汽车电源继电器维修视频(主电源继电器故障)

1、检查整车的电瓶电压及电源总开关，检查总电源的时候，不仅是检查电源的正极，还应注意电源的负极（搭铁线），另外一点不可忽视的，从底盘到驾驶室的主电源线接线柱是否虚接。

1测量起动机电源线电压：

2AS-201万用表置于DC200V档位测量电瓶电压：

注意：静态电压不能低于23V，起动机工作时不能低于19V！

2、打开点火钥匙，观察仪表变化，重点观察故障灯是否点亮。

3、点火钥匙拧至启动档，试着启动，此时主要观察仪表变化，如果仪表灯明显的变暗了，可能原因：

电瓶的电量不足；

驾驶室主电源线虚接；

电瓶至发动机或启动机的搭铁线虚接。

4、考虑到这款车的起动机受ECU控制，连接诊断仪检查空挡信号和启动信号以及故障代码。

注：当测神A70诊断仪和电脑板无法建立通讯时，应该考虑检查电脑板供电或诊断CAN是否正常，前期做过详细介绍，此处不再详述。

电脑读取故障：ECU内部继电器0对地短路

三

故障码解析

根据测神A70诊断仪读取的故障代码以及故障解释，首先应该明白“ECU内部继电器0”是什么？通过前面的介绍，“ECU内部继电器0”是电脑板内对外部线路输出的24V电源。之所以报出以上故障，是由于ECUK68/K29/A45/A60针脚输出的 24V电源，给整车的巡航组合开关、制动开关、预热继电器、排气制动电磁阀控制线路及用电器供电时，相关的用电器或线路短路后 ECU报出此故障。

【太平洋汽车网】由于离合器高位开关和低位开关的电源都是由发动机ECU供给，以上测量不但说明离合器开关信号正常，也说明发动机ECU到离合器开关的线路没有问题。H6手动挡车型不但有离合器高位开关和离合器低位开关，在变速器上还有一个空挡开关，用来监测变速器是在空挡状态还是有挡状态，空挡开关信号异常也会引起发动机无法启动。

使用专用工具，检查空挡开关信号，空挡开关一共四根线，一根电源，一根搭铁，两根信号线，空挡时，信号线一根为0V，一根为10V；有挡时，一根为10V，一根为0V，正常。替换空挡开关测试，故障依旧。

离合器踏板高位开关和低位开关信号都正常，而故障码却报“离合器踏板开关信号不正确”，这个“离合器踏板开关信号”到底指的是哪个信号？为了验证这个问题，拔下离合器高位开关插头，按启动按钮启动车辆，之后查询发动机系统没有报故障码。拔下离合器低位开关插头，再按启动按钮，启动机不转，查询发动机系统报故障码P083F00离合器底部开关无法脱开，P170100传动链状态信号线断开。模拟离合器高位开关和低位开关出现问题都不报“P070400离合器踏板开关信号不正确”故障码，可见“离合器踏板开关信号”指的不是离合器踏板高位开关和低位开关信号。检查中发现，该车离合器总泵上带有行程传感器，拔下行程传感器插头启动测试，发现发动机系统报“P070400离合器踏板开关信号不正确”故障码，反复测试，确定P070400故障码指的是“离合器行程传感器信号”不正确，而不是离合器高/低位开关信号。

离合器行程传感器为霍耳式传感器，一共三根线，ON挡时，测量其中两根线电压为10V，一根为搭铁（电路如图4所示）。插上插头后，在插头后部测量，两根线电压都变为4.2V左右，慢慢踩下离合器踏板，测量中间的信号线电压逐渐变小，当踏板踩下三分之一左右，信号线为3.5V左右时，再往下踩，信号电压突然变为0.26V，再往下踩直到踩到底，信号电压也一直为0.26V，没有变化。

找到其他车辆进行对比（如图5所示），慢慢踩下离合器踏板，测量离合器行程传感器信号线电压是从4.5V逐渐变为1.27V，电压变化是线性变化，而故障车辆电压有突变，而且有一段信号电压一直为0.26V保持不变，说明故障车辆的离合器行程传感器信号不正常。

更换离合器总泵带行程传感器总成后，安装后测试，踩下离合器踏板时，离合器行程传感器信号线电压一直为线性变化，车辆启动成功，不再报故障码，故障排除。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）