预防船舶机电设备故障专项行动进行时｜案例分析⑦机电设备备件质量问题导致的故障

下面，

海事司法职员登轮后创造，导致该轮主机故障的直接缘故原由是4号气缸缸头喷油器在事情时突发雾化不良，从而引起主机工况持续恶化、功率骤降终极不得一直机进行维修。

海事司法职员检讨该轮2023年、2024年机舱设备掩护保养操持、2023年1-12月、2024年1-3月月度掩护保养操持及干系保养事情记录后创造：该轮NO.4缸头喷油器在主机运行总韶光为38386小时时进行过改换，间隔下一次保养韶光还剩2780小时，在对轮机日志重大事宜记录、主机事情总韶光记录及集控室操作台主机运行韶光电子记录等干系记录进行比对后证明船方确实按照干系掩护保养操持对主机进行了掩护保养。

在经由进一步的证据查询及访谈后，海事司法职员创造，发生故障的喷油器并非主机原厂配件，管理公司为了节省开支给船方供应了其他厂家的同型号备件，由于备件的质量不达标导致喷油器前端溘然涌现砂孔从而大大降落了进入气缸的燃油的雾化效果。

不足为奇，4月15日海事司法职员在对海内沿海航行海船发生主机故障的“C”轮进行船旗国检讨时同样创造船舶由于主机高压油泵柱塞非原厂件导致主机溘然故障停机。

针对前述案例所暴露出的同类型问题，各航运公司应根据机舱所用机电设备的型号为船舶采购供应可靠的原厂配件。
船舶在创造备件质量问题时要第一韶光留存干系证据并及时将干系情形上报公司，在公司重新供应新的备件前，建议设备卖力人对在用的同批次备件进行造册统计、重点关注，并有针对性的增加掩护保养频次，避免因同类问题导致机电设备故障的情形再次发生。