编辑: 时间:2024-01-31 09:45:03
首先要清楚车的价格定位。日系车和德系车在高档品牌上其实差不多,如果要买高档汽车,那么可以不用做太多选择,买日系或者德系都可以。如果要买中低档的车型,那就有必要进行选择了。日系车和德系车各有侧重点。
德系车最大的特点是安全,德国车在外观上就给人一种厚实的感觉,是因为德国车的钢材刚性更高,给人一种特别扎实的感觉,让人看起来就有安全感。同时,德国车的安全配置比日系车更加丰富,缓冲吸能的设计更是大大增加了交通事故中的安全性。除了安全性外,德国车的设计细节严谨,车辆的性能也很好。但是德国车的油耗比较高,而且发动机的技术不够完善
日系车综合能力比较高,安全性、性能、外观都很优秀。日系车有两个优点是德系车比不了的,第一个是汽车的发动机功能比较完善,而且油耗很低,油耗低,意味着不会给生活增加更多开销。另一个优点则是,日本车的设计比较人性化,舒适度比德系车更高,尤其是日本车比较注重家庭理念,所以后排座一般都比较舒适宽敞,这一点是同级得系车可能无法媲美的。
这个不好说,日本往越野上使劲,。德国车往轿车和城市suv上使劲,侧重不同,
德国的汽车工业水平。
我就先说说德国车,
1、战后的民主化改革。
2、企业的积极投资。
3、丰富的优质劳动力。
4、高储蓄率。
5、积极的技术引进。
6、高质量的教育水平。
7、较轻的军费开支。
8、劳资关系、社会及政治上的稳定
9.国民素质
10,在加上德国社会普遍像神一样崇拜工匠精神。
11,在德国每个人都不惧怕失败,因为他们的工业口号是让世界勇敢创造,哪怕你仅仅是一个刚毕业的大学生,没有任何实践经验,只要你有灵魂你有想象,你有一颗工匠的心,那你也会有无限的开发言权,哪怕是让你亲自操刀设计一款汽车,
也许仅仅这一次设计,就会让你成为一位顶级的设计师,也许这一次设计会大于或等于你默默付出学徒10年的白纸。
这就是德国的工业,
德国品牌有,梅赛德斯奔驰
BMW宝马
奥迪
全球销量冠军大众
保时捷
兰博基尼
劳斯莱斯。
90年代初期,德国车占比世界销量百分之25
2000年超越美国销量占比世界销量百分之31
2009年超越日本占比全球销量百分之34.
2016年销量占比全球百分之44
目前是世界第一大汽车销量国,
德系车特点,
比较全面操控舒适安全可靠,驾驶乐趣特别足,
底盘技术很先进,非常扎实,变速箱技术顶尖,发动机和变速箱匹配通常都比较好,这个都是强项,
做工精细,做车用料不计成本,牌子也比较硬,,如果想玩疯狂极品激烈驾驶当然是首选,无论加速感推位感,高速行驶的稳定性,都是好牛b,好牛b,开起来比较爽。比较刺激,无论你怎么玩性能怎么玩操控,永远都不会晃,飘,乐趣特别足,发动机的同样排量的调教通常都特别暴力,悬挂技术也是世界顶尖,通常人机人机工程学设计也是非常完美,
日系重经济省油使用成本比较低,在越野车领域越野好的比较多。日本丰田目前销量排在世界第三,
美国车舒适性好的比较多,不仅仅是空间超大,底盘和悬挂的调教也通常非常柔和,悬挂技术比较先进,,,通常入门级的车都是空气悬挂,
美国的通用汽车销量目前排在世界第二,美国福特汽车销量排在世界第四,
英国,捷豹路虎也不错,和德国造车理念是一个意思。只是不走低端,所以平时谈论的比较少,价格不是很亲民,虽然销量不多,但并不代表他不好,销量分很多种,也许性价比高销量就会多,也许便宜销量也会多,,比如说奔驰的销量不如丰田,,那只是奔驰太贵而已,如果同级别价格和丰田是一样的,,那丰田就会被竞争的一辆都卖不出去的,,只是举个例子而已。
瑞典车主打是安全,品牌有沃尔沃,,曾经创造了,1000起事故无1人死亡的记录,,凭借着顶尖的材料技术,大量使用碳纤维的材质,所以强度非常高,而且通常安全气囊数量非常多,主动安全系统非常人性化,
韩国车通常性价比都比较高,主打还是性价比,
法国车也不错,但产品线不够完善,造成了一种不是很高端的感觉,其实法国车也很有内涵,跟着德国车走了这么多年,也学了很多东西,底盘现在也很先进,完全可以和德系的底盘抗衡,,
自主品牌我就不说了,一说到自主品牌我就闹心,做事真的不用心啊,没有工匠精神,这是让我觉得最遗憾的,,哎,还是不说他了,
网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国车,80%都是受雇佣的水军,现在的恶意公关很猖獗,一般都是日本的脱,认真你就输了。。
公正的讲,
德国车有神车,比如BBA、保时捷。也有全球销量冠军大众,但也有不好的事件,比如断轴的速腾,但现在召回已经改好了,
日本也自称也有神车,,比如小豪华三剑客但市场不认可,也有垃圾,比如小毛病奇多的昌河铃木马自达,
本田丰田这几年故障也越来越多还总谈论自己毛病少,其实投诉率最高的,但遗憾人家职业键盘车脱多,造成了很多谎言,谁去修车还会找你一起去吗?
一、故障率:日本双田、小豪华三剑客和德国大众还有大豪华BBA车比质量那就是自寻死路!
德国除了近乎变态的质量控制把关(这个无解,国民素质、理念文化、政策法规问题),还有聪明的营销战略(德国人做车口号是什么?不做老二,只做老大,以技术求发展,以严谨的态度引领汽车产业发展)这就是性格决定人生的典型例子,,所以故障率极低。
德系车起步早、维修便利、销量大,造成了全球烂大街的状态,跟日系相比,德系故障率比较低。
但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多,造成了很多的谎言,还有一些对德国车不公正不客观的评论,
其实汽车的销量是跟质量成正比的,中国不懂车的太多太多、道听途说的太多,所以日本车在中低端的销量还算不错,但高端还是德国车在垄断。在中低端其实大众销量也是最多,日本车其次,
根据国内外的排名来看,像美国质量最好的品牌其实是奔驰宝马奥迪沃尔沃捷豹大众,故障率最低,像日本的讴歌和雷克萨斯,都是一些老头老太太买的比较多,在美国销量只是德系的五分之一,然而日本脱还宣传在美国销量好,抓住了国人出国少的漏洞,忽悠消费者,以为可以蒙混过关,
所以,日本首相安倍静三的座驾还有日本的军车几乎都是德国车(比如奔驰s大众辉腾,奥迪a8宝马7系,奔驰gls像军车一般都是奔驰M的越野),只有外事活动的时候才用雷克萨斯。。
二、
比安全性,这个要看碰撞结果而定,
被动安全有三星四星五星碰撞
关于汽车的安全性评级,目前唯一的可信标准是碰撞测试。一般欧洲的沃尔沃安全口碑好,
被动安全关键是车身结构,学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的!
最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型,日系车无一上榜,沃尔沃的车1000起事故无一死亡,而本田丰田分别是1000起77人死亡和1000起61人死亡,什么五星碰撞,平时考试考的挺好,到了社会上工作能力却不及格,就是这个道理,,而德国车一般都排在前几名,虽然不如沃尔沃,但很接近沃尔沃,。
三、品牌底蕴:日系完败。
在北美,日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10,只有在中国还有一些人买讴歌,雷克什么的,无论在美国人眼里还是中国人眼里,还是世界人眼中,德国车奔驰宝马大众奥迪是世界人民买车的首选,一种品质的保障
也许今天说完这些,在中国,还会有一些人会买日本车,我只能说中国的社会不良风气太多,只能说买日本车的人不懂车,只会关于省油,而不去综合的去权衡车辆的价值,,
我卖了十年的沃尔沃,说实话我很欣赏开德国车和美国车的人,理由,懂车之人,有品味,而且也有风度,而据我观察一般买日本车的一般都是不懂车地头蛇比较多,比如说什么广本,在农村名字叫非常硬,但其实懂车的都知道,什么叫广本,无非就是个中国广州的那个小厂子,和日本的那个本田公司合资造的,叫做广本,其实懂车的都知道本田其实在日本就是个小厂子,
最后说一下他们品牌的特点
,宝马的,驾驶乐趣安全、
奔驰的高贵大气舒适安全
奥迪的低调奢华安全比较
大众低调稳重,操控,皮实耐用,
别克,舒适安全
福特操控安全
丰田省油越野
沃尔沃安全安全安全超级安全
现代便宜便宜性价比
四、驾乘感受。德系完强。
欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造,没人敢跟德国争高下,法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒,但操控和舒适和油耗不可兼得,
说到这日本车韩国车又是个缺点,
其他车系:
韩国车实惠配置高,缺点是不高端。毛病多,但和日本车一个意思,省油省钱,
美国车高大威猛,缺点是做工毛糙和油耗。舒适性不错,但具体还的具体分析,凯迪拉克比较细腻,福特就粗,一棒子打死说美国车做工粗糙的其实都是不客观的,品牌和品牌不一样,车型和车型也不一样,
,国际二线品牌,大众福特通用比较好,特别大众连续好几年全球销量冠军,在2009年的时候就把丰田超越了,现在被大家称为神车,钣金厚实地盘扎实,发动机与变速箱匹配性非常出色,人机工程学出色,安全性完美,
德国.
世界造车第一强国,德国,代表品牌奔驰宝马奥迪大众劳斯莱斯保时捷
世界造车第二强国,英国,代表品牌,捷豹路虎宾利
世界造车第三强国美国,代表品牌,福特,凯迪拉克,特斯拉,阿斯顿马丁,别克,
世界造车第四强国,意大利,代表品牌,玛莎拉蒂,法拉利
世界第五造车强国,法国,代表品牌,标志雪铁龙,雷诺
世界造车第六强国,瑞典,代表品牌,沃尔沃,安全性世界第一
世界第七造车强国,日本车,代表品牌,讴歌,马自达,三菱,雷克萨斯,尼桑,英菲尼迪,本田,铃木,丰田,大发,
世界第八造车强国,韩国,代表品牌,现代,起亚。
纯手打,打了半个多小时,车托死一家,不懂继续问,望采纳。。
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