不加油箱电池组续航增加150km广汽埃安夸克2.0世界最高效率电驱量产

朱美芳院士、余木火教授、姚可夫教授等业界威信专家到临现场，共同见证了中国新能源科技实现打破性进展的这一历史性时候。

有称，广汽埃安夸克电驱2.0将率先搭载到昊铂品牌系列车型，续航里程也能提升50km。
让每一度电都跑得更远。

天下最高效电驱量产出身

首先，让我们聚焦夸克电驱2.0的第一个环球第一——量产电机效率。
高达98.5%的电机效率已经无限逼近了物理极限100%的室温超导，让浩瀚竞争对手望尘莫及。
小米的电机效率虽然高达98.11%，但尚未实现量产；而华为、极氪、比亚迪和特斯拉等巨子也均被夸克电驱2.0甩在了身后。

接着是第二个环球第一——电机功率密度。
夸克电驱2.0的功率密度达到了惊人的13kW/kg，这一数字险些是行业均匀水平的两倍之多！
小米、特斯拉、极氪等有名品牌在功率密度上均被夸克电驱2.0远远超越。

再来看第三个环球第一——电机转速。
夸克电驱2.0的转速高达30000rpm，同样超越了浩瀚竞争对手。
这一转速的打破，无疑让夸克电驱2.0在动力性能上更加卓越。

非晶合金——运用于航母的黑科技材料。
夸克电驱2.0量产是一场由“非晶材料革命” 掀起的电驱“能源效率革命”

面对电气化时期，广汽埃安自主研发电驱技能，早在2023年，广汽埃安就总投资21.6亿元，建立了锐湃动力科技有限公司，重新定义了电驱制造行业新标准。

过往，只管业内通过各种办法优化，但量产电机最高效率到达98%后，已经靠近物理极限，每提升0.1%都是天下级难题。
而夸克电驱2.0所运用的非晶合金，是当现代界最前辈的软磁材料，被称为“液态金属”，是运用于航母的黑科技材料，其非常易于磁化，而且磁导率是普通硅钢片的20-100倍。
同时，其厚度仅为标准A4纸张厚度的1/4，比传统硅钢片的材料厚度减薄90%，铁损低落50%以上。
因此，基于这一材料打造的非晶合金电机，效率可以无限逼近100%的室温超导，终极实现极限打破。

可以说，广汽埃安夸克电驱2.0的到来，是一场由“非晶材料革命” 掀起的电驱“能源效率革命”。
更主要的是，这并非是“纸上谈兵”，而是真正的量产落地。
这一打破性技能将率先搭载在昊铂品牌的新车型上，为用户带来更加极致的用车体验。

不加油箱电池组，续航增加150km，让每一度电都跑得更远！

新能源渗透率越来越高，电驱对用户与行业的影响比重增加，夸克电驱2.0的到来，对用户、品牌以及行业都有着非凡意义。
在电驱最关键的效率、功率和转速方面，夸克电驱2.0做到了三项全能，其不仅能让用户享受更长续航，还将推动行业打破材料瓶颈、助力国家双碳目标达成。

用户方面，夸克电驱2.0量产下线，让用户享受更长的续航。
届时，纯电用户不用加电池，续航也能增加50km。
四驱用户可以得到高性能四驱，与两驱续航一样长的用车体验，实现性能与续航双向平衡。
未来的增程用户，也可以感想熏染到不用大油箱，续航也能增加150km的舒心体验。

每年可节省三峡电站年发电总量、减排二氧化碳6800万吨

值得一提的是，这次打破材料瓶颈，从设计、工艺和构造出发，自研新材料专利工艺，从0到1实现环球首个非晶合金电驱的量产，也将让电驱家当链再上新台阶，提升中国品牌在环球的技能地位。
同时，夸克电驱2.0对国家双碳目标达成也有着积极意义。
中国新能源汽车保有量目前是2472万辆，按每辆车每年行驶1万km打算，同样的能量花费，搭载非晶合金电驱的情形下，可以多跑185亿公里，相称于绕地球赤道462万圈、每年可节省900亿度电=三峡电站年发电总量。

非晶软磁材料运用广泛，可广泛用于航天航空、国防军工、无人机等各个高新技能领域，实现能量转换效率提升2%，社会可节省900亿度电，相称于节煤2600万吨，减排二氧化碳6800万吨。

广汽埃安夸克电驱2.0将率先搭载到昊铂品牌系列车型，增加更长续航，让新能源车用户对续航不再焦虑。

当下，正值新能源汽车高渗透率与用户“痛点”的高度碰撞期，行业与用户都在高度关注电机效率的打破。
非晶合金电驱的量产下线，将进一步助实行业技能水准再拔高，在这一技能的赋能下，昊铂也将为用户未来出行体验带来更多想象。