锂电铅酸各有利弊 但经不起细算经济账

车辆的增多带来的问题也不少，首先便是交通问题，很多骑行电动车的驾驶员都存在不遵守交通规则的情形，导致车祸不断，后果也十分惨重。
其次便是电动车的回收再利用的问题，众所周知，电动车的供能紧张依赖于电池，而电池又分两种——铅酸电池和锂电池，关于这两种电池的优缺陷的辩论从来没停滞过，辩论再多终极都是环绕着价格，本日笔者就给大家来算算这笔账，到底是铅酸电池省钱还是锂电池省钱。

●作甚铅酸电池？

铅酸电池（VRLA），是一种电綦重要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。
铅酸电池放电状态下，正綦重要身分为二氧化铅，负綦重要身分为铅；充电状态下，正负极的紧张身分均为硫酸铅。

铅酸电池构造图（图片来源于网络）

一个单格铅酸电池的标称电压是2.0V,能放电到1.5V,能充电到2.4V；在运用中，常常用6个单格铅酸电池串联起来组成标称是12V的铅酸电池，还有24V、36V、48V等

●作甚锂电池？

“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、利用非水电解质溶液的电池。
1912年锂金属电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。
20世纪70年代时，M. S. Whittingham提出并开始研究锂离子电池。
由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、利用，对环境哀求非常高。
以是，锂电池长期没有得到运用。
随着科学技能的发展，现在锂电池已经成为了主流。

锂电池构造图（图片来源于网络）

锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。
锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。
可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年出身，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。
由于其自身的高技能哀求限定，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

●铅酸电池优缺陷

优点：

价格便宜，同时自带可回收再利用属性，在用坏之后可以去电动车店里以旧换新，补差价便可换一组新的电池，把丢失降到最低，对利用者是个不小的福利。
“抗击打”能力强，纵然摔坏轻微修补一下就能连续利用。

铅酸电池组重量在16-30公斤体积较大

缺陷：

首先便是铅酸电池的体积和重量都很大，重量一样平常在16-30kg，其次是铅酸电池一样平常情形下深充深放电在400次以内，有影象，利用寿命在2年旁边（大多情形下在1.5年以内）。
并且铅酸电池里面包含液体，电池花费一段韶光后，如果创造电池发烫的厉害或者充电韶光变的短了，就须要补充液体。

●锂电池优缺陷

优点：

体积小、重量轻，综合比拟铅酸电池，锂电池的体积是铅酸电池体积的2/3，重量约是铅酸电池重量的1/3。
相同体积的锂电池更比铅酸电池的容量要高，体重的降落使得电动车续航能力增加大概10%旁边。

松下18650圆柱型锂离子电芯

充放电方面，锂电池耐用性较铅酸电池强，在常温下利用，锂电池可以连续充电48小时不会涌现电池膨胀漏液分裂等事件，容量保持在95%以上。
并且在专用充电器下，可以进行快速充放电。
深充电深放电超过500次，而且还是无影象，一样平常寿命基本在4到5年旁边。

缺陷：

锂电池的制作本钱高，制作设备昂朱紫工本钱占到制作本钱的40%旁边，价格大概是铅酸电池的三倍旁边。
并且锂电池的回收代价不高，海内的回收环境也比较混乱，大部分锂电池用坏了只能扔了，或者找个地方埋了。
而劣质锂电池，在电动车这种密封条件不是太好，随意马虎湿润导致打仗不良等缘故原由引发可能存在的安全隐患。

先容完铅酸电池和锂电池的电池布局和优缺陷后，笔者来给大家细算一下改换的本钱，看看到底是铅酸电池的投入本钱高，还是锂电池的投入本钱高。

我们中关村落在线电动车频道在2017年8月开展了一次8款电动车横评活动，个中绿源的小龟在续航测试中，以均匀时速21.49km/h，续航59.2km，而它的电池容量便是我们常见的60V 20Ah，电机功率为800W。
接下来我们都以这辆车的电池容量和电机功率为根本进行比拟。

●铅酸电池利用寿命：

按照干系资料显示，2015年北京上班族通勤间隔单程均匀在19km旁边，而到了2017年这个数据只多不少，以笔者为例，我的高下班来回通勤间隔统共在50km旁边，如果我骑行一款标配60V 20Ah，电机功率为800W的电动车高下班通勤，时速保持在30km/h，那么我一天就能花费掉一次循环充放电，按照一个月21个事情日来打算，再加上双休日及节假日的散碎骑行时长，一年内这款电动车的循环充放电大约在300次旁边，而前文我们便先容过，铅酸电池的利用寿命在400次循环充放电，以是在这样高频次骑行情形下，一块铅酸电池的寿命最多一年半。

有人可能要发问，谁能这么高频次的去骑行电动车，对付当今社会来说显而易见的便是外卖行业，而且频次只多不少，笔者曾与一个外卖送餐员沟通过，在北京，他们一天的骑行间隔高达100km，而且速率都很快，那么一款60V 20Ah，电机功率为800W的电动车在他们手里很随意马虎涌现一天两次循环充放电的情形，以是对付外卖行业来说，一块铅酸电池的寿命很有可能都到不了一年。

●铅酸电池改换本钱：

我们从某宝搜索到某品牌铅酸电池，电量60V 20Ah的售价为1068元，而以旧换新的价格为718元，按照铅酸电利用寿命一年来打算，利用时长为三年，那么改换铅酸电池的总本钱为2504元。

某品牌铅酸电池全新售价

某品牌铅酸电池以旧换新售价

●锂电池利用寿命：

锂电池平常我们打仗的就非常多了，以手机为例，一部手机在利用1-2年后，续航能力虽不如以前，但很少有人会在两年内考虑改换电池。
众所周知，我们的手机都是在电量低于20%的时候发出警示，大部分人都会在这个时候选择为手机充电，而从20%-100%充满我们只利用了0.8次循环充放电，按照这个频率我们两年内对锂电池的循环充放电次数为36520.8=584次。

iPhone 4手机电池损耗情形

笔者在网上找到了两个锂电池循环充放电的例子，一张截图显示的是一块1420mAh的iPhone 4锂电池完成482次循环充放电后，电池剩余电量1147mAh，较比出厂容量衰减了20%

锂电风暴实测不同电芯锂电池500次循环充放电后容量损耗

其余一个则是来自名为“锂电风暴”的微博供应的数据，从供应的比拟数据来看不同电芯类型的锂电池在经历500次充电循环后的寿命衰减，除了个中一种外，别的电芯均能坚持80%以上的剩余容量，力神的磷酸铁锂更是基本没有衰减。

●锂电池电池改换本钱：

我们还是拿某宝的某品牌电池来举例，锂电池60V 20Ah的售价为1898元，按照我们上文的数据剖析，锂电池在利用了两年时长中一共循环充放电584次，那么这个时候锂电池电池容量仅损耗了20%，剩余的80%的电池容量依然可以知足你的日常骑行。

某品牌锂电池售价

本文总结：

有人可能会说笔者的本钱论略有瑕疵，按照笔者的推论虽然铅酸电池改换本钱提高了，但是每次改换后，电动车的续航可是满血复活了，而锂电池虽然没有改换，但是随着电池容量的不断缩减续航是大不如以前的。
虽然这样的说法也有其一定的道理，但是笔者要给大家算的经济账是在电动车还能正常行驶的情形下，铅酸电池和锂电池的改换本钱。

以是，综上所述，如果你买了一台电动车只骑行了一年就换掉，那么选购采取铅酸电池的电动车是比较划算的，如果你不考虑换车，那么从第二年改换电池开始，铅酸电池的低本钱上风就变得微乎其微，等到了第三年再次改换电池的时候，铅酸电池的本钱就明显超过了锂电池。