车载显示中的车规级别简析

显示产品，分布在各个行业，也产生了各种规格，目前来说，普遍的规格标准来说是军工＞汽车＞工业＞消费电子。
当然，工业是个很广泛的范围，这里只挑选常规工业品来进行类比。

一家企业，要进入车辆领域，让自己的产品成为汽车上的一部分，打入各大一级供应商（Tier1）的供应链，那么你必须通过天下上的几个极其严格的汽车规格标准：首先是北美汽车家当所推的AEC-Q100(IC)、101(离散元件)、200 (被动零件)可靠度标准；其次是则要符合零失落效(Zero Defect)的供应链品质管理标准ISO/TS 16949规范(Quality Management System)。

AEC-Q100是一种基于封装集成电路应力测试的失落效机制。
汽车电子委员会(AEC)总部设在美国，最初由三大汽车制造商（克莱斯勒、福特和通用汽车）建立，目的是建立共同的零部件资格和质量体系标准。
这个标准更多的是对芯片进行考察，通过温度来划分质量标准：

0级 -40℃ ~ +150℃

1级 -40℃ ~ +125℃

2级 -40℃ ~ +105℃

3级 -40℃ ~ +85℃

汽车中最核心的芯片，须要知足0级标准。
而对付车载显示屏整机来说，则只须要知足3级标准，也便是-40~85的温度区间即可。

除了产品须要知足AEC标准之外，一家企业本身，如果须要得到车厂或者Tier1厂的认可，那么他们还须要通过国际标准化组织公布的一项质量体系哀求，也便是我们常常说的TS16949，在2016年更名为IATF16949 , 它的全名是“质量管理体系 —汽车行业生产件与干系做事件的组织履行ISO9001的分外哀求”。

在中国开始自行造车之前，天下上的两大造车基地：美国和欧洲，均有自己独立的质量管理标准。
个中美国的三大汽车公司（通用、福特、克莱斯勒）在1994年起共同采取QS－9000作为其供应商统一的质量管理体系标准，而另一个生产基地欧洲，德国法国的车企在利用自己独立的质量管理体系，诸如VDA6.1、AVSQ94、EAQF等，而这些车企的零部件生产厂商须要同时知足两个生产基地的标准，因此IATF16949的出身也就顺其自然的应运而生。

上面大略的先容了一些国际标准内容和差异，接下来，我们来从车载显示整机的角度，详细的先容一下车厂和整机厂对一个完全的车载显示屏有哪些技能规格。
首先，我们先看一下测试级别，一样平常分为下面四个级别：

A：技能性能指标正常，无非常

B：测试过程中性能降落但不失落常，测试结束后可自行规复

C：测试过程中损失但是经由人工干预后可规复

R：除保护元件外，不许可涌现因设备或者软件破坏或者数据丢失而造成不能规复的功能损失或性能降落

车载显示组件的规格，一样平常如下

1

电压

标准电压，旗子暗记部分为3.3V，事情电压区间基本上在2.7~3.6V。

2

温度哀求

这里温度又分为事情温度和存储温度，一样平常来说，事情温度定义区间为：-30℃~﹢85℃；存储温度定义区间为：-40℃~﹢90℃。

上述的温度一样平常还会有备注，环境相对湿度在25%~75%时，产品在机器和电子方面的。

事情上不能涌现任何非常，不得对产品本身造成危害，产品应担保性能。

3

显示屏表面温度

一样平常来说，在室温下，将样本放在仿照实际装车状态中，通电并将亮度调至一定数值（常日为600~800cd/m）连续事情一段韶光（一样平常为120min），在靠近灯条的位置进行测试，显示屏表面温度不高于45℃。

4

光学哀求

光学哀求来说，理论上实在不属于车载规格的哀求范围以内，但是对付车载显示模块来说，光学哀求是最紧张的稽核指标，包含很多项目，每个项目不尽相同，大体上包括以下一些指标：

分辨率，显示区域（业内所说的AA区），显示模式，亮度，比拟度，纵横比，像素尺寸及形状，白画面均匀性，黑画面均匀性，色饱和度（色域），不同温度下的相应韶光，可视角度，色坐标（包括白、红、绿、蓝），表面反射率，色偏，Mura、一体黑等。

客户对显示屏的需求会根据不同的尺寸定义不同的分辨率，尺寸越大，分辨率哀求越高。
其他的光学数据，客户也会根据运用处景，自身本钱需求，以及终端车厂的哀求进行个性定制化。
而对付中控产品来说，由于涉及到触控，还须要结合触控和盖板厂商，一起提出一些硬性指标哀求，比如偏光片的表面处理，贴合办法，边框哀求，一体黑等等。

以上都是一些屏幕显示类的光学需求，一个完全的车载显示模组，须要结合Panel、偏光片、背光源等各个组件，才能终极展现出闪亮的一壁。

5

电学需求

除了光学之外，电学也是必须要知足客户哀求的，这个中就包含了背光的接口定义，高下电时序等。

6

相信性需求

A 高低温操作：对付相信性，又提到了之前的温度，大部分的屏幕，都哀求在高低温的极限温度条件下能够持续事情500小时，个别产品由于本钱问题，客户可能会许可只进行240小时的测试。

B 高低温存储：存储作为最基本的非事情状态哀求，一样平常是哀求在极限温度下操作500小时。

C 耐冷热冲击：将产品放置在试验箱中，产品不通电，产品按照表6 进行400 次循环冷热冲击，试验后在室温下放置2H 后，进行外不雅观、机器构造和功能检讨及紧张电性能测试。
下图是某车厂对冷热冲击的一些哀求：

参数

产品

低温（Tmin）

-30℃

高温（Tmax）

85℃

高低温转换韶光

＜30s

循环数量

100

高低温保存韶光

30min

7

机器环境测试

机器测试紧张包括正旋震撼，随机震撼，运输震撼，机器冲击，包装跌落等项目，紧张稽核显示组件的应力性能。

正旋震撼：按产品规范的安装角度安装，关机状态，加速度5g，频率范围：10HZ-60HZ-10HZ，关机状态，加速度为5g，做3 个轴，持续韶光为每轴20min，扫描周期为2min。

试验后，应符合4.2、4.3 中的规定，功能等级知足A 类哀求。

随机振动：产品按照实车安装角度固定在振动台上，3Sigma 限幅，如下面 所示，均匀加速度一样平常为3g，三个轴，每个轴震撼一定韶光，一样平常为8小时

频率（Hz）

功率谱密度（m/s）Z/Hz

5

0.02

10

0.04

20

0.1

40

0.9

800

0.003

1000

0.002

运输振动：样品带包装，共测试2个包装，振动台方向固定不变（Z 轴），只改变包装摆放方向。
正弦振动频率10~15HZ，加速度1~5g，幅度峰值为8~10mm，振动韶光为每面15min，第一个包装选最薄弱的三个面（最多缝合边的面）进行试验，另一包装选别的的三个面试验，试验时包装需固定紧，并利用边角保护带，防止试验时包装破坏。

机器冲击：样品不通电测试，半正弦波，加速度10~30g、冲击韶光10~20ms，统共需进行6 个方向（X，Y，Z）。

包装跌落：产品带包装按照一定高度跌落进行测试，试验后也须要知足功能A需求.

上述规格只是大略陈述了车载显示组件的相信性和一些必须的规格。
而对付设计寿命来说，一样平常的汽车设计寿命都在15年20万公里旁边，远远大于消费电子的产品寿命哀求。

在一样平常的可靠性哀求下，各个别系组件和环节越多，对各个元器件的可靠性就哀求越高。
随着汽车电子化程度越来越高，动力总成到制动系统到各个部件，都装置了大量的电子装置，每个装置又由大量的电子元器件组成，即作为个体，又作为整体，为了担保整车的安全性，对所有的车载配件哀求就高之又高，这也是为什么在汽车零件行业中，一样平常整车对付不良的数量级哀求常日都是PPM（百万分之一）。