再分析：超级混动DM-i冬季颤抖全网首探脉冲自加热（视频脚本）

新疆阿勒泰地区

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嗨，大家好。

上一期剖析抖动的视频比较火，视频后续的评论有很多新的反馈和线索，我也有新的创造，以是再出个续集，给大家供应更进一步的深度和角度。

上期视频还是有些朋友没捉住我的紧张不雅观点。
不少人提到燃油标号，提到爆震，提到压缩比。
坦率地讲，我自己不懂这些东西，也没必要不懂装懂，但我也没看出来谁讲清楚了这些点与气温的逻辑关系。
说天冷润滑弗成的我给你们讲一个新情形，零上10度也有抖动的案例。

我的紧张不雅观点和角度不是从发动机这块探求缘故原由，而是从电这个方向探求缘故原由和解决办法。
（背景视频：大亮案例，厂家检测的重点在机舱发动机，而不是检测电池。
）

上集视频中，我提到低温低电量下电池包峰值功率低落。
本日来考试测验定量剖析一下。

我在网络上找到了一个磷酸铁锂电池性能曲线图。
这张图呈现了不同电量及温度条件下电池放电内阻的变革趋势。
横轴是电量，也便是SOC水平；纵轴是内阻。

最上面的那根线是零上10度条件下的变革趋势。
可以看出来，零上10度的曲线与25度及40度的曲线明显偏离了。

我画了3根赞助线，看一下30%电量这个点。
在25度条件下，内阻约为0.02；在10度条件下，内阻约为0.035欧姆。

最大放电功率可以大略理解为与内阻成线性反比关系，以是可以打算出，零上10度的电池峰值功率与零上25度比较，低落了约40%。
这个数第一开始我也挺意外，不算不知道，一算吓一跳。

以长续航版电池包为例，夏天时我测出25%电量峰值功率约100kW。
那么，10度的条件下，电池峰值功率是60kW。
短续航版电池包夏天如果有90kW峰值功率，那么在10度条件下，峰值功率低落到54kW。

我上集视频中拍脑袋假设的场景须要68kW。
这么看，启动发动机时确实电池包的功率不足用。

当然，我没有比亚迪这个电池的准确参数，上面的打算是一个例子，紧张是想讲清楚逻辑。

还须要解释的是，10度是指电池的温度，不是环境温度。
比如你车在户外停着，户外是零上10度，清晨刚动车时，电池是10度，但开了一下子后，电池的温度就会升高，那么功率就能规复过来。

一位北方的纯电动车主分享了他的履历。
他的秦EV电池包清晨的功率低落了一半，但开一下子后就能规复。

武汉车友案例

上集视频发出后，一位武汉车友给我发私信，供应了非常主要的反馈，我要向这位车友再次表达敬意和谢意。
他说他的车也抖，当时武汉是零上10度旁边。
他去4S店进行了升级，并且他创造升级程序的名称是“DC/DC升压程序”，他问我升压与办理发动机抖动有什么关系。

实在我看到这个私信的第一反应是懵的，由于我当时认为该当升级发动机的掌握程序。

但是，还好我没放弃这个线索，我努力思考了两天，终于找到了一些眉目，我在逻辑上把这个线索串起来了。
这个眉目便是脉冲自加热。

先看一下发布会上对脉冲自加热技能的先容。
（视频）

我查到了比亚迪关于脉冲自加热的专利，下图是总体解释。
传统电池加热方法是用PTC电阻当热源，通过液体从外到内把电池包焐热。
而比亚迪超级混动利用了脉冲自加热，把电池包平分为两组，这两组电池旁边互搏，相互充放电，由内而外自己加热自己。

两组电池之间有一个DC-DC变换器，是用功率半导体开关和电感电容元件搭出的升压电路。
至于为什么要升压，很大略，由于两组电池电压相同，个中一组要给其余一组充电，则必须把电压升高一点才能充进去。

掌握时序及能量流图是这样的，我就不详细阐明了：

至此，武汉车友反馈的DC-DC升压与办理发动机抖动的逻辑关系我基本就串起来了。

B站一位网友的评论质量很高，提出升级该当是补全了发动机ECU的标定。

但现在看起来，比亚迪不是这么操作的。
再看看解释书中关于自加热的描述。
这里面提到，外界温度较低时，加热系统将启动，但这个“较低温度”是多低，我不知道。

我看到了其余一条评论，讲得彷佛有些道理。

超级混动上市前，肯定经由了冬季低温标定。
网上的宣扬片特殊展示了零下三十多度的测试场景。
但有没有这种可能，厂家只考虑了最恶劣的情形，例如零下10度标定为加热系统启动的门槛值；但没有考虑次恶劣的情形，例如零上5度的场景？好比很多人认为冬季测试在牙克石搞定就行了，但没成想在武汉和上海这些长江沿线涌现了新问题。
（字幕闪过：只要车子不再抖，不辞长作岭南人）

那么，厂家的这次升级，我估计很可能是把DC-DC的自加热掌握程序进行了重新标定，例如电池温度零上10度时就开始加热电池。
关于电池自加热的更多细节，我后续可能还会出一期视频或文章，这次不再展开。

办理冬季抖动问题，调高SOC平衡点设置也是比亚迪官方的手段。
不仅仅海拔升高，温度降落后SOC平衡点也会自动调度。

一位大兴安岭的车友评论反馈，秦PD短续航版，在零下20度环境SOC最低值为45%，车辆未涌现抖动。
希望这个案例能给买短续航版的车友们更多信心。
这个随温度变革SOC平衡点的详细调节标准我不太清楚。
但我现在知道的是零上10度时，SOC不会自动调节平衡点。
那么，长江沿线的车主怎么办呢？好办，第一自己手动调高SOC用逼迫保电，第二去4S店升级，把电池自加热门槛温度调高。

自然界从不飞跃

伟大的哲学家、数学家、微积分奠基人之一莱布尼兹在《人类理智新论》中深刻指出：自然界从不飞跃。

例如，气温不会一下从零上25度变为零下25度，这个中是有过程的，要经历零上10度，零上5度，0度等等.....

我对超级混动这辆车的认识也不是一步到位的，原来我说过自己不太关心SOC设置，便是瞎开，但现在我以为冬季可能要关注一下SOC和保电办法的设置。

一个产品和技能更是如此，从不完美到完美，也是一个演进的过程。

欢迎大家连续给我更多的反馈和线索，我们一起来深入探索超级混动这个新技能。

末了，祝大家用车顺利！