维修费比中国贵不少看日系三巨擘在北美的汽车售后现状

如今，海内购车已经形成一套成熟的流程，国内外买车的体验，实在也没有太多的差别，但在质保、维修等后续养车方面，还是有着明显的差异。
本日我们就来看看在美国市场上，日系品牌都推出了若何的保修政策？后续车辆养护维修跟咱海内，又有哪些不同之处。

丰田-质量不错，但质保很抠门

丰田汽车的质量可靠性，一贯口碑载道，2019年JD.Power可靠性排名中排名第一，以是在保修政策方面，美国丰田在日系三大品牌中算是比较抠门的的，但在二手车以及混动车型的质保以及养护做事方面，做的比较的到位。

美国丰田新车原厂保修政策

混动（包含插混）车型电池质保：2020款新车10年/24万公里，2020款之前车型为8年/16万公里。

▲丰田北美官方供应的保修政策明细

本田-安全、人性化做事到位

本田汽车在美国的保修政策，整车、动力质保与丰田、日产保持同等，但在部分保修细则部分有更多上风，特殊在安全配置方面。

美国本田新车原厂保修政策

混动（包含插混）车型:根本质保为8年/16万公里。

▲本田北美官方供应的保修政策明细

日产-灵巧多变，高度定制化

日产在美国的新车原厂质保方面与“两田”比较，没有太多亮点，但是在收费扩展质保方面非常的灵巧多变，供应三种档次的扩展延保方案：根本延长质保（涵盖839个保修部件）、白银延长质保（839+690个保修部件）、黄金延长质保(基本涵盖整车所有零部件)。

▲北美日产官方供应的保修证政策明细

维修用度高昂，收费型延保做事大行其道

西方发达国家人工本钱高，修车费用也非常的高昂，下面有一组日系三大品牌常见维修、改换零部件的价格用度，可以作为参考。

丰田：以凯美瑞为例，常见零部件改换用度如下：

本田：常见问题维修、零部件改换用度如下：

日产：常见问题维修、零部件改换用度如下：

整体维修用度是要比海内赶过非常多的，老美有车库文化，也爱动手自己干，像是换机油等小问题会选择在家自己搞定，其余，美国作为二手车大国，二手车的保修维修家当体系也更加成熟，在北美地区经销商收费性延长保肄业务和第三方保肄业务非常发达，民众的接管度也非常高。

▲上图为CARCHEX供应的美国市场汽车零部件改换均匀价格，可以看得出维修用度确实非常高昂。

很多美国消费者会在原厂质保到期后、或者购买收二手后选择经销商供应的收费型质保延长做事或者第三方维保机构，进行日常养车掩护。
丰田汽车在质保期内（3年/5.8万公里）的汽车可以在经销商处购买延长质保（整车质保升级到10年/20万公里，动力总成质保升级到6年/16万公里），详细用度须要根据车辆情形到经销商处洽谈后才能知道，但此类延收费质保延长做事，整体用度一样平常在500-700美元/年。
其余，像是CARCHEX、autopom、ENDURANCE、CarShield等都会推出个具有自己特色的维保套餐供消费者选择。

▲美国四大有名第三方汽车维保机构：CARCHEX、autopom、ENDURANCE、CarShield

末了说说

美国作为汽车家当、文化都更加历史悠久的市场，车辆在售后维保方面，确实比海内来说要做的更加成熟和成体系，汽车维保做事也是美国汽车家当营收占比最高的部分，中国作为天下第一大汽车消费市场，到2019年汽车维修规模已经达到了1140.5亿美元（美国为1918.7亿美元），在车市下行这个大环境下，制造商们很多已经开始转移沙场到售后做事上，乃至传统互联网巨子也开始看中了这块巨大的蛋糕，京东、阿里都纷纭开进军汽车售后市场。
但目前海内消费者对付售后维保，不雅观念多数还是勾留在：质保内就去4S店，质保到期就去汽车修理厂这个层面上，同时全体中国汽车售后维修市场也是乱象丛生，汽车维修家当走上规模、成熟化，给消费者带来优质无烦恼的售后做事，目前来看还有很长的路要走。

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