探访戴森新加坡总部我们找到了戴森爆品的「源动力」

间隔新加坡市中央大约半小时车程的工业园区 West Park，是戴森前辈制造中央的所在地，这个成立于 7 年前的工厂，仅仅承担一个零部件的生产——数码马达。

从最近被网友调侃为「吸柳絮利器」的无绳吸尘器，到 Tony 老师们人手一把的吹风机，到能够自动吸附头发的卷发棒，一个不敷拳头大小的数码马达，以超高的转速和科技含量，驱动了戴森绝大多数产品线，以及这家家族企业百亿的商业利润。

▲ 戴森 West Park 工厂 图片来自：straitstimes.com

七年如一日，伴随着机器切割、传送带以及机器脉冲的噪声，20 多种零件在这个占地 4200 平方米的车间里开始了从坯件到马达的奇幻之旅，50 台全自动化的机器周而复始分工协作，制造出的马达会被运送至马来西亚的制造基地，产品会在那里完成末了的组装，然后销往环球 75 个国家和地区。

在社会化分工如此发达、生产外包成为制造业主流办法的本日，戴森正在用既古老又当代的办法，牢牢地把控自己的核心竞争力。

戴森创新千万条，数码马达第一条我们进入某个市场只是由于我们对某个技能感兴趣。
比如我们做干手器时也不是由于我们想开拓厕所器材市场……而是由于我们恰好有得当的技能，想制造出一些功能良好、受到人们喜好的产品。

戴森创始人詹姆斯戴森口中「得当的技能」便是数字马达对付气流的操控。
吸尘器、干手机、吹风机、电风扇……看似纷繁繁芜互不相关的产品，实在都内藏一颗马达。

▲ 戴森创始人詹姆斯戴森

与马达的渊源险些伴随了这家公司的出身与发展。
1979 年，詹姆斯戴森买了市场上最好的 Hoover 牌吸尘器，但吸尘效果却令他失落望。
戴森意识到马达是吸尘器产品的核心，他决定冲破业界直接从第三方采购马达的做法，自己动手丰衣足食。

什么是好的吸尘器？戴森地板清洁品类副总裁 John Churchill 给爱范儿列了三个指标：「吸尘表现，纵然是地板缝隙和地毯里深藏的微尘也能够吸走，其次是持久的吸力，不会随利用韶光导致吸力衰减，然后便是持久的运行韶光。
」

▲ 戴森 V11 吸尘器

这三个哀求对马达的功率和效能提出了很高的哀求。
但是当时市情上的马达，不仅体积和重量弘大，而且效率低下。
这些采取了碳刷的马达，因此移动部件相互打仗的办法推动马达转子的旋转，日积月累的摩擦会使碳刷磨损，导致吸尘器的吸力减弱。

此外，传统马达常日须要采取大型电容器来战胜电压颠簸的影响，以确保电压的稳定。
因此在设计家用吸尘器时，为了利用方便而不得不掌握马达体积，吸力每每十分有限，不少人都只能把吸尘器作为赞助清洁工具。

数码马达放弃了碳刷设计，马达的转子并不与任何物体产生打仗，动力源于马达内部的磁铁所产生的强劲磁场，而马达中的微处理器则对马达的转速进行掌握。
加上马达内部的电子元件被重新整合，不再须要大型电容器稳定电压。

戴森的 12 人工程师团队花费了将近五年韶光，开拓出了第一台切换式磁阻数码马达——X21，它用在了日本市场发卖的 DC12 气旋吸尘器上。

从 X21、V2、V6、V7 直到最新的 V11，戴森最初的切换式磁阻马达已经演化成如今的无刷直流马达，不仅体积更小，而且供应的功率密度更高。
正是由于同时兼顾了体积和性能，才使得许多标新创新的设计得以实现。

镂空的吹风口是 Supersonic 最引入瞩目的设计。
与传统电吹风马达安装在吹风口不同，Supersonic 的马达是装在手柄里的，这也减小了传统电吹风所谓的「哑铃效应」——头重脚轻式的电吹风会使手臂酸疼。

这就哀求马达必须拥有更小的体积以及更高的转速。

▲ 戴森 Supersonic 吹风机和 V9 马达

Supersonic 里的那颗 V9 是戴森迄今为止体积最小的马达，但它能每秒带动 13 升的空气吹过直径仅有 27 毫米、相称于 2 便士硬币大小的圆孔。
每分钟转速 11 万，是传统马达的 8 倍，但重量和尺寸都大幅缩小。

外不雅观和设计可以被山寨，但那颗马达却难以复制，以是戴森并不担心市情上抄袭戴森的对手。

在接管爱范儿的采访时，John Churchill 说：

把数码马达技能把控在我们自己手上非常主要，它涉及了大量知识产权，以是在设计和制造的全体环节我们都亲力亲为。
为了制造空想的马达，戴森做了哪些事？我们的产线可以连续跑 4 个小时，不须要人工的参与。

Cheng Yue 指着车间鳞次栉比的装置线说道。
2012 年 West Park 的工厂开工投产不久，毕业于新加坡国立大学她以机器工程师的身份加入了戴森，机器工程专业的她对马达的制造流程得心应手。

数码马达的精密构造哀求极高，人工无法在担保生产效率的同时担保精确性，只能把事情交给机器人。

转子是马达的核心部件，充当旋转磁场。
在开拓马达中的转子时，每一个转子都必须担保质量的平衡，才能让转子减少振动，降落噪音。

这一关键的环节用到了一种叫平衡机的设备，它能以最高达每分钟 120000 转的速率测出转子不平衡的部分，然后交给另一台机器做不平衡的纠正。

零件的黏合也是机器人的上风，由于马达的精简构造非常紧凑，零件的黏合精准度要达到 1mm 以内，同时不能有胶水溢出，这项事情只能交给机器臂完成，机器臂上的针孔可以担保位置的精准度，同时掌握胶水的量。
戴森利用的 17 种胶水，除了一部分是市情上现成的，其他都是专门找供应商研发的胶水。

迁徙改变轴的材料同样决定了马达的性能。
Cheng Yue 见告我们，在 V10 之前，戴森利用的都是钢材质，但钢轴心可能会造成 2-3 微米的偏差，影盗贼达运起色能。
戴森工程师终极找到了新的材料——陶瓷。
陶瓷的硬度是钢的 3 倍，但是密度更小，更加稳定。

声音同样是马达须要考虑的性能指标——大功率意味着噪音。
不管是 F1 现场还是驾驶喷气式飞机，降噪耳塞都是必备外设。

「马达的设计并不是转得越快就越好。
」工程师向爱范儿阐明。
为此，戴森在新加坡研发中央建了一间声学实验室。

▲ 戴森声学实验室

工程师会把产品放在这间验室中心进行试验，墙壁布满的楔形吸音海绵能够完备肃清低至 100 赫兹的音波反射，周边数个高灵敏度定向采音麦克风会对噪音进行采样剖析，然后马达和空气动力学工程师会综合声学对马达进行改进。

吹风机 Supersonic 的 V9 马达就这里完成了一次蜕变。
当时，工程师创造 V9 体积太小，转速太大，吹风机会发出类似牙医钻机那种尖锐的声音，令人感到不适。

后来，戴森在传统马达 11 个叶片的根本上增加了 2 个，这使得马达产生的个中一个声音频率调协到人类听觉范围之外，也便是超声波。
正由于如此，Supersonic 的噪声远小于同类吹风机。

Supersonic（超声波）这个名字也由此而生。

行业中的异类

▲ 戴森新加坡科技园区前台

在家电和消费电子行业，「贴牌」是一个公认的秘密。

贴牌犹如顾客去蛋糕店定制生日蛋糕：代工厂（蛋糕店）设计出好几款样品，供品牌商（顾客）挑选，再根据品牌商的哀求，在设计上做一些修正和定制，然后贴上品牌商品牌进行发卖。

这类代工厂被称为 ODM（Original Design Manufacturer）。
从飞利浦彩电，三洋洗衣机到网易严选的家居，那些顶着欧美日本品牌光环的家电，背后都藏着一家不为人知的原始设计制造商。

上世纪 70 年代，在社会化分工和专业化利益的驱动下，电器行业的设计、生产和品牌逐渐分离。
ODM 实在社会化生产的产物，它意味着低本钱和大规模制造。

代工产品未必低劣，却难逃平庸的魔咒——品牌商日益增长的性能哀求与不断压低 ODM 价格的抵牾，使得打破性创新很难在 ODM 模式下孕育。

这一定程度上可以阐明戴森本日的成功：它不但在上游研发和设计投入大量本钱，还把核心技能的制造环节牢牢地把控在自己手上。

比较顶着光环的上游的研发与设计事情，下贱的制造难以被人关注，但正好是这些机器、低调与隐秘的事情，决定每一颗马达的吸力是否强劲，轴承是否坚固、噪声是否合理，影响着千万消费者最直接的感想熏染。

John Churchill 见告爱范儿，市情上没有现成的设备可以知足戴森的设计和大规模生产需求，于是他们找供应商设计开拓了全体生产流程。
研发职员须要亲自参与机器人的设计，包括机器手如何移动，该当达到何种标准。

「在过去 15 年，我们在数码马达的投资超过了 3.5 亿英镑。
」戴森环球工程及运营副总裁 Scott Maguire 见告爱范儿，West Park 的工厂耗资 5000 万英镑，但换来了一劳永逸的成果：均匀算下来，每 2.6 秒一个数码马达就可以完成组装。
截至目前，已经有 4000 万台数码马达从工厂下线。

外界常常把戴森比喻成家居界的苹果：产品体验精良，精于设计，但价格不菲，公司也具有浓厚的工程师文化。
但詹姆斯戴森并不肯望把公司做成苹果那样的规模——他谢绝上市。

没有周期性对经营的压力，戴森得以将每年将利润的 1/3 投入到研发中，不少研发项目一搞便是 10 年以上。
研发和制造不惜代价的双重投入使得戴森很难掌握本钱，这个中也不乏高昂的失落败案例：比如戴森曾经推出过一款名为 Contrarotator 的洗衣机，它有两个滚筒，转速比一样平常的洗衣机也更快，然而市场反响平平，无奈发布停产。

▲ 戴森 Contrarotator 洗衣机

做更好的东西，赚更多的钱，反哺研发做出更好的产品，反哺制造改造更前辈的生产线，制造更好的东西，这便是戴森的商业逻辑。

2018 年，戴森公司利润打破 10 亿英镑大关，而两年前，这个数字还是 6.31 亿英镑。

戴森每年会推出大约 15 款新产品，除了一两款属于迭代更新的产品，每年正在进行中研发项目的大约有 40 个。

电动汽车是戴森唯一公开的 next big thing——信心同样来自公司在在数字马达技能、电池、空气动力的履历，比较家电，造车不仅更依赖研发和制造，家当链也更为繁芜和冗长。

▲ 图片来自：Autocar

在戴森操持投资的 20 亿英镑中，一半用于研发新型的固态锂电池，另一半便是培植工厂。

去年，戴森在英国投资两亿英镑打造了一个 750 英亩哈拉温顿园区，目前已投入运营，招募了 400 名资深汽车工程师，新加坡制造基地很快也将破土动工，操持于 2020 年落成。

在 V11 生产线上，个中一个环节是在每一个零件上写入代码，这么一个大略的步骤，可以让戴森追踪到销往环球每款产品乃至每一个零件的批次。

「不管哪一台机器出了问题，我们都可以追到它的来源，韶光、地点、批次、货源。
」Cheng Yue 说。