老款分电器维修(分电器的分电器的检修)

电器坏表介绍分电器的作用是接通和切断低压电，将点火线圈产生的高压按照发动机的点火顺序分配给各缸的火花塞。在蓄电池点火系统中，分电器和点火器通常安装在同一根轴上，由凸轮轴驱动。同时配有点火提前角调节装置和电容器。分电器坏了，不能准确点火，导致发动机工作效率降低或不运转。电器坏了，就没有火，发动机就不能正常工作，车就发动不起来。当然，电击穿的直接问题是影响点火性能。具体情况很多，常见的故障症状有：启动困难；点火不良；高压漏电等。同时发动机会出现爆震、抖动、加速不畅、排烟异常等症状。分电器有很多种。现在大多是无触点分电器，分为霍尔式、光电式、电磁脉冲式。以本田F23A3电磁脉冲无触点分电器为例，说维护步骤。1.分电器总成的拆卸和清洁(1)用十字螺丝刀拧下分电器盖上的固定螺钉，拆下分电器盖并拆下垫片。(2)用十字螺丝刀拧下转子的固定螺钉，拆下转子。(3)拆下点火线圈和点火控制模块。(4)用棉纱蘸适量清洁剂擦洗各部件。2.分电器主要部件的维护1)转子的维护直观来看，分火器应无裂纹、烧蚀、击穿现象，否则应更换新的(注：分火器顶部金属上有烧焦物属正常现象):测试检查，分火器不应漏电。方法是将高压电源(10~20kV)的两个插针分别接到导电片和底部轴孔上。如果有明显的火窜过轴孔，就证明分火器漏电了。也可以将点火头倒扣在机体上，利用发动机的高压进行点火跳火试验(注意：如果高压线与点火头距离很近，勉强能看到很细的火花，一般是正常的)。也可用兆欧表检测，电阻值应为无穷大；转子顶部的电阻检测应符合规定，正常电阻应为10.4k。2)分电器盖的维护用干棉布擦拭分电器盖，以便目视检查。分配器盖应无裂纹和烧蚀痕迹，内部电极应无明显磨损、腐蚀和烧蚀。否则，应更换分电器盖。中心电极应该没有粘连。如果由于烧蚀和磨损，其长度比标准长度减少超过2mm，则应更换新的。测试时，分电器盖应无泄漏，中央插孔和侧面插孔之间不应有泄漏。方法与分电器泄漏试验相同。应采用高压闪络试验或兆欧表试验(所有插孔、底座均应试验)，不应有明显闪络或无穷大电阻。3)电磁脉冲传感器(CYP传感器)的检测该测试应在拆卸分电器之前进行，可以在车上进行，也可以在测试台上进行。在点火良好的同型号汽车上测试时，取下原车分电器上的点火信号线束，插入待测分电器，将点火线圈上的高压线接地或进行跳火测试；用万用表Rx10测量传感器感应线圈的电阻值，应符合原厂规定，其电阻值一般在300-1500之间；用万用表交流电压块测量输出电压，启动时应高于0.1V，运行时应高于0.4~0.8V。4)CYP传感器转子(信号转子或触发转子)的维修信号转子应无断齿和变形，感应元件无划伤；否则，应更换新的。5)分配器轴、衬套和齿轮的维护检查分配器轴和村庄套管之间的间隙。夹紧故障现象：汽车在行驶过程中突然熄火，偶尔开始着火，有时运行正常，有时排气管突然发出响声，然后自动熄灭。这种现象反复多次。故障排除：从分电器盖上拆下中央高压线，对准气缸体，启动发动机进行点火测试。发现火花时强时弱，时断时续。此时可以打开分电器盖，用钳子夹住动臂上的触点，可以发现断电臂上的触点松动。排除：更换触点组件。如果行驶中没有备件需要更换，将断电臂连同触头一起取下，找一块平整的铁块作为砧垫，将触头向下粘在铁块上，用手锤轻击其尾部，确保触头铆接在触头臂上，然后用砂带打磨触头平面，使其保持光滑平整，再将触头间隙调整到0.35-0.45毫米，即可恢复使用。3.分配器的重新安装、调整和测试1)分配器的重新安装和调整电气部件可以按照与拆卸相反的顺序组装。在装配过程中，所有零件都应保持清洁，并在相

分电器是由断电器和配电器组合成一体的总成部件。分电器的作用是接通和断开低压电，并将点火线圈所产生的高压电，按发动机的点火次序分配给各缸火花塞。其结构组件主要由断电器、配电器、电容器、点火提前装置等组成。分电器性能的好坏将直接影响发动机的工作。①断电器铂金触点的检修

断电器的触点应平整光洁，接触面积应达 85%以上。若有轻微

烧蚀，可用“00”号砂布修磨；若有严重烧蚀，其表面已凹凸不平时，则应拆下用油石修磨平整，最后用洁净的纸片清除触点间残存的砂粒和油污。铂金触点的主要检验数据如下：触点厚度不小于0.5mm；触点的中心线接触偏移不大于 0.25mm；断电器活动底板滑动阻力不大于9.8N。

②触点活动臂弹簧张力的检查

在铂金触点闭合时，用测力计拉动活动臂弹簧。活动臂弹簧张力应符合规定。若弹力小于规定值，则应更换触点副。

③凸轮的检修

凸轮表面应十分光洁，不允许有任何伤痕、毛刺以及使活动臂顶块加速磨损的缺陷。凸轮与分电器轴的配合应稳固，不允许其配合间隙超过规定值。在使用中，若凸轮存在缺陷，应予更换。凸轮的主要检验数据如下：凸角磨损极限不大于 0.4mm；各凸角高度差不大于 0.05mm；各凸角对分电器轴线跳动度不大于0.03mm；凸轮与分电器轴的配合间隙不大于 0.03mm。

④触点间隙的检验与调整

转动凸轮，使凸轮的凸角将铂金触点顶开到最大间隙，用厚薄规测量其间隙，若间隙值不符合规定时，应调整。调整方法是：松开螺钉 1，用起子插入槽缝 2内轻轻撬动固定触点臂，使间隙值达到标准值。国产微车铂金触点间隙如下：①长安、吉林、松花江、昌河微车的铂金触点间隙为 0.4~0.5mm。②天津大发、五菱微车的铂金触点间隙为 0.35~0.45mm。 1)分电器盖的检查

分电器盖与分电器壳体的配合紧密可靠，不允许有显著的径向移动和转动。弹簧钩应将分电器盖钩紧，在受震抖时不得松脱。分电器盖的表面应保持清洁，若有灰尘、污垢应予清除。检查分电器盖的旁电极和中心电极有无明显烧蚀、缺损、盖子是否存在裂纹。如有不良，应予更换。

2)分电器盖的绝缘性能检查

在分电器装车的状态下，把分电器盖打开并悬空，将火花塞上的高压线全部拔下，一手握持全部高压线，其端头距气缸体3~4mm，另一手用起子拨动活动触点臂，使触点一开一闭。如果某高压线端头与气缸体之间有火花跳过，则表明该高压线插孔与中心高压线插孔间漏电。同样地，也可用此方法检查各缸高压线插孔是否漏电。若分电器盖漏电，应更换新的分电器盖。

3)分火头的检查

分火头与凸轮顶端的配合应稳固可靠；分火头胶木表面不能有裂纹，否则会造成高压漏电。分火头的导电铜片表面不允许有烧缺、断裂等缺陷。如有不良，应予更换。①离心提前调节装置的检修

拆下分电器盖，用手转动分火头（顺时针方向），并放开分火头，检查分火头在离心调节弹簧的作用下是否沿逆时针方向灵活回位。若分火头回位迅速，则说明离心提前调节装置正常；否则，表明其调节弹簧张力过小，应予更换。

②真空提前装置的检修

拆下分电器，从真空提前装置上拆下真空软管，用一只真空泵表接到真空管接头上。在真空泵表上加上真空（手动真空泵）约53.3kPa（400mmHg），然后突然释放掉真空，观察触点副的活动底板是否平滑移动。若活动底板不动，则说明活动底板卡滞或真空提前装置失效，应拆下修复或更换。 1)电容器的测试

用万用表检查电容器可在安装状态下检查，也可以拆下来检查。在安装状态下检查时，应断开断电器的触点，检查方法如下：

使电容器的导线和壳体搭铁，将万用表拨到 RXlk欧挡，用万用表的两表笔测量电容器的导线与壳体间的电阻值。若万用表的两表笔接触电容器壳体和导线时，表针缓慢地从“∞”位置向“0”位置方向摆动，然后又迅速回到“∞”位置，则表明电容器正常；否则，说明电容器性能变差，应予更换。微型汽车分电器用电容器容量为：①长安、松花江、吉林、昌河微车分电器的电容器容量为 0.25/F。②天津大发、五菱微车分电器的电容器容量为 0.225~0.275F。

2)电容器的就车试火检查

取下分电器盖的中心高压线，使高压线端头距发动机气缸盖（或车体）5~7mm，接通点火开关，用起子拨动触点，使触点一闭一断，察看高压火花强度；再从分电器上拆开电容器，采用同样方法，察看其高压火花强度。若两次火花强度相同，则表明电容器已损坏，应予更换。

分电器轴及齿轮的检修

①分电器轴的检修

A、分电器轴径向跳动度的检查。把分电器壳体垂直夹持在台钳上，转动分电器轴，用百分表测量其径向跳动度。分电器轴的径向跳动度不应大于 0.05mm，否则应予校正或更换。

B、分电器轴轴向间隙的检查。用手上、下拉动分电器轴，并用厚薄规测量其轴向间隙。分电器轴上、下窜动间隙不得大于0.25mm；否则应加调整垫片予以调整。

C、分电器轴下端插头的检查。分电器轴下端插头与插座的配合应稳固可靠。若插头磨损超过 0.30mm时，应更换或修理；若横销松旷时，应换新横销。

②分电器齿轮的检查

检查齿轮的轮齿是否磨损、断裂缺齿、裂纹等，以及齿轮与凸轮轴齿轮配合间隙是否正常。如有不良，应更换分电器齿轮。

结论

分电器性能的好坏将直接影响发动机的工作，也直接影响汽车的使用性能，可见，对汽车分电器故障进行检修对汽车的正常使用具有重要的意义。