德国新车靠得住性低发动机、变速器故障高电子设备复杂成主因

毫无疑问，“Made in Germany”已经成为品质的代言，除了制造工艺高超之外，更深层次的缘故原由还是德国人对品质哀求的严苛，但是近日J.D Power对在德国发卖的3年新车做了一次可靠性调查（VDS），在1万多份车主问卷中创造，PP100（均匀每一百台车）的问题数上升了，也就说可靠性低落了！

这可靠性并非单单指3年内汽车涌现故障的次数，还包括了设计与利用的便利性，大概的意思是，无论机器还是隔音、油耗还是人体工程学，只要影响车主是否再购买这品牌的成分都席卷在内。

对付这个严谨的民族，J.D Power有个挺故意思的结果，他们说：“虽然功能没坏，但操作不便利，这个污点比涌现故障更影响车主再次购买此品牌汽车的信心。
”你赞许吗？

事实上，每年J.D Power都会对德国发卖的车型进行VDS的调查，但今年的调查结果显示，整体均匀值由上年的127上升到151，也就说故障数字提高了，据官方给出的解析，故障的增多紧张是由于发动机和变速器的问题，当然这问题或许并非破坏，还有可能是换挡不平顺等等。

无论豪华还是非豪华，德国品牌在这次调查中都令人甚忧，在这份榜单中，只有Volkswagen高于均匀线而已，至于奔、宝、奥纷纭处于151以下水平，根据欧洲J.D Power卖力人解析，紧张缘故原由在于豪华车搭载的电子系统越来越丰富，车内安装的传感器也是逐年增多，而且这些车的公里数比较多，引发的故障数目也更突出，他也奉劝各大豪华品牌车企，如果想在豪华领域走得更远，该当多把稳这些消费者提出的见地。

德国品牌颓势，韩国品牌牛起来了。
在这调查中，起亚、当代分列冠亚之位，丰田、三菱、斯柯达位列三到五名，大概解释了，韩系、日系的可靠性依然很不错，同时可靠性并非豪华车的专利，变速器挡位比较少、电子系统相对大略的情形下，或许更加适宜作为家庭轿车，当然，所得到的享受更少。

可靠性除了影响车主是否用得爽快之外，还影响着二手的价格，折旧率这东东与车价的关系不大，更多考虑的是可靠性，其余，高配车型也并非意味着就能卖高价，若电子系统成为通病，低配置版本还可能更便宜喔。

至于详细到车型，J.D Power也列出各等级的前三名，拆车君也会将名字对应翻译过来，但并不代表与海内版本相同。

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