楚冠捷8年砸3亿搞研发中国小巨人“虎口夺食”国际大年夜巨擘

9月6日，江夏开拓区恒隆汽车电子家当园，武汉楚冠捷汽车科技有限公司高度清洁化的防静电车间里，数条全自动产线分工互助，进料检讨、贴片、回流焊接、插件、波峰焊接、程序烧录&FCT、打防震胶、组装、性能测试……40余个工艺流程走完，最快只需用时160秒，一个成品的汽车转向系统掌握器就下线了。

从进入办公区开始，来访者就要换鞋；若进入生产车间，还需穿防静电事情服、防静电鞋，戴防静电帽和手套。

楚冠捷公司事情职员孙薇阐明：这里生产的是电子掌握转向系统（EPS-ECU），而安全级汽车电子产品对生产环境哀求很高，除了对粉尘、静电要管控外，还须要担保生产环境的温湿度在标准范围内。

用创新劈开一条血路

“汽车转向系统，普通地讲，便是开车时打方向盘。
”毕业于清华大学汽车工程系的武汉楚冠捷总经理张其军说，30年前，他学汽车驾照时，教练车是北京吉普212，“这种车利用的是机器转向系统，以是方向盘特殊重，得使劲地打方向。
现在，越来越多的汽车配备了电动助力转向系统，利用了ECU之后让方向盘变轻、变准。
”

如何让方向盘“更轻、更准”？这正是武汉楚冠捷2014年景立时孜孜追求的目标。

彼时，海内EPS-ECU的核心技能险些被外资企业垄断，总部位于荆州的中国汽车转向系统龙头企业恒隆集团决定，在武汉投资、培植汽车电子家当园，布局一家专注于研发、制造EPS-ECU的企业——楚冠捷公司。

“不创新，等去世！
创新，九去世生平！
”至今，张其军仍旧清楚记得，当时关于创新的“两难困境”。

与其等去世，不如放手一搏，用创新劈开一条血路！
楚冠捷公司成立的第一年，产值不到1000万元，但研发投入超过3000万元。

8年间，为了追求最领先的技能，恒隆集团每年保持3000万元-5000万元的研发投入强度，自主研发、制造出适应不同车型、不同系列的ECU、MCU，通过国家汽车检测中央和整车厂的多项严格测试。
今年8月，楚冠捷公司成功跻身国家级专精特新“小巨人”行列。

市场也给予创新者充分认可：2016年，楚冠捷公司产值打破8000万元，去年实现1.6亿元。
今年上半年，实现产值同比增长47%。

切入自动驾驶赛道

2018年，楚冠捷公司成为中国行业内首个打入美国市场的民营EPS-ECU企业，“很多男士都喜好硬派越野车，我们主攻这些车型，道奇公羊用的都是我们公司的产品。
”

去年底，楚冠捷公司更是站上环球竞争最前沿，协同集团公司与国际同行同台竞争，争夺到了欧洲的国际一线品牌商用车的电控转向系统订单。

“这一战，具有里程碑意义。
”张其军说，这一次，中外企业竞争的不是传统电控转向系统，而是知足功能安全与自动驾驶的转向系统。

张其军先容，自动驾驶的车辆通过毫米波雷达、摄像头等感知设备对环境数据进行网络，并传送至自动驾驶芯片进行任务决策，末了由转向系统、制动系统等来完成。
个中，汽车转向系统能实现抖动补偿、停车赞助、车道保持、车道偏离预警、紧急转向避让、交通拥堵赞助、挂车倒车赞助等。

这几年，自动驾驶兴起，成功占领方向盘“更轻、更准”目标的楚冠捷，又提前锁定让方向盘“更聪明”的新目标。

“目前，我们正在开拓来自美国、欧洲、韩国、印度、海内等国家和地区的70多个项目，产能也将由180万套提升至260万套。
”张其军说，到2025年，公司产值将打破10亿元，力争成为中国汽车转向电控系统的领跑者。

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