但由于空运价格太高，没有大量推广。
随着近年来海运、空运、铁路、卡航等运输办法逐渐丰富，在时效和性价比上均不占上风的海空联运办法的生存空间较小。

李枫认为，对跨境电商企业而言，目前美国海运拼箱的业务比较成熟，考虑韶光的话会选择空运或美森快船，至于选择空转海还是海转海，紧张还是看备货时长的哀求。
从欧洲市场看，共建“一带一起”对欧洲物流起到非常大的浸染，除了海运，铁路和卡航也是性价比较高的选择，目前欧洲卡航基本保持18~25天的时效。

“跨境电商企业选择运输办法核心还是算作本和时效，为了提高毛利，掌握物流本钱，只能尽早做更长期的备货操持，选用性价比较高的运输办法，但在有一定毛利率保障的情形下，从资金周转率考虑会选择时效较快的运输办法。
”李枫说。

（应受访者哀求，李枫为化名）

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