现在的纯电车型能开10年以上吗？结论可能和大年夜家想的都不一样

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现在的纯电车型，能开10年以上吗？苏哥的答案可能和你想的不太一样

老铁们，买车的时候是不是常常会听到发卖“忽悠”：咱们这车质量好，耐用， 开个十年八年不是问题 。
苏哥我就想问问，这特么到底是不是真的？

尤其是现在新能源车这么火， 纯电动车也能开这么久吗 ？ 先说句题外话，前段韶光看新闻说，美国有位大学教授Irv Gordon，他在1966年就花4150美元买了一辆沃尔沃P1800S，到2013年的时候，这辆车居然跑了 480万公里，相称于绕地球120圈 ，这特么是真的牛逼啊！

当然了，人家车子也就大修了两次，这保养水平，没谁了。
但是老铁们别太激动，这毕竟是个案，咱们普通老百姓哪有这个耐心和财力，一样平常的燃油车能跑个几十万公里就烧高喷鼻香了。

那纯电车呢？它的寿命有燃油车长吗？ 诚笃说，从车辆的部件和零件来看，燃油车和纯电车大部分都差不多，什么大灯、座椅、雨刷器啥的，都是共用的。

这些零部件一样平常经由各种极限测试，利用寿命都在10年以上。
按正常家用，一年跑个2万公里，60万公里也要30年呢。
以是零部件一样平常不是限定车辆寿命的核心成分。

纯电车最大的不同，便是换了“三大件”：电机、电控和电池。
电机、电控的质保期一样平常在8年或者15万公里以上，基本不用太担心。
关键是 电池这个大头 ，它会不会成为纯电车的“短板”？

国家有明确规定，乘用车在质保期内，电池衰减不能超过20%，否则厂家要免费给你换新电池。
但问题是这20%怎么评判？到现在都没有威信的标准和方法。
我查了点数据，大家普遍认为， 电池在前4万公里衰减最快，会掉5%的电量 。

后面趋于平缓，到30万公里以内，基本能掌握在15%以内，再今后可能就要超标了。
当然这只是个参考值，详细还要看车子的利用工况。
就拿特斯拉来说吧，咱们以Model Y入门版为例，它的CLTC续航是545km，但实际路况算下来， 能跑436km就不错了 。
如果电池衰减到每周要充两次电，差不多就到利用极限了。

按一样平常家庭一年2万公里算，均匀每周385公里，Model Y大概6年就该歇菜了，这时候也就跑了12万公里旁边。
虽然还能凑合开，但体验肯定大打折扣。
假如想跟新车一样，那就得换电池。

听说目前Model Y换一块新电池，要17万！
卧槽，都够再买半辆车了！
还有一点大家可能没想到， 现在新车的智能化配置更新太快，旧车用个三五年就跟不上节奏了。

就像咱们换手机，哪有开5年的道理？ 以是苏哥我以为吧， 家用的纯电车，安心开个五六年，跑个十来万公里，差不多也就到头了。
想象中动辄十年二十年的利用寿命，怕是要打个问号。

这样看的话，是不是跟燃油车也没啥差异？毕竟国六排放，小排量三缸机省油得很，养车本钱实在一点都不高。
当然了，这只是苏哥一家之言，未来电池技能如果有大的打破，情形可能会有新的变革。
这些都是题外话了。
老铁们，一辆纯电动汽车，你打算开几年呢？真的舍得一开便是十年？

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