复古也能带电 这些“老爷车”回头率堪比超跑

开篇说的第一个品牌，是来自咱们海内，它叫疏松机车。
听名字带有机车二字，立马你就会将其与摩托车产生遐想。

没错，根据疏松机车官网上的先容来看，它因此疏松MC美式机车俱乐部的形式在1995年景立。
其在高端定制摩托车和老爷车届颇有名气，娱乐圈不少大咖也是其虔诚拥趸，比如冯绍峰、杨坤、黄晓明等等。
而之前工信部公布的报告车型资料来看，它的车头竟然挂上了比亚迪的车标，这又是怎么回事呢？

这款车型是由北京疏松机车联合美国AM公司联合推出的硬顶敞篷跑车“SS DOLPHIN”，但是由于两家公司在海内均没有生产资质，因此该款车型借用了比亚迪的生产资质，由比亚迪西安工厂代为生产。

在看惯了当代汽车的样子，溘然看到这么个货，是不是以为面前一亮呢？这可不是在博物馆里的展品，而是一台已经上市，能上新能源牌照，能真正行驶在大街上的汽车——SS DOLPHIN。
这款车型共有硬顶和敞篷两款产品，经典的美式造型与配色，让身为车迷的你一定能一眼看出其灵感是源自经典的雪佛兰初代科尔维特（代号C1）。

内饰方面的设计可以说是将复古与科技感揉捏在了一起，通体的赤色、皮质与金属的碰撞、座椅造型及条纹，让不雅观者的影象一下回到了迢遥的美国6、70年代。
不过由于和比亚迪的关系，以是进入到内饰中你会创造它的全液晶仪表、中控屏幕、乃至挡把都与比亚迪的产品一模一样。
此外，主被动安全、智能语音交互、遥控移车等在比亚迪其它车型上该有的科技，SS DOLPHIN也都有所搭载。

疏松推出的这款敞篷跑车采取的是插电混动系统，发动机型号为BYD476ZQB，功率为118kW。
翻阅比亚迪当前的车系，采取同款动力组合的便是旗下秦Pro DM车型，二者发动机型号相同，均为BYD476ZQB，最大功率相同，均为118kW。
目前疏松机车已经正式公布了旗下敞篷跑车SS DOLPHIN的辅导售价，为59.80万元。
不知道这靠近60万元的价格，能打动多少有实力的消费者来尝把鲜呢？

还记得吗，上面我有提到过大众甲壳虫，这款车在二战时候的德国，可是作为一辆国民车的义务出身的，以是这款车是真正意义上属于那种很有历史文化背景的车型。
不过在大众手底下，不止这一款车有历史积淀，其余一款便是大众T1。

最早在甲壳虫的工厂里，工人们为了方便运输一些车身零件，粗糙地生产了一种大略单纯的小车来运送车身零件。
有一天，荷兰的大众入口贩子Ben Pon在甲壳虫工厂看到这款拉着车身零件的小车在工厂里穿梭，他以为这小车很不错，有利于当时战后规复国民经济，于是他回家后就在本子上画了一个自己脑筋里T1的简笔画，他拿着这个草图去找了大众的领导，把自己的想法说了出来，但他提完这个见地之后就回去了，过了一段韶光大众关照他即将要生产这款车，大众在Ben Pon画的草图上又进行了专业的设计，末了生产出了T1。

历经70多年的发展，如今的T1已经发展到了T6，也便是我们较为熟习的迈特威。
不过在2020年，在电动汽车改装专家eClassic的帮助下，大众T1的电动版车型——大众e-Bulli重磅登场，其拥有当代化的底盘，单次充电续航里程超过124英里。

外不雅观上来看，这便是一辆经典到不能再经典的大众T1，不过该车采取了专属的橙色和金色双拼涂装，让其拥有更强的当代感。
而LED大灯与LED白天行车灯的加入，也让它跟上了目前的设计潮流。
此外，新车还配备了复古式抛光轮圈，合营白色轮胎涂装，十分个性。

在车内，新车也有诸多改变。
车内的座椅供应与外不雅观同样的颜色，仪表盘虽然继续了T1的造型，但加入了行车电脑显示屏，可以显示续航里程、电量等信息。
中控部分，虽然看上去像一个复古的收音机，但实在这款车供应了DAB数字旗子暗记广播、蓝牙、USB等功能，同时该车车内还搭载了低音炮音箱。
此外，我们隐约可以看到该车方向盘上采取了经典的“狼堡”车标，这种经典元素的保留也是在向T1车型致敬。

它配备了一个45kWh的锂离子电池组和一个从大众e-Up移植下来的小型电动机。
这台车可产生82bhp和212Nm的扭矩，是经典T1巴士原装1.5升风冷发动机输出的两倍多。
最高时速也有所提高，从65英里/小时提高到81英里/小时。

为了应对电动机改装，大众汽车对T1的底盘进行了彻底的重新设计，增加了带有可调减震器和透风盘式制动器的新型多连杆前轴和后轴。
还有一个新的转向系统，以取代旧T1的超古老转向机，以及更大的车轮和轮胎。
这台车支持50kW直流快速充电，大众表示，仅需40分钟即可供应80%的充电进度。
而售价估计该当不会低于7万美元。

总部位于英国的卢纳兹（Lunaz）专业从事对罕有车辆的改造，其推出了一系列电气转换套件，这些套件可将经典的老爷车重新带回到21世纪，目前该公司已经改装了1961年的劳斯莱斯幻影5和1953年的捷豹XK120，个中斯莱斯幻影5配有120kWh的电池组。

Lunaz改造后的劳斯莱斯Silver Cloud

两款电动劳斯莱斯车型分别是1961年的劳斯莱斯幻影和银云（Silver Cloud）。
为了保持车型原汁原味的设计，外不雅观和内饰只是做了还原式的修复，动力系统全部用自主开拓的纯电动办理方案，因此两台车的最大功率为276kW，峰值扭矩700Nm，搭载的80kWh的电池组可以做到402公里的续航，而且百公里的加速韶光只须要5秒旁边。
至于价格，Lunaz的报价为500，000英镑，这大约为654，250美元。
Silver Cloud版本价格为350，000英镑，约合458，000美元。

Lunaz改造后的1961年劳斯莱斯幻影

该公司表示电气化改装不会对车辆外不雅观内饰有改变，每次改装前会对车辆进行完全的3D扫描，快速充电、能量回收、牵引力掌握系统都会进行重新设计和安装。
不过这个电气化改装价格也不菲，一套改装套件的用度税前定价为35万英镑。
Lunaz公司创始人大卫洛伦兹（David Lorenz）是老爷车的虔诚推戴者，而他这么做背后的最大动机是为后代保留老爷车，他担心未来的几十年中，老爷车可能会由于尾气排放而不许可上路。

Lunaz改造的纯电动初代路虎揽胜

而在今年，这家老车复活梦工厂又有了新的目标，那便是第一代路虎揽胜（1970-1994）。
这也将是目前为止第一款纯电动的经典揽胜车型，而且这套方案中还包含了标准轴距和长轴距两个版本，且将有两驱和四驱两种驱动办法，以及全新的悬挂系统和刹车系统。
其余，Lunaz这次不仅将内饰进行原厂的复原，而且会更加追求驾驶和后排的乘坐感想熏染上，让这辆经典路虎高等起来，虽然形状上很复古，但实际的配置、驾驶和乘坐感想熏染更加当代化。

Lunaz改造的纯电动初代路虎揽胜

目前根据Lunaz透露的信息来看，动力系统的搭配还是个未知。
不过从之前的XK120和劳斯莱斯上来看，最最少也是376匹马力和700Nm的电机组合，电池很可能会超过80kWh，带来更长的续航能力。
Lunaz将供应至少 50辆改造版路虎揽胜车型，估量的起售价格为24.5万英镑（不含税约即是217万公民币）。

菲亚特126P来自波兰，它的原型车是菲亚特公司为了替代菲亚特500车型而推出的菲亚特126。
为了差异于它的原版车型，利用字母P加以差异，而P意指波兰生产。
该车采取后置后驱布局，引进海内的车型搭载0.653升双缸风冷发动机，它的最高车速可达105公里/小时。
此车的涌现为战后欧洲遍及家用轿车，起到了不可估量的浸染。
共生产380多万辆，被誉为车坛神话，在欧洲和大众“甲壳虫”及奥斯汀“迷你”车齐名。

我国从八十年代开始，以易货贸易办法从波兰入口，八十年代末停滞入口。
它是最早进入中国百姓家庭和出租车市场的轿车车型，独特的造型在北京市场俗称“小土豆”，最早售价九千多元，可以这么讲菲亚特126P是改革开放后的中国社会第一款平民化的轿车，是当今中国私驾车的雏形。

意大利设计事情室的联合创始人Andrea Della Vecchia设计出一款名为电动菲亚特126的观点车，这款车的灵感正是来源于1972年经典的菲亚特126P汽车。
可以看到这款观点车的设计非常尊重了原版的造型，短小的车身是再经典不过的元素。
同时也领悟了更加时尚的设计手腕，比如LED灯组、隐蔽B柱、隐蔽门把手。

据悉这款纯电动观点车，在动力方面会参照菲亚特500 Electric的动力参数，并且电池容量为42kWh，在WLTP工况下的综合续航里程约为199英里（320公里）。
如果这款车型真的能够量产的话，那么将是菲亚特旗下的第一款纯电动车型。
而针对付欧洲城市拥挤、不好停车的征象，本来市场就很不错的两厢小车再加上纯电动的加持，那么它在欧洲市场的表现可想而知。

2017年，捷豹在伦敦发布了一款观点车型E-Type Zero。
该车的外不雅观延续了1961款捷豹E-TYPE（Series I）车型的经典造型，并且从Zero这个后缀来看，它一定与普通燃油车有所不同。
没错，它采取的同样是纯电动的形式。

为何捷豹会选择将这款老爷车“复活”呢？我想这都要的意义这款车所得到的殊荣与赞颂。
捷豹E-Type车型出身于1961年，于1974年6月正式停产。
只管生命周期仅仅13年，但并不妨碍业界对付这款车型的褒奖。
并被法拉利创始人恩佐法拉利誉为“史上最幽美的汽车”。

E-Type Zero的外不雅观原汁原味的还原了E-Type经典的造型，采取流线细长的车身设计，以及经典的椭圆形进气格栅，大灯也延续了圆形镀铬装饰，光源与时俱进的升级为LED，并且经典的镀铬前保险杠和密条辐轮圈都得以保留。

不过在2019年，捷豹路虎经典车型管理部门经理保罗汉（Paul Hegarty）在邮件中称，捷豹路虎已决定停息捷豹E-Type Zero车型的开拓和量产。
捷豹路虎未公布停息捷豹E-Type Zero开拓项目的缘故原由，但已明确公司资源将紧张集中不才一代天下级的经典产品和做事上。

总结：可以看到，电动的形式为这些老爷车型注入了新的血液，得以新生。
但复古是否能在电动车越来越主要的今日成为新的一种不同路线呢，我以为是日然不会。
就比如大众的甲壳虫，不管是车辆自身的历史文化，还是换了几代依然从一而终的复古造型，仍旧免不了停产的命运。
以是复古的电动车注定成为不了主流，像疏松机车这样的，便是沾复古这条热潮，吸引了极高的流量，但能走多远这谁也不知道。
而像Lunaz那样的高端奢华定制改装，注定跟普通人沾不上边。
不过作为咱老百姓来说，看个新鲜也没什么不好的。