电动飞机标配？日企研发轻型锂硫电池能量密度为锂电池2倍

继电动汽车之后，电动飞机的观点也进入了人们的视野。
那么飞机须要搭载什么样的电池呢？

据日媒11月16日，日本电池企业杰士汤浅（GS YUASA）与关西大学互助开拓出一款轻型高能量密度锂硫电池，其质量能量密度可达现有锂电池的近两倍。

干系资料显示，高能量密度锂硫电池是一种以硫作为正极活性物质的蓄电池。
从理论上来说，相同尺寸的情形下，锂硫电池的容量可达传统锂电池的8倍，但却存在电导率低、中间产物易溶于电解液等问题。

锂硫电池事理图

这次研发的锂硫电池容量为8安时（即安培小时），由于采取了有微孔的碳粒，不仅提高了电导率，还使中间产物不易溶于电解液，战胜了日常利用的问题。

目前常用于纯电动汽车的锂电池质量能量密度约为200至300瓦时每千克，而这次开拓的锂硫电池质量能量密度则超过了每千克370瓦时。
杰士汤浅希望，到2023年能将其锂硫电池的质量能量密度提至每千克500瓦时。

本项研究这天本新能源和家当技能综合开拓机构（NEDO）电动飞机项目的一部分，旨在开拓出一款可安装在电动飞机上的轻重量、高容量的蓄电池。
目前正以2030年能量密度达到每千克1000瓦时为目标，推进紧张技能的干系研究。

“我们希望可以把高能量密度锂硫电池带到全天下去，这种电池材料在未来一定会有很大的浸染。
电动飞机的发展未来一定会越来越快。
”杰士汤浅表示。

据SDReports近日发布的《电动飞机市场2030预测》报告显示，由于城市空中交通飞机加速支配和多任务场景电动飞机的成功利用，2021年环球电动飞机市场规模达到79亿美元，估量2030年达到277亿美元，年复合增长率达到14.8%。

日本汤浅株式会社于1918年景立，于2004年4月与日本电池合并，更名为日本杰士汤浅株式会社（集团公司），在蓄电池行业处于亚洲领先地位。
近年来大力开拓制造分外用场的电池和电源，在海洋、陆地、航空等分外环境供应高性能、高质量的电池。

2015年，杰士汤浅以300亿日元（折合公民币15.66亿元）收购松下的铅蓄电池业务，以得到汽车和纯电动汽车用及工业用铅蓄电池的生产和发卖业务。

2016年，国际空间站搭载了杰士汤浅开拓制造的高性能航空航天用锂离子电池。
与目前装备的电池比较，这种杰士汤浅公司开拓的锂离子电池具有3倍高的能量密度，因此仅需24节电池就可以实现目前48节电池的容量。

2017年，杰士汤浅宣告在中国天津市新培植汽车用铅酸电池工厂，将年产能扩大2倍至800万个，投资额为175亿日元，工厂占地面积为18万平方米。

任务编辑：李跃群