为什么投资越南的PCB、动力电池企业比泰国少（附两地建厂名录）

同样，越南汽车与摩托车行业也正在扩展，而越南急需的动力电池市场也十分短缺，但是越南投资该领域的企业却不多，目前仅中国的国轩高科在越南建有真正的动力电池工厂，越南市场的其它电池供应，包括车用和电动工具用的动力电池，则是一家叫江西远东电池公司在坚持。

投资PCB、动力电池的东南亚布局企业去了泰国

据CMA理解，近些年环球的PCB板和动力电池行业投资扩产在中国大陆达到顶峰后，受环球贸易环境变革以及外洋订单需求影响，大部分履行制造业升级和产能扩展的日、韩、台以及中国大陆PCB企业，以及中国的动力电池企业，紧张的产能落地点，都选择了泰国建厂，只有少部分企业选择了就近做事电子科技产能集中的越南。

个中已经在泰国建厂的PCB企业包括了泰鼎、华通、定颖、金像电、鹏鼎控股、圆裕、汇和、方正、景旺电子、澳弘电子、联茂、东山精密、台虹、台燿、敬鹏、竞国、建滔、奥士康、沪电股份、中京电子、威尔高、欣兴电子、生益电子、中富电路、四会富仕、广合科技、本川智能、生益科技、南亚新材、华正新材、鼎泰高科、福斯特、长兴化工、尖点、牧德、天承科技等企业。

在越南投资的中国PCB企业仅有健鼎、志超、毅嘉、精工、安捷利美维、胜宏科技、全成信电子、艾诺信、英业达等少数企业，而且多数还是因客户哀求进行有限的产能配套，并不是大规模的面向环球布局充裕产能。

在动力电池方面，目前至少有宁德时期、中航锂电、因湃电池、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达及蜂巢能源七家电池厂方案了泰国建厂，估量今年会有两家企业开工培植。

越南环评是PCB、电池行业投资越南的紧张障碍

为了助力中国企业开拓越南市场，CMA在与企业互换时创造，PCB和电池企业要在越南投资，目前来说本钱太高，个中有两点特殊突出。

个中之一是越南的环保政策在PCB与电池家当上还没有专门的指引，实行起来十分繁杂，要通过越南的环评审核，就连越南本地的企业或工业园区，都觉得十分吃力，多数还得企业自己与当地政府协商办理。

比如能在越南建动力电池厂的国轩高科，除了自己的电池技能十分前辈，可以生产业界最前沿的全固态“金石电池”、5C超快充“G刻电池”以及高镍三元大圆柱“星晨电池”等产品外，公司在电池材料体系、产品形态以及固态电池等前沿技能产品的持续迭代完善，全体电池的生产技能都处在环球市场的前沿，对付如何平衡产能履行与环境保护方面，有着环球认可的领先办理方案、履行履历与运营效果验证，完备能成为动力电池产能落地时，消防环保方办理方案方面的参考指引。

国轩高科与VINFAST合伙培植的电池厂，也是在河静省政府全力合营下，三方共同针对消防、环保的各个细节进行了充分的协商与验证，才得以顺利履行，并且顺利量产，成为了一个难得的成功案例。
国轩高科河静工厂的成功落地，不但磨练了国轩高科的动力电池技能能力，同时也表示了国轩高科在全体动力电池各个生产环节的核心竞争力。

而在PCB板行业，要在越南投资进行产能落地，并不比在越南建动力电池工厂难。

业界人士表示，虽然之前越南有了部分PCB板工厂，但这些工厂都是原来与后端品牌工厂打包建厂进入越南，用的都是原来面板厂、汽车厂、做事器电脑厂、智好手机厂等品牌的环评执照，单独的PCB环评执照，还须要政府部门与投资实体进行充分的折衷，由于没有成熟的案例可循，政府部门一样平常按照最严的标准来审核各个环节，这也是PCB板企业进入越南投资的紧张障碍。

供应链不完全无法实现本钱最优化

PCB和电池行业的家当链较长，并且涉及的大化工质料浩瀚，这对付各地政府的环评实行能力，提出了很高的哀求外，也是这两个行业对产能基地的供应链配套能力哀求很高，供应链是否完满是战胜投资本钱与产品竞争力的主要成分。

30年前，台湾PCB家当链集体涌入中国昆山，建立起了当时环球最大的PCB板家当群。
而昆山能在PCB家傍边一战成名，紧张是当时各大PCB板企业除了彼此之间的产品与客户区隔明显，产能配置合理，相互之间竞争没有那么激烈外，同时昆山政府与PCB板企业也力邀PCB供应链企业一起抱团来到昆山投资，迅速集齐了PCB家当链的各个环节，让PCB板企业能够免除后续各个量产环节和配套之忧。

同时长三角是中国大化工的主力产能基地，当地政府对付大化工的环评有着丰富的实行履历，PCB板企业所提出的环评哀求，只要列出所涉及的化工原材料，当地政府都能迅速列出环保配置与环评标准，只要PCB板企业负责配置实行即可。

而动力电池是近十几年才大力发展起来，而且中国也是环球动力电池与动力电池原材料的生产大国，很多原材料生产与电池生产所涉及的环评标准，中首都能从过去的大化工、大钢铁、大水泥行业中引用过来复用，以是只要企业在中国投资，紧张的环评细则都可以很好的与政府部门顺畅沟通，实行起来难度较低，因此在中国投资时的环评效率一样平常比较高。

近期PCB和动力电池企业都选择去越南稽核，除了越南本土投资市场的资源，已经被早前在越南投资的日、韩企业大部分拿走了之外，也与越南政府没有干系的环评细则实行履历有关。
而泰国则不同，泰国之前有汽车制造业与电子制造业的根本，泰国政府有干系的环评实行细则，在项目招商、项目评审与项目落地方面，都能在消防、环评等政府职能约束方面，给投资企业更充分的指引，投资企业与当地政府沟通起来也较顺畅。

同时泰国原有的汽车和电子制造业根本，为泰国积累了一定的家当根本，加上台资企业这一次基本上是复制当年在昆山的投资建厂的模式，险些是把昆山的百口当链备份到泰国，并把产能落地在相临的地区，形成一个较为完全的家当圈，供应链配套本钱大幅降落。

与PCB行业一样，中国的动力电池工厂也可以采取与汽车制造业、电子制造业和大化工家当的环评参考与泰国政府协商，双方很快能在干系原材料与量产环节达到环保实行标准细则，加上动力电池紧张环保严格的上游原材料制备环节还是中国境内完成，泰国紧张是电芯生产与PACK组装的短制程，所涉及的环评细则条款较少，不管是前期评估，后续的细则协商与量产实行，都较为大略。

而且多家动力电池企业集中在泰国产能落地，也给上游原材料企业从中国境内供应泰国电力电池制造，有了更清晰的配给与运输机制，企业做事本钱大幅降落，全体供应链本钱也改进明显。

相对来讲，越南由于在环评上与政府沟通须要耗费的韶光较多，而且后期实行起来还有许多无法厘清的环节，既然PCB和动力电池企业要在环评评估与实行上相比拟较困难，那么上游的供应链厂商更是难以承受这些沟通本钱，因而同样望而生畏。

越南市场空缺，机遇谁来把握？

从目前的市场状况来看，越南制造业的发展前景已经为环球成本市场所期待，但是要为越南制造业打造一个相对稳定的供应链体系，目前碰着的阻力仍旧不小。

不过越南制造业环节的短缺，以及市场空缺，也充分的解释了投资越南的机会还有很多，对供应链完全的任何补充，都有可能在越南市场上取得获利的机会。

值得把稳的是，越南与环球各大紧张经济体签署了互助协议，这也意味着越南制造面向环球市场，所采取的产品标准也要与国际接轨，这也导致了越南制造所涉及的产品标准、环保与消防标准，都要与国际标准看齐。

越南市场目前并不接管中国境内的消防与环保标准，更多的是参考欧美的标准来实行。
因此想要在越南投资类似PCB、动力电池这样的高科技产品，提升越南制造业的水平，最好的先理解欧美的干系标准，并做本钱身的投资方案细则与越南当地政府协商，干系的投资活动才会更加顺利。

以是，能在像国轩高科一样在越南投资量产动力电池的企业，其行业竞争力都不可小视。