中欧快线“苏满欧”系列班列新路线、新营业推介会在姑苏高新区报关报检做事中央举行

为推进江苏省、苏州市“一带一起”计策培植，进一步完善苏州市国际口岸功能，拓展新兴市场，扩大国际互助，加强西线国际经贸互助互换，苏州高新区发挥家当上风、地理位置上风及综合保税区政策上风，积极推进国际铁路货运班列项目。

“苏满欧”国际铁路货运班列自2013年9月运行以来，全力打造运输速率最高、发运频次最稳定、运营模式最贴近市场化的国际铁路货运班列，发运货量节节攀升。

通过3年努力，从苏州始发的国际铁路货运班列，已从过去“苏满欧”1条出口线路，发展成为东线“苏满欧”、“苏满俄”以及西线“苏新亚”的进出口双向国际铁路货运平台；从每月开行3列，发展为每月开行10列，成为华东地区连接欧洲、中亚各地的主要陆路国际运输通道，也成为苏州市、江苏省主动融入对接“一带一起”国家计策的主要载体项目。

推介会上透露信息，“苏满欧”出口货源紧张来自江苏省，华东地区及部分华南地区，货色出口国中欧占56.88%。
出口货色以液晶显示屏、电源供应器等电子产品为主，占出口总金额的46.71%；钢化玻璃、橡胶传送带等工业零配件占出口总金额的14.81%；高端快速消费型服装占出口总金额的11.46%；旅行、家用、婴儿用品等家居用品占出口总金额的10.22%；剩余16.80%出口产品紧张为汽车零配件，运动用品及办公用品。

入口货色以太阳能发电背板为主，约占入口总量的80%；包装材料约占入口总量的10%；家居用品约占入口总量的5%；车用弹簧，仪器设备约占入口总量的5%。
出口地区以波兰、德国、捷克等中欧地区为主，占出口总量的56.88%；21.53%的货色出口至俄罗斯、立陶宛等东欧地区；8.74%的货色出口至荷兰、法国等西欧地区；剩余12.85%的货色出口至南欧意大利、匈牙利，北欧丹麦、挪威等国家。

2015年，随着“苏满欧”班列有名度的增加，市场发卖情形稳步上涨，出口班列发车频次逐步提高，7月份首次达到每月10列。
截至11月2日，2015年共开行出口班列77列，发运出口货色3.55万吨，发运标准集装箱7178箱，货值7.51亿美元；开行入口班列9列，入口货色4861.28吨，入口标准集装箱498箱，货值4084.21万美元。
自首列班列运行以来，累计开行出口班列112列，发运出口货色5.29万吨，发运标准集装箱10336箱，货值9.81亿美元。
开行入口班列10列，入口货色5495.39吨，标准集装箱568箱，货值4484.32万美元。

“目前来看，‘苏满欧’等线路比空运价格低、比海运韶光短等上风，为企业优化物流供应链管理供应了一个全新的、具有竞争力的选择模式，为长三角地区的外贸企业、生产企业搭建了一个优质、高效、便捷的物流利道。
过去都必须整箱运输，现在一些小企业的散货，也可搭载运输了。
”高新区综保区干系卖力人表示。

在推介会上，“苏满欧”班列还与苏州邮政签约，将互助开展国际邮包运输业务。
这样，不仅将为私人包裹通过铁路运输至欧洲开辟一条高效、安全的路子，并将为苏州地区跨境电商出口业务开辟一条新的通路。
“邮政方面，11月份已进入测试阶段，不久就可开展此项业务，通过‘苏满欧’等邮寄货色，价格大概是航空运输的1/6，且越是大件的货色，越是划算。
”苏州邮政部门干系卖力人表示。
（施为）

【干系链接】目前从苏州开行的3列国际铁路货运班列

一、苏满欧（苏州-满洲里-欧洲各国）。
班列直通我国华东、华北、东北，经内蒙古满洲里口岸出境，横跨俄罗斯、白俄罗斯全境，终极到达波兰华沙，出口班列最短用时12天，入口班列最短用时15天。

二、苏满俄（苏州-满洲里-俄罗斯）。
班列经内蒙古满洲里口岸出境，终极到达俄罗斯莫斯科，出口班列最短用时12天。
途中可根据须要停靠俄罗斯伊尔库次克、新西伯利亚、叶卡捷琳堡、布良斯克等紧张站点。

三、苏新亚（苏州-新疆-中亚）。
班列经新疆阿拉山口、霍尔果斯口岸出境，终极到达乌兹别克斯坦塔什干，出口班列最短用时10天。
可根据须要发往哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦等其他中亚紧张城市。