为啥电动汽车更智能难道是因为电更多？

截至1月23日，在美上市的蔚来、空想、小鹏再次迎来集体大涨，个中蔚来大涨12.45%，市值达到747亿美元；小鹏汽车大涨33.92%，市值530亿美元；空想汽车涨幅14.48%，市值达到365亿美元。
如此大涨的股价和成交量很难用普通的投资理论来阐明。

股价最牛的蔚来，市值一起上升超越宝马、通用、福特、奔驰等巨子，并反超比亚迪，成为中国车企中市值最高、环球车企中排名第四（次于特斯拉、丰田和大众）的人气选手。

在新能源股价飙升的背后，刨除能源革命这一观点外，新能源车型的智能化成为人们津津乐道的话题。
无论是特斯拉的无人驾驶，还是小鹏的自动停车、蔚来的自动换电技能，人们创造新能源汽车在智能领域的确全面领先于传统车企，最少存在3-5年的差距。

为什么新能源汽车比传统燃油车更智能？燃油车就不能智能化吗？

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发展策略不一样

上世纪九十年代的一个故事，微软高管笑话奔驰高管说：我的系统一年一更新，你的车卖了很多年还是那个老样子。
奔驰高管回答：如果我的车也来不来就去世机，那么会造成多少车祸？

虽然韶光过去了20多年，但在当今时期依然还是“要安全还是要智能”的博弈。
传统车企普遍认为，娱乐系统联网不会引发车辆安全问题的产生，而动力、刹车、转向等和驾驶有关的掌握必须隔绝开，并且不能受上层联网的影响。

以特斯拉为代表的造车新势力们，由于在车辆根本制造方面缺少履历，又须要创造自己的市场代价和份额，以是采取了更激进智能化体验方案，以吸引消费者购买。

事实上，新能源车企和传统车企的互怼时有发生。
马斯克曾经做过“如何打造一台安全可靠的烂车”的宣讲，讥笑传统车企的守旧、吃米不知米价；传统车企也常常拿特斯拉的系统去世机、自动驾驶犯傻来说事。

逐日车讯认为，过于守旧和过于激进都是不值得提倡的做法。
比较之下，在智能化进程中，专注的把底层架构、平台搭建好，更深层次的电动化零部件（集成化和标准化）、开放式的的车机系统，同时并不急于去运用更多的智能体验，是更值得称道的做法。

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系统架构不一样

传统燃油车通过汽油发电，并不短缺电能，当然也可以做智能汽车。
只不过说到“最佳”载体，那一定是新能源车了，而电动车又是新能源车当中，最适宜做智能化的载体。

燃油车的老车主都知道，燃油车上的电子装备并不少，各种旗子暗记会通过CAN总线传给发动机ECU、变速箱（TCU），这两个处理器再把命令传到详细的实行零件（像电子节气门）。
完成节气门开度、喷油嘴喷油韶光、火花塞点火韶光、可变气门正时/升程、变速箱换档逻辑等等繁芜的操作。

同时，这些电子零部件每每来自不同的供应商，各自拥有一套封闭的软件代码系统。
作为总指挥官很难如臂指使这些来自不同山头的部下。
王兴就曾经吐槽宝马X5的软件代码太长，达到了3亿行，而特斯拉只有1千万行。

而电动车就大略得多，首先电动车零部件少得多，没有节气门、喷油嘴、高压包、变速箱这些东西，电脑处理后的数据可以直接传给电机、电池、电控三大部件，它们也能在短韶光内做出相应并且实现精准掌握。

打个比喻，藏族网红小伙丁真在家乡放牦牛，一种是放200头牦牛，另一种是放20头牦牛，哪种大略显而易见。

也由于这种差距，如今各大传统车企都在开拓自己的专属电动平台。
比如大众MEB平台、奥迪、保时捷PPE平台、奔驰EVA平台、宝马第五代平台、通用BEV3平台、日产Leaf等等。
随着这些平台的出身，传统燃油车和新能源车在系统架构的差距正在缩小。

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为什么燃油车上没有OTA？

不能整车OTA升级是很多燃油车主的一大槽点。

OTA让汽车能像手机一样实现软件更新和升级。
2012年，特斯拉将OTA引入汽车领域，让用户可以像更新手机一样更新自己的座驾。
近年来海内呈现出的蔚来和小鹏，也有OTA升级技能。

OTA分两大类：FOTA（Firmwar Over-The-Air）固件OTA，和SOTA（Software Over-The-Air）软件OTA，分别对应固件程序和软件程序的升级。

固件升级，指的是在不改变车辆原有配件的条件下，通过写入新的固件程序，使某些部件得到不同的事情状态。
比如，给奔驰C200刷一个C300的发动机程序，动力就从184马力变成了245马力。
对付燃油车来说，得到一套最为安全可靠的发动机ECU固件程序一样平常须要18-24个月，对付厂家来说，这种费时费力的事，一次就好。

实际上，燃油车上车机操作系统已经部分实现了软件OTA升级，比如阿里的斑马系统。
而在固件层面，尤其是涉及到动力干系的固件升级，燃油车就有些吃力了。

纵然OTA在传统车企的车型中仍旧很少，但很多厂家都已经开始考试测验，比如FCA中克莱斯勒，道奇等车型都支持OTA。
此外，最近上市的国产车吉利星瑞也开始支持整车OTA升级。

曾经有人反应星瑞噪音有点大，没想到短短二十天厂家就收到这个反馈了，并且在本次FOTA升级中，直接将SPORT模式下热机怠速从900rpm调度到750rpm，办理了这个问题。
既然你想悄悄，那我们就给你悄悄。

难道其他燃油车型就没有整车升级吗？也有的，那便是我们喜闻乐见的新车上市，改款换代。

写在末了

我们看到，在智能化领域，燃油车正在奋起直追。
但由于先天条件的桎梏，加上已经掉队两三个身位，要追上电动车难度很大，险些是不可能完成的事情。