生意二手车这些常识一定要知道！最新最全车辆折旧计算方法

车辆折旧打算方法

1、确定车辆估量残值：

一样平常按5%的残值率打算。

如果新购的一台运输车辆入账金额是200000元，估量残值为2000005%=10000（元）。
估量净值为200000-10000=190000（元）。

2、确定折旧方法：

建议采取直线法，一是简便易行，二是符合《中华公民共和国企业所得税法履行条例》的有关规定，该条例第59条明确规定“ 固定资产按照直线法打算的折旧，准予扣除”。
第60条还规定了固定资产打算折旧的最低年限：“飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年”。

3、计提折旧：

采取直线法，该固定资产的月折旧额为（200000-10000）/48=3958.33（元）。

4、税法在固定资产折旧年限上有规定如下（最低折旧年限）：

（1）房屋、建筑物为20年；

（2）火车、轮船、机器、机器和其他生产设备为10年；

（3）电子设备和火车、轮船以外的运输工具以及与生产经营有关的用具、工具、家俱等为5年，残值比例统一规定为原价的5%；

因此，小汽车按税法规定：折旧年限5年，残值率5%。
纵然是二手车，其折旧年限也是从购之日算起5年。
比如，某皇冠车购买代价公民币300000元，折旧年限5年，残值率5％。
该车残值＝300000元5％＝15000元；月折旧率＝（300000元－15000元）/60个月＝4750元用了三年，折旧费＝4750元36个月＝171000元。
以上为车辆折旧费打算，你可以看看。

5、确定车辆估量残值：

一样平常按5%的残值率打算。

如果新购的一台运输车辆入账金额是200000元，估量残值2000005%=10000（元）。
估量净值为200000-10000=190000（元）。

6、确定折旧方法

建议采取直线法，一是简便易行，二是符合《中华公民共和国企业所得税法履行条例》的有关规定，该条例第59条明确规定“ 固定资产按照直线法打算的折旧，准予扣除”。
第60条还规定了固定资产打算折旧的最低年限：“飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年”。

7、计提折旧

采取直线法，该固定资产的月折旧额为（200000-10000）/48=3958.33（元）

汽车的折旧费公式

1、均匀年限法

公式：每年折旧额=原值估量利用年限

例如：10万元的汽车估量利用10年，那么每年应按1万元折旧费打算。
比如，（1）第一年末，汽车的代价就变成9万元了；

（2）第二年是8万元；以此类推。

2、事情量法

公式：按照行驶里程打算折旧，折旧额=原值(已经行驶的里程/估量利用里程)

例如：10万元的汽车估量行驶里程为10万公里，每行驶1公里提取1元的折旧。
也便是说在行驶1万公里后，汽车的代价是9万元；在行驶2万公里后，汽车的代价是8万元；大略吧？以此类推。

3、双倍余额递减法

公式：按折旧百分比的20%打算

例如：10万元的汽车估量利用10年，折旧的百分比为20% ；

（1）第一年末汽车的剩余代价是8万元。
（10万-10万的20%）；

（2）第二年末汽车的剩余代价是6.4万元。
（8万的20%）；

（3）第三年末汽车的剩余代价是5.12万元。
（6.4万的20%）；

（4）第四年末汽车的剩余代价是4.096万元。
（依此类推）；

（5）第五年末汽车的剩余代价是3.277万元。

（6）第六年末汽车的剩余代价是2.6214万元。

（7）第七年末汽车的剩余代价是2.097万元。

（8）第八年末汽车的剩余代价是1.678万元。

（9）第九年末汽车的剩余代价是0.839万元。

（10）第十年……。

当然这只是一个大致公式，还要看行驶的公里数，外不雅观内饰的新旧等等。

二手车评估定价方法

汽车的折旧率是很高的。
最基本、简便方法是采取重置本钱法来打算。
即被评估车辆的现在市场价格＝重置本钱成新率。

重置本钱：购买一辆新的与被评估车辆相同附近的车辆所支付的金额（不含装饰）。

成新率：打算方法以利用年限法比较大略。
成新率＝1-已利用年限／规定利用年限100%。
打算时时间单位统一为月。
汽车的规定利用年限为15年。

举例解释：2002年1月份购买的高尔夫1.6/5VAT舒适型，规定利用年限为15年，即180个月。
利用3年后即2005年10月进行估价，那么它的成新率＝1-（45个月／180个月）100%＝75%，而高尔夫1.6/5VAT舒适型现在的官方报价为14.5万，即为其重置本钱。
14.575%，即10.875万便是打算出的估价了。

当然，这只是考虑了年限后得出的数据。
前面说了，汽车的折旧率非常高，以是，在打算成新率时利用更多的是成新率＝1-折旧率，而折旧率就须要通过加权打算以下几项：年限折旧率，里程折旧率，故障折旧率，油耗及排污折旧率的综合数值。
以是，我们常日情形下可以在刚才10.985万的根本上再乘75%，然后以此价格作为一个参考，也就8万多。

二手车车价格打算法则

1、空想状态下的“十年折旧法则”：即以一辆车的利用年限为10年来打算。
前三年每年按代价减少15%来打算，中间4年（第4、5、6、7年）每年按代价减少10%来打算，末了三年每年按代价减少5%来打算。
目前评估师在打算二手车代价时一样平常采取此方法。
但是由于空想状态不是时候存在的，因此也有弊端。

2、设备残值的“54321法则”：如果一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段代价依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。
假设新车价10万元，已行驶12万公里，那么该车的代价大体是：10(3＋2＋1)15＝4万元。
例如：某车买入价为10万，行驶2万公里，那么该车的价格可打算为（4+3+2+1）10/15＝6.7万

然而这种方法也存在不敷：二手车交易中，常常涌现里程表人为调低的情形。
如果疑惑里程表不准，还可以这样估算二手车的行驶里程数：非营运车每年2.5万公里旁边；营运车（例如出租车）大概在18万公里/年。

以上的两种方法只是帮助我们的“菜鸟”同道们估算二手车的买卖价格，使得价格浮动不至夸年夜。
在实际运用中，二手车的估价还须要考虑以下成分：

历史记录影响车价：在进行交易时，二手车价格并不透明，对此要多留一个心眼。
影响价格的一大成分是车况，仔细查看这辆车的外不雅观有没有划痕，有没有撞过车，如果出过事件，而且伤及大梁，那么，这辆车的价格将会大跌。

改装车影响价格：法律规定，任何单位或个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的构造、布局或者特色，同时，自行改装车辆，使车型与车辆出厂技能参数不符，该车将不能过户。
就实际情形而言，目前大多数改装车车主都是根据自己的喜好进行改装，但车辆改装后增加的设备一旦发生事件，保险公司是不予理赔的。

加装配置加不了价：有车主认为自己在车上加装了DVD等配置，也可以加价，这是一种缺点的认识。
实在，由于一些线路改装反而增长了不必要的麻烦。
因此，加装的“豪华”设备车主最好自行拆除，否则就只能以赠予的办法随车卖出。
汽车配置分为安全性配置、舒适性配置和便利性配置三大类。
一样平常来讲，安全性配置评估价格相应较高，其余两种则较低，乃至还会影响整车价格的评估。

干系资料：

评估价：评估价并不能完备作为二手车市场实际成交的参考。
它是政府方面为防止交易双方谎报交易价格致使税费丢失，通过交易市场对每一辆车进行的一个估价。

安全性配置 ：包括主动安全配置和被动安全配置。
主动安全配置便是防患于未燃。
比如4轮盘式刹车、高位刹车灯、ABS+EBD、高亮度前大灯、前后雾灯等等配置。
被动安全配置便是降落职员侵害程度的如安全气囊、高强度车身、安全带、缓冲吸能区、发动机自动下沉、可溃式方向盘等等。

二手车的定价根本是现行市场新车的发卖价格

一辆汽车由成品出厂到利用报废的各个阶段，代价不相同。
同一种车型由于利用、保养程度的不同，价格也有差异。
新车的行驶用度少，随着韶光和行驶里程的增加，停驶周期延长，用度加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。
其余，到报废年限终了时还有一定的利用代价——残值。

(1)方法一：年份打算法　　可将新车利用10年报废视为100分，把15%作为不折旧的固定部分为残值，别的85%为浮动折旧值。
可分三个阶段：3年—4年—3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。
前三年每年折11%，总折27%。
然后加残值，构成了折旧值，打算为：　　评估价=市场现行新车售价[15%（不动残值）+85%（浮动值）（分阶段折旧率）]+评估值在实际评估中要节制两个数据：　　① 当地市场新车售价；　　② 利用年限，如一辆目前市场售价为20万元2000年上牌的车，在2005年发卖时的二手车价格打算方法为：

该车已利用5年还剩5年，其浮动值的总折旧率为11%3+10%2=53%；加上现场评估出种别，如为Ⅰ类车，则需加新车价的5%（即是1万元）。
终极该二手车的价格应为：20[15%+85%（1－53%）]+1.0=11.99万元，约12万元。

(2)方法二：“54321法”　　详细为：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段代价依序为新车价的5／15、4／15、3／15、2／15、1／15。
假设新车价20万元，已行驶12万公里，那么该车还值20万元（3＋2＋1）15＝8万元。
　　由于我国车辆繁杂，一种模式很难适应各种车种车型，在基本成分构成公式不变的情形下，依据报废车年限改变分段折旧率，可适用于其他车型。

汽车折旧打算中品牌成分的处理方法

1、一样平常品牌汽车的折旧打算方法

汽车折旧的打算方法是多种多样的，有直线法、等额递减法等。
但比较之下定值递减法具有其折旧额按比例递减的规律，符合汽车自然折旧规律，所打算出的汽车残值比较符合二手车市场的交易价格。
而二手车利用韶光和行驶里程双重评价法更是将汽车的利用韶光和行驶里程综合加以考虑，所打算出的结果更加合理。
现阶段，业界所公认的汽车利用寿命在10年旁边，汽车报废时的行驶里程在20万公里旁边。
如果一辆车，新车购置价格为100000元，利用了3年，行驶了6万公里，我们用上述的双重评价法来进行打算：由：得0.831657400.91811370年限折旧打算：第1年的折旧额第2年的折旧额第3年的折旧额3年总的折旧额里程折旧打算：第1万公里的折旧额第2万公里的折旧额第3万公里的折旧额第4万公里的折旧额第5万公里的折旧额第6万公里的折旧额6万公里总的折旧额总的折旧额D=D1+D2=25234+24491=49725该二手车的价格为：100000-49725=50225

即该二手车的价格应在50000元旁边，比较符合一样平常品牌二手车的市场交易价格。

2、品牌成分对汽车的利用年限和总行驶里程的影响

但是，汽车的品牌成分对二手车价格的影响是非常大的。
如在北京市场，一辆利用了近10年的富康DC7140还能卖3万元的价格，而一辆生产厂家已经倒闭、停产的汽车，纵然再低的价格也很少有人问津。
这，便是品牌成分对二手车市场价格的影响所造成的。
对付利用者来讲，一辆车的购入价格虽然主要，但是车辆的维修保养用度也同样主要。
以是，汽车的内在质量包括汽车零部件的利用寿命、汽车配件供应的便捷程度和价格的合理性及售后做事的质量等这些和维修保养有关的事变都是十分主要的。
这便是我们所说的汽车的品牌成分。
业界所传言的“南桑北捷”便是对桑塔娜和捷达的品牌切实其实定。

汽车的品牌成分还直接地影响了汽车的利用年限和汽车总行驶里程。
由于维修保养用度增加，终极会迫使汽车所有者报废汽车。
这样品牌好的汽车相对地利用年限和总行驶里程较长，而品牌相对较差的汽车利用年限和总行驶里程较短。

3、在汽车折旧打算方法中对品牌成分的处理

我们在打算二手车的价格时也应将汽车的品牌成分考虑在内，调查各种品牌汽车的报废时的均匀利用年限和总行驶里程，并在打算时针对不同的品牌，采取不同的利用年限和总行驶里程，这样打算出来的结果能精确地反响各种品牌二手车的价格。
如前述的二手车，同样，购置价格为100000元，利用了3年，行驶了6万公里，由于品牌成分，该车的利用年限在15年旁边，总行驶里程在30万公里旁边，重新打算得出该车的价格在64500旁边。
该车在利用10年，行驶了15万公里后的价格在25000旁边。
如果同样由于品牌成分，该车的利用年限在8年旁边，总行驶里程在12万公里旁边，重新打算出该车利用3年，行驶6万公里后的价格在34000旁边，而不到十年就该当报废了。
两者比较，明显地反响出了品牌成分对二手车价格的影响。
因此在双重评价法中，车辆的利用年限和总行驶里程的大小可以客不雅观地反响出汽车品牌的利害，也便是说我们可以通过确定汽车利用年限和总行驶里程对汽车的品牌进行评价。

4、汽车品牌数据库的建立与利用

经由研究和开拓，我们完成了一样平常品牌二手车价格网络打算器培植，并正在考试测验推广利用。
同时我们正在建立和完善汽车品牌数据库，以期在新的二手车价格网络打算器中将汽车的品牌成分打算在内。
也便是网络各种汽车的利用年限和总行驶里程等干系数据，存放在网络做事的数据库中。
在供应网络打算做事时，根据汽车品牌，调用数据库的干系数据来进行打算，从前面的例子中，我们可以看到会有不同的打算结果。
使打算出价格更加靠近各种品牌二手车的实际交易价格。
在此根本上，我们还准备建立二手车价格评估和信息互换网站，为二手车交易供应良好的做事平台。
由于这是一个事情量十分巨大的任务，我们现在所网络的汽车品牌数据相对还比较少，同时这些数据从严格的意义上来说是动态的，须要随时更新。
以是我们的事情还正在进行中。
同时在不同的地区品牌成分对二手车价格的影响也是不同的，前面所说的“南桑北捷”便是范例的差异，以是品牌成分中还要考虑到地区等干系的成分。
总之，我们还须要在实践过程中对打算方法和数据库的培植不断进行完善。
汽车残值：在规定的汽车的合理利用年限之内，所剩余的利用代价，被称为广义的汽车残值。
在国外，消费者换车的频率很高，他们每每把残值看作购车的第一考虑要素。
现在，我们国家的私家车也越来越多了，以是，我们该当学学国外的消费者，在购车前以汽车残值为紧张的评估条件，才能避免较大的经济丢失。
有车和打算买车的朋友把稳噢～～～影响汽车残值的成分很多，包括利用韶光、行驶里程、驾驶习气、保养水平以及车辆是否发生过重大事件等，但决定残值的比较决定性的成分有两个，一是技能质量是否成熟，二是市场的认可程度，即品牌。
各大汽车品牌残值比较：德国大众的汽车品牌3年后的均匀残值将为新车价格的52%，是残值最高的品牌；奔驰是豪华车中的佼佼者，3年后的旧车残值均匀为54.5%；豪华车的均匀残值为48.7%；在非豪华车品牌中，3年后的残值低于均匀值41.8%的车型分别为：别克、雪佛兰、克莱斯勒、大宇、福特、当代、五十铃、起亚、马自达、三菱和铃木。
★汽车残值的估价有许多方法，按照国家规定有四种方法：收益现值法、重置本钱法、现行时价法以及清算价格法等四种，个中最为根本，也最为简便易行的是重置本钱法。
它的打算方法是：被评估车辆的现时价格＝重置本钱成新率。
重置本钱是购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低本钱。
而成新率的打算方法也有两种，个中利用年限法是比较大略的，成新率＝(1-已利用年限／规定利用年限)１00%。
例一：一辆2000年的富康新自由人，规定利用年限为15年，即180个月，利用3年后即2003年进行估价，那么它的成新率＝(1-36个月／180个月)１00%＝80%，再用重置本钱8.8万８0%，即打算出估价7.04万。

★还有一种算法：新车利用年限为10年来测算旧车折旧率，可将车子从开始利用到报废作为100分，即可把10年总的折旧率定为100％，个中15％为不动残值，85％为浮动折旧值。
一样平常以报废韶光来划分旧车的折旧时段，可为三段：前3年、第4年起、距报废韶光的后3年来折旧。
常日折旧率为：前3年为11％，第4年起为10％，后3年为9％。
前3年每一年折旧率为11％，3年的总折旧率为33％；第4年起，每年折旧率10％，总折旧率40％；后3年每一年折旧9％，总折旧率27％。
如果是没有用过的新车，它10年总的折旧率为：33％＋40％＋27％＝100％。
但利用有了一定年限的旧车，其10年折旧值的打算方法为：评估价＝市场现行的新车售价〔15％为不动残值＋85％为浮动值（1－分阶段折旧率）〕＋评估值。

如何更科学的打算车辆折旧费

1、税法在固定资产折旧年限上有规定如下（最低折旧年限）：房屋、建筑物为20年；火车、轮船、机器、机器和其他生产设备为10年；电子设备和火车、轮船以外的运输工具以及与生产经营有关的用具、工具、家俱等为5年，残值比例统一规定为原价的5%；2、因此，小汽车按税法规定：折旧年限5年，残值率5%。
3、纵然是二手车，其折旧年限也是从购之日算起5年。
比如，我的皇冠车购买代价公民币300000元，折旧年限5年，残值率5％。
该车残值＝300000元5％＝15000元月折旧率＝（300000元－15000元）/60个月＝4750元用了三年，折旧费＝4750元36个月＝171000元