失落业的远不止司机自动驾驶送货落地路径-即时零售59
编辑：[db:作者] 时间：2024-08-25 07:58:11
本文是《即时零售传》第59集，来自"大众年夜众号《老张聊零售》
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特斯拉FSD自动驾驶技能基本成熟，武汉萝卜快跑无人车引发网约车司机愤恨，自动驾驶成熟遍及已在面前。送货的无人车会比送人的无人车更快遍及，由于送货比送人的安全性原谅度更高，运输公司对本钱更敏感，规模化落地更随意马虎。本文磋商，无人车送货落地的路径，终极会给出名单，哪些行业会因此崩溃，哪些行业会因此起飞。干线运输是B端到B真个运输，不会直接面对C端，由于无人车送货随意马虎，交卸难。如果是送货到B端，那么交卸问题就很好办理，由B端事情职员完成交卸就好，很随意马虎折衷，而C端用户太多元，很难办理交卸问题。干线运输分为2类，一类是城市间的干线运输，一类是城市内的干线运输。城市间的干线运输是走高速路，由于路况比较大略，理论上对无人驾驶技能哀求难度比较低，会更早遍及。但是由于高速路如果涌现事件，后果更严重，以是法规政策方面未必能及时跟上。城市内的干线运输包含快递中央仓到快递站点（快递员取快递的站点）的运输，各种仓库对零售门店的配送运输等。快递站点（快递员取快递的站点）到快递驿站（比如菜鸟驿站）的运输，也可以算作是B端运输，之前是快递员把货色从快递点配送到快递驿站，往后是无人配送车配送。在第一个阶段干线运输，货车司机会大量减少，会涌现运力运营公司，货拉拉等平台的车辆也会大量更换成无人货车。之前说过，无人车送货要知足C端运输，关键要办理交卸问题，C端用户成千上万，要改变这么多用户的交卸习气并不随意马虎。C端运输，紧张是快递、外卖、即时零售和闪送，要办理交卸问题，须要设立交卸点，由交卸点把干线无人车送来的货色交卸给C端用户，快递驿站很可能成为这样的交卸点。目前每个小区都有快递驿站，目前的快递驿站仅仅是承接快递包裹，无人配送遍及后，快递驿站不仅承接快递包裹，还要承接外卖、即时零售和闪送的订单，完成这些订单末了的入户配送。无人车把货色配送到快递驿站，由快递驿站交卸配送给消费者，快递驿站成为交卸的中转节点，卖力办理C端交卸问题。为什么说快递驿站会成为无人车交卸点，有以下缘故原由：1、交卸须要暂存空间，无人车送货到小区，订单包裹须要暂存空间，否则无人车配送车就成为了暂存空间，太摧残浪费蹂躏，用户可能到暂存空间取货，也可能立即配送到用户手中，也可能在用户指定时间送到用户手中，而快递驿站有这样的暂存空间；2、从效率角度看，订单越集中，越随意马虎统筹，从快递驿站到用户手中这个间隔，每次配送订单量不同，效率不同，把更多订单集中到一起，能提高整体效率，能分摊降落每单本钱；3、如果外卖、即时零售、闪送要降落配送本钱，要利用无人车干线配送，那么也须要在入户提高行订单交卸，这个交卸事情，很可能与快递驿站互助。快递驿站成为无人车配送交卸点，不止以上3个缘故原由，更主要的是，末了入户配送的事情，大部分订单会是由入户无人车承接，须要快递驿站把包裹从干线无人车转移到入户无人车上（涉及暂存和统筹）。室内送货车并不罕见，现在很多酒店已经有了室内送货车，这些送货车能自己搭乘电梯，完成货色交卸。未来C端运输，是由干线无人配送车把货色送到快递驿站，由快递驿站交卸，个中相称部分订单，是由入户无人送货车配送到用户家门口，未来还会遍及会爬楼梯的入户无人送货车。长远来看，快递驿站交卸订单也会被机器自主交卸取代，只是这须要更长的进化韶光。长远来看，无人车配送会被无人机配送取代，只是无人机须要办理电池等技能问题，技能发展速率是关键。还有一种可能，无人车配送遍及后，配送本钱降落，目前的快递是四层构造，包含“中央仓--快递站点--快递员--快递驿站”，新构造会变成“中央仓--快递驿站--C端交付”三层构造，快递站点会消逝。快递站点的本钱并不低，房租，人力，管理，分拣等，整体效率提升是快递站点消逝的缘故原由。新技能最开始是帮助旧业态降落本钱，然后是在新技能根本之上成长出新业态，末了是新业态打败旧业态。比如由于有了打算机，才有了数据库，才有了收银机，才有了进销存，以是才会涌现连锁超市这样的新业态，没有打算机技能，就没有连锁超市。比如有了互联网技能和移动互联网，才有了电商、外卖平台、直播电商，社区团购，即时零售等业态，没有互联网技能，就没有这统统。那么如果无人车送货完备成熟遍及，会有什么新业态会成长涌现呢？零售业态的进化方向是更方便，更高效，更多商品，更好知足消费者需求。如果无人车送货成熟遍及，那么什么业态会更方便，更高效，更多商品了，老张认为是即时零售大型前置仓。即时零售大型前置仓一万平米面积，经营10万SKU，做事半径3公里范围，30分钟投递，无人仓合营无人车配送，有极低的如约本钱，以是有很低的售价，更高的效率。能同时兼顾更方便、更高效，更多商品的零售业态只能是大型前置仓（无人仓+无人车根本之上的），其它零售业态都会有某个方面的欠缺，大型超市、便利店、电商平台等无不如此。大超市购物未便利，便利店商品少价格高，电商平台送货慢，只有大型前置仓（无人仓+无人车根本之上的）能同时知足更方便，更高效，更多商品这三大需求，这决定了消费者的选择，未来90%消费者90%的购物需求都由大型前置仓即时零售知足，大型前置仓有望成为终极零售业态。基于以上推断，目前的主流零售业态都会被大型前置仓冲击，包含连锁超市、各种零售门店、电商平台、司机、快递员、外卖员等都会成为失落业重灾区。无人车配送一开始能帮助电商平台降落如约本钱，终极即时零售大型前置仓会大量抢占电商平台的市场份额，影响各种零售业态。老张认为在人工智能时期，政府该当建立保障体系，避免失落业者过多，造成社会问题。本文磋商了自动驾驶技能成熟后，无人车送货落地的三个阶段，分别是干线运输阶段，C端交卸阶段，和业态进化阶段。
我们专注即时零售方向，本文是《即时零售传》第59篇，零售业态进化方向是更便利、更高效、更丰富，目前即时零售已经有“快”和“多（闪电仓）”的上风，未来，无人配送和无人仓能让即时零售同时具备快，多，省的上风，即时零售会成为终极零售业态。
对未来路径判断来自认知，认知来自傲息，老张正在整合梳理即时零售干系信息，欢迎在本文留言与老张（zcyshow）互换，共同磋商即时零售，下图是老张已经整理的即时零售信息树。
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