当下新能源电池汽车常用的电池类型及其特点

新能源汽车电池紧张分为以下几种类型：三元材料锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池、镍氢电池、氢燃料电池等。
最紧张的技能路线因此宁德时期为代表的三元锂电池路线以及比亚迪为代表的磷酸铁锂电池路线。

01三元锂电池

三元锂电池是示正极材料为锂镍钴锰三元正极材料的锂电池。

优点：三元锂电池更安全。
更适宜新能源汽车电池的未来发展趋势，适宜北方景象，且电池在低温下更稳定。

缺陷：电压太低，能量密度介于磷酸铁锂电池和氧化钴锂电池之间。

代表车型有：北汽新能源EV200，北汽新能源EU260，特斯拉Model 3等。

02磷酸铁锂电池

磷酸锂铁电池是利用磷酸锂铁作为正极材料的锂离子电池。
（锂离子电池的正极材料紧张包括钴酸锂，锰酸锂，镍酸锂，三元材料和磷酸铁锂等。
）

优点：在目前用于汽车的锂电池中，稳定性是最好的。

缺陷：与三元锂电池和钴酸锂电池比较，能量密度仍有很大差距。

其余，当温度低于-5℃时，充电效率降落。
并且在温度过低的情形下，会影响电池的容量。
利用磷酸铁锂电池的车辆不适宜在北方行驶，尤其是在东北和其他极冷地区，由于冬季温度过低，这会影响磷酸铁锂电池的利用寿命。

代表车型有：比亚迪e6，比亚迪秦，比亚迪唐等。

03钴酸锂电池

钴酸锂电池是电子产品中相对常见的电池。
它常日用于条记本电脑电池并用作电池。

优点：成熟的生产技能，高能量比，约为磷酸铁锂电池的两倍。

缺陷：在高温条件下，其稳定性比镍钴锰锂电池和磷酸铁锂电池稍差。

代表车型有特斯拉MODEL S

04镍氢电池

镍氢电池是20世纪80年代末在镍镉电池的根本上发展起来的新产品，由氢离子和金属镍合成。

优点：电池具有较大的能量储备，重量更轻，利用寿命更长，并且对环境没有污染。

缺陷：制造本钱太高，并且性能比“锂电池”差。

代表性车型有丰田普锐斯，福特Escape，雪佛兰马里布等。

05氢燃料电池

燃料电池虽然带有“电池”二字，却不是传统意义上的储能设备，而是一种发电设备，这是燃料电池与传统电池最大的差异。

燃料电池是空想的“内燃机替代者”。
氢气是燃料电池紧张燃料，从燃料安全性上看，氢气无毒无害，反应物为水，无毒无害，绿色清洁。
氢气密度小，高压氢气泄露燃烧时形成向上火炬，不向周围扩散。
因此氢气安全性是高于天然气和石油等化石燃料。
从性能上看，燃料电池能量转化效率为50-70%，功率密度约3kW/L，柴油机功率密度约1.3kW/L，是空想的“内燃机替代者”。
燃料电池的能量密度可达500Wh/kg，循环寿命4000 次以上，性能优于锂电池。

优点：能量密度非常高;充氢韶光短，现在高压充气日本的氢燃料电池只需5分钟，充气可以跑500公里。

缺陷：氢气的安全利用；储存运输用度高；技能未家当化，未被市场验证;不能并网充电。
2021，已有2款氢动力汽车在某些市场公开上市。
例如，丰田Mirai和当代Nexo，但市场化失落败。
目前氢燃料电池重点运用发展在商用车领域。

发展前端

固态电池

比较液态电池而言，固态电池具有续航里程长、本钱低、安全高、寿命更长等一些上风。
不过作为一种新技能，目前固态电池仍旧处于研发阶段，技能尚不成熟，生产本钱比较昂贵。

目前，国内外的汽车厂家也在积极占领固态电池技能难题，包括蔚来、宁德时期等一些厂家都在积极研发固态电池。
而在2023年2月的时候，日产欧洲研发高等副总裁David Moss表示，日产已经成功开拓出全固态电池。

此前，宁德时期也发布了一款名为“凝聚态电池”的全新产品，能够达到500Wh/kg能量密度，这险些是当前三元锂电池能量密度的1.5倍。
但并不是传统意义上的半固态电池，是一种新形态电池。

目前大多数液态电池的续航里程都只有400km到600km之间，固态电池的续航里程能够轻松打破1000km，充电速率比较于液态电池快3倍以上。

如果固态电池在新能源汽车上大规模运用开来，那将会极大加速新能源汽车的发展。

石墨烯电池

石墨烯电池也称为黑金：它是通过在锂电池中添加石墨烯而开拓的一种新能源电池。
石墨烯电池常日用于航空航天和其他方面。

优点：这种新能源电池可以将几个小时的充电韶光缩短到不到一分钟。
由于将石墨烯添加到锂电池中，可以帮助锂电池降落生产能力中的热量，达到减少能量丢失，避免大量能量摧残浪费蹂躏，减少对电池的热损伤，改进电池寿命的目的。
电池寿命。

缺陷：本钱太高，约2000元/克，目前无法大规模利用。

基于上述多种新能源电池，目前市情上主流的动力电池紧张是三元锂电池和磷酸铁锂电池。
但绝大多数新上市的电动汽车基本都采取三元锂电池，紧张缘故原由是三元锂电池的电池能量密度要远高于磷酸铁锂，低温更稳定。
但从安全性和重复利用寿命两个角度而言，磷酸铁锂电池的性能都是要优于三元锂电池的。

在科技进步和市场的推动下，相信有一天许多高性能电池（例如超级电容器电池和生物电池）将被运用于新能源汽车。

文章来源：斯瑞尔

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