欧盟对中国电车照样出手了24小时内我方宣布反制

临时关税将在11月尾结束，对付是否向中国产电动汽车正式加征为期五年的反补贴关税，欧盟必须在此之前做出明确决策。
欧盟各成员国必须通过咨询程序向欧盟委员会提交关于临时关税的态度性文件。

然而，欧盟委员会并不会受到来自各国的态度性文件的约束；各成员国可以随时变动态度，比如在今年秋日就正式加征关税决议进行投票的进行中。
德国政府一贯对电动汽车反补贴关税持保留见地，柏林方面仍旧抱有疑虑，如果欧盟执意要实行该项决议，中国方面可能对德国车企乃至全体工业界采纳反制方法，而且德国厂商在中国工厂生产的电动车型同样也将受到欧盟关税的冲击。
欧盟决定出炉后，中国已对包括对紧张来自西班牙、法国、荷兰、丹麦的猪肉产品展开反倾销调查；稍早前，法国干邑等欧洲酒类也受到中国的反倾销调查。
法国是欧盟内部最积极主见向中国产电动车征收关税的成员国。

今年6月，欧盟委员会溘然宣告对中国电动汽车加征高额的关税，还强调如果不合营调查的话就将关税提升至38.1%。
这一迅速在国际上引发了轩然大波，欧盟内部也涌现了严重的不合，以德国、匈牙利为首的部分国家武断反对欧盟委员会的这一决定，由于中国弘大的市场对付欧洲来说是相称主要的，而中方也第一韶光进行了反制，随即越来越多的欧洲国家希望欧盟能够与中国进行会谈，从而改变这一紧张的局势，虽然中欧双方在这期间进行过磋商和会谈，并达成了口头共识，但从如今欧盟公布的结果，我们可以看出，西方坚持要独行其是的针对中国企业。
至于欧盟为何要针对中国企业呢，个中有两个主要的缘故原由。

第一个缘故原由，无疑便是为了跟随美国的脚步。
作为天下头号强国，美国近年来打着“霸权主义”的旗帜肆意违背国际法则，在环球范围内不断摆荡着制裁大棒，频繁打压中国，而作为美国的亲密盟友，欧盟在委员会主席冯德莱恩的带领下也逐渐向其靠拢，在多个国际问题上与美国坑瀣一气、朋比为奸。
不仅如此，为了效仿美国，冯德莱恩早条件出了所谓的对华“去风险化”，却遭到了欧盟内部的反对。
就在上个月，冯德莱恩成功留任，一上台就再次对中国台湾问题大放厥词。
以是说白了，欧盟执意打压中国汽车的目的便是做给美国看的。

另一方面，欧盟由于忌惮中国市场，同时也不肯望中国电车连续在欧洲做大做强，以是想尽可能的阻挡中国电车在欧洲的发展，但如今中国新能源汽车凭借着精良的竞争力已经得到了多个欧洲国家的投资和青睐，可以说是风靡了全体欧洲。
值得一提的是，在刚刚结束的巴黎奥运会期间，中国新能源电车在法国街头随处可见，备受各国好评。
事实也证明了中国电车不仅在环球处于遥遥领先的位置，也受到了多国的喜好。

不仅如此，多年来，中国和欧盟之间经济高度互补，双方有着广泛的共同利益以及弘大的互助空间，而中国作为欧盟最大的贸易伙伴，可以说给欧洲市场带来了十足的利益，显然中欧之间的互助是远大于不合，而中国市场也让包括德国、匈牙利等国在内的多方受益。
欧盟的这一做法显然完备是罔顾世贸的规则，不仅危害了欧洲国家的利益，也暴露出了险恶的存心。

果不其然，就在欧盟委员会宣告这一决定后，欧洲再次传出了反对的声音，德国经济发展主席直言，欧盟对中国电动汽车加税的决定是缺点的，既不利于欧洲的低碳转型，也可能对德国经济产生负面影响，她还呼吁欧盟加强与中国互助。
要知道，德国总理朔尔茨在今年访华期间，就曾强调不会禁止中国汽车。
可以说，个中一个主要的缘故原由便是由于德国车企三大巨子——奔驰、宝马、大众在中国霸占了弘大的市场，而这三大巨子的高官均反对对中国电车加征关税，这不仅仅会危害欧洲车企的发展，也会危害欧洲自身的利益，这也是德国一贯持反对态度的缘故原由。

与美国比较，欧盟对中国电动车加征关税，无法取得迅速的成效。
从启动调查、企业抽样、宣告税率、双方会谈，历经了九个月，这么多步骤，乃至一点关税都还未加征，而此时间隔立法程序上的正式征税还有4个月。
特朗普执政以来，到最近一次对华加征电动汽车关税，美国方面险些每次加征都不讲道理，且常日会扩大到险些所有品类的商品，持续数年。
造成这种差别，紧张是有两个缘故原由：一方面，对华贸易问题被美国视为重中之重；欧盟则将其只是当作纯粹的贸易问题，因此采纳的处理手腕和效率，完备处于两个极度；另一方面，政治撕裂的美国对中国的态度却持有相同的敌视；而欧盟内部正好在对华关系这个问题上不合严重，尤其是英国脱欧后主导欧盟的德法两国，从官员到企业，德国更是不吝于在调查期间屡屡反对关税。

如今，我方发起的反制也是为了用实际行动掩护中国企业的利益，同时也是为了提醒西方，不要企图去违背国际法则。
从外交部发言人所说的“中方将采纳统统必要方法，武断守卫中国企业的正当权柄”这几个字可以看出我方的决心，后续还会有若何的发展，让我们拭目以待。