你可知道 当纯电动车出现电量不足时会发生什么？

因此我们天经地义地认为，纯电动车不便是把油箱换成电池，把发动机换成电动机嘛？就像手机电池那样，电量低了还是能用啊。

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纯电动车电量不敷会若何？

可能你会大略地把“电动车电量不敷”等同于手机或电脑的电量不敷，但它们实在非常不同。
纯电动车的电能输出，是由一个很繁芜的系统掌握的，这个别系须要综合整辆车所有传感器，包括车速、能量回收系统状态等等数据，再结合电池电量来决定，到底在你踩下电门的时候，给你传输多少能量。

如果系统创造电池电量不敷（低于20%或15%）。
这时候这套电能管理系统会做以下这么几件事：限定最大输出功率到一个很低的水平，把统统不必要的车内电子设备能关的全关掉，不能关的调到低功耗状态，降落车内所有显示屏的亮度，降落全车所有处理器的运行速率，最大化能量回收。

关键在末了这个“最大化能量回收”这里。
这个指令会让车子的电动机不会再按照你的指示持续输出动力，而是会不断地切换到减速或滑行状态以回收能量。
同时，刹车能量回收力度会调到最大。
反正便是尽统统可能给电池充电，减少统统能量输出。

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以是这到底啥意思？

这样的车开起来是什么样的呢？一脚电门下去，你会创造车子完备没了昔日的锐利加速，速率奇慢而且会有非常频繁，非常严重的抑扬（电动机在不断中断动力，切换到发电模式），行驶质感完备别提了，哪怕从车外看，都能看出来车子在抖动。

其次，你会创造车里那些高大上的电子玩意儿全部都不好使了。
导航直接见告你电量过低不启动，想听歌？音响系统已被禁用；空调也不开了我只开透风？电量过低，风机自动设定为最低风速。
乃至于有的车还会自动把全体空调系统（包括风机）都停了，自动给你把车窗降下来，你还关不上窗，除非去充电。

总而言之，这辆车用尽统统办法在见告你：老子没电啦！
赶紧带我去充电！
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