中国智造立异驱动撑起速度中国

领跑天下的智能高铁、创天下记录的超级工程、万物互联的工业互联网……中国智造正在以创新驱动撑起速率中国。

在5G、大数据、工业互联网等新技能集中爆发的大背景下，中国智造形成的速率协力正在实现要素资源跨区域长间隔高速流动，加速重构中国经济地理版图。
以更高的速率赋能生产要素，产生多重经济社会效果，这便是中国智造正在展现的乘数效应。

高铁重构中国经济地理版图

作为中国近年来最主要的科技创新成果之一，中国高铁技能连续领跑天下。
在因高铁而实现的要素资源跨区域长间隔高速流动中，中国各大经济板块“握手”更紧，中国经济地理版图加速重构。

经济板块“握手”更紧

1月22日，一列复兴号高寒动车组列车从沈阳北站驶向北京，标志着京哈高铁全线贯通，为东北与华北新增了一条高速通道，让数百年来“关内关外”的界线变得模糊。
从此北京至沈阳、哈尔滨最快2小时44分、4小时52分可达。
这条新开通的大动脉，将使东北与京津冀两大经济板块“握手”更加紧密。

这条高铁截弯取直，从北京引出后，不再经行山海关、锦州，而是穿过燕山余脉与辽西丘陵，经河北省承德市，连接辽宁、吉林、黑龙江三省省会，全长1198公里，设计时速350公里。

辽西北，曾是辽宁省经济洼地的代名词，长期以来封闭掉队的交通，是其经济欠发达的主要缘故原由。
京哈高铁全线贯通后，辽西北的朝阳一跃成为东北的新门户，成为连接东北与华北的桥头堡。
同时，京哈高铁也将冲破东北地区铁路进出华北能力的“瓶颈”。
昔日隔断东北与华北的山海关，客运功能将逐步减弱，货运通过能力则会得到更大开释。

“这正是中国经济强劲脉动的表示。
”辽宁社会科学院副院长梁启东说，从山海关的变革可以看出，高铁正在改变中国经济地理版图。

“作为‘十四五’期间中国开通的第一条高速铁路，京哈高铁全线贯通后，北京、辽宁、吉林、黑龙江四省市穿点成线。
”中国东北振兴研究院副院长李凯认为，这条大动脉将使京津冀协同发展与东北振兴两个国家计策“握手”更加紧密，特殊是为东北振兴注入加速度。

在地处辽西的喀喇沁左翼蒙古族自治县（以下简称喀左），来自北京的朝阳通美晶体科技有限公司在这里投资5亿元培植半导体新材料家当园，所生产的磷化铟、砷化镓产能持续增加。

喀左的交通曾十分不便。
但随着京哈高铁的贯通，这个曾经闭塞的小县城，一跃成为主要铁路枢纽。

“京哈高铁开通后，喀左到北京只须要1个多小时。
我们正是看中了这一点到此投资。
”朝阳通美晶体科技有限公司总经理刘文森说。

喀左之变是东北借力而行的一个缩影。
搭乘京哈高铁，东北与京津冀的互助也将迈入快车道。

近年来，通过京沈对口互助、京津冀家当梯次转移等办法，东北与京津冀上风互补，携手并进。
2020年，沈阳中关村落智能制造创新中央等一批创新体系和重点项目落户沈阳；天津与长春对口互助，正在把长春无水港打造成为东北物流集散中央；辽宁朝阳成为京津冀家当转移承接地，获批东北第一个国家级承接家当转移示范区……

东北和京津冀作为国家的两大经济板块，对全国经济发展格局有着重要影响。
李凯表示，东北地区工农业根本雄厚，正在改造升级“老字号”、深度开拓“原字号”、造就壮大“新字号”，须要资金、技能、人才等要素的支持，而这些正是京津冀的上风所在。

国家发展改革委综合运输研究所综合研究室主任樊一江认为，京哈高铁全线贯通，完善了我国“八纵八横”高速铁路网的紧张骨架，特殊是助力东北老工业基地与京津冀乃至长三角、珠三角地区实现要素资源跨区域长间隔的高速流动。

“在这个拼速率、比流量、看效率的时期，时空间隔的缩短，将给沿线地区带来新的代价。
”樊一江说。

自主研发技能更强

在京哈高铁上运行的复兴号高寒动车组列车，是由中车青岛四方机车车辆株式会社（下称“中车四方”）自主研制，这一首次投入商业运营的“高寒版”复兴号如何抵御-40℃的寒冷？

据中车四方主任设计师贾向杰先容，“高寒版”复兴号在CR400AF动车组根本上进行了高寒适应性优化，列车利用的材料、电气元器件、车体、转向架、制动等关键系统部件均进行了耐低温设计。
同时，科研职员在列车的密封防雪防击打、水系统防冻、冷凝水防治等方面进行优化，使得动车组能够承受-40℃低温及冰雪等极度恶劣运行条件的磨练。

“高寒版”复兴号的车下设备舱、头罩开闭机构、车端连接及转向架区域采取密封构造，提高了防护等级，防止进雪。
车下和车端连接区域、转向架区域及车顶区域等易受击打部位均进行了防护设计，防止冰雪击打导致破损。

此外，一些分外的螺栓和螺母采取能抗低温的铬钼合金、不锈钢材料。
列车在极寒天气下运行，螺栓和螺母也不会脆裂。
设备舱、塞拉门、设备箱体的密封胶条等，采取脆性温度低于-40℃的硅橡胶等材料，避免低温脆裂和漏风漏水。
车内开关、继电器等电气元器件选用适应-40℃的低温型号，再冷的天也能“收放自若”。
车内配电柜采取分外陶瓷防结露涂料，喷涂后涂层表面有许多“蜂窝状”孔隙，让冷凝水可以储存在孔隙中，避免滴落导致电气设备故障，确保配电安全。

“高寒版”复兴号是中国高铁技能向“更强”发展的表示，与此同时，中国高铁技能还在向“更快”挺进。

1月13日，由我国自主研发设计、自主制造的天下首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线正式启用，设计时速620千米，标志着我国高温超导高速磁浮工程化研究实现从无到有的打破。

据悉，高温超导高速磁浮工程化样车及试验线项目位于西南交通大学牵引动力国家重点实验室，验证段全长165米，由西南交通大学联合中车公司、中国中铁等单位协同攻关研发。

中车唐山机车车辆有限公司副总经理吴胜权说，高温超导磁浮技能利用超导体在磁场中的“钉扎”效应实现悬浮和导向，具有悬浮导向无须实时掌握、提高方向阻力小等上风，是实现磁浮车辆高速化的技能线路之一，具有广阔的运用和发展前景。

看到，高温超导高速磁浮工程化样车车头采取流线设计，形状如子弹头。
不同于高铁靠车载电源驱动在钢轨上“奔跑”，该样车悬浮在永磁轨道上，轨道中间铺有直线电机，在车子底部装有超导悬浮装置替代了车轮。

成都西南交通大学设计研究院有限公司高等工程师吴自主先容，样车采取全碳纤维轻量化车体、低阻力头型、大载重高温超导磁浮技能等新技能和新工艺，设计时速620千米，有望创造在大气环境下陆地交通的速率新记录。

西南交通大学超高速真空管道磁悬浮交通研究中央副主任邓自刚说，该项目的建成是推动高温超导高速磁浮技能走向工程化的主要履行步骤，可实现高温超导高速磁浮样车的悬浮、导向、牵引、制动等基本功能，及全体系统工程的联调联试，知足后期研究试验，为远期向1000千米/小时以上速率值的打破奠定根本。

中国高铁领跑天下

2020年，中国铁路“十三五”圆满收官。
全国铁路业务里程达到14.63万公里，比“十二五”末的12.10万公里增长20.9%。
个中，高铁业务里程达到3.79万公里，比“十二五”末的1.98万公里翻了近一番。

“‘四纵四横’高铁网提前建成，‘八纵八横’高铁网加密成型。
”国铁集团董事长陆东福表示，2021年，铁路部门将完成高铁时速350公里服役性能比拟综合试验，利用大数据技能研究高铁设备故障机理和变革规律。

2020年，中国复兴号动车组技能连续领跑天下。
这一年，铁路部门持续推进复兴号系列化动车组研制事情，研制京雄智能动车组，实现京张智能动车组优化提升，完成新型时速250公里动车组技能提升操持，组织研制高原内电双源动力集中动车组，时速160公里至350公里复兴号全系列动车组全部投入利用。
在西南地区，成渝高铁完成提速改造，成为我国西南地区第一条按时速350公里运营的高铁，成渝间实现高铁公交化运营1小时直达，实现双城生活“说走就走”。

1月20日零时起，全国铁路开始履行新的列车运行图，多条开通不久的高铁新线加大运力。
在华东，前不久开通的连云港至镇江高铁，调图后逐日开行动车组列车最高达124列，实现了苏北、苏中地区与长三角中央城市的无缝对接，连云港至镇江最快1小时51分可达。
在中原，全线开通运营的郑州至太原高铁，调图后逐日开行动车组列车最高达76列，晋东南等地与中东部地区的时空间隔进一步缩短，郑州至太原最快旅行韶光由原来绕行石家庄的3小时38分压缩至两地直通2小时23分。

此外，近期陆续开通运营的银川至西安、合肥至安庆、盐城至南通高铁，北京至雄安新区城际铁路等，在调图后按照日常线、周末线、高峰线开行列车，有效提升所在地区客运能力，开释干系线路货运能力。

特殊是银川至西安高铁的开通，让宁夏首次进入全国高铁网；盐城至南通高铁的开通，形成了山东、江苏东部沿海地区至苏沪杭的最快通道，青岛经连云港、盐城、南通，至上海最快4小时54分可达。

（樊曦、周圆、吴晓颖、王迪、徐扬、丁非白、丁静、张旭东综合宣布）

“超级工程”挺进技能空缺区

□ 邰晓安 丁静 张旭东 福州宣布

引领未来的智能高铁、天下级风口的跨海大桥、环球最长的公路海底隧道……在疫情影响培植施工的背景下，一个个超级工程在中国大地拔地而起。
2020年，中国在工程培植领域成果丰硕，浩瀚刷新天下记录的大工程、大项目接连投入利用或开工培植。
“基建狂魔”勇闯空缺区、寻衅不可能。

站在位于福州长乐的平潭海峡公铁大桥不雅观景平台上远眺，只见大桥在海面上蜿蜒伸展，踏过海上小岛后消逝在远处的云雾之中，蔚为壮不雅观。
12月26日，经由长达7年的培植，平潭海峡公铁大桥正式投入利用。
这条全长16.34公里的大桥是中国首座、天下最长的跨海峡公铁两用大桥。

紧随平潭海峡公铁大桥投入运营的，便是连接北京与雄安新区的京雄城际铁路。
通过京雄城际铁路，北京西站至雄安新区间最快旅行韶光仅需50分钟，大兴机场至雄安新区更是最快19分钟可达。
这条全长91公里、最高设计时速350公里的高铁线路还是我国首次全过程、全专业利用BIM技能设计的智能高铁，运用了70余项物联网、云打算、大数据等前沿科技，树起了智能高铁的新标杆。

在海中，中国工程培植者也同样跃跃欲试。
10月尾开工培植的青岛胶州湾第二隧道也将创下多个“天下之最”。
“胶州湾第二隧道还将引领天下超长海底隧道的未来。
”青岛国信集团干系卖力人表示，该条隧道要战胜超特长隧道透风防灾、大断面隧道穿越大规模断裂带、超大直径盾构与钻爆法隧道海中对接等天下级难度寻衅，将引领未来10年国内外海底隧道设计、施工及运营管理领域的发展趋势。

这些新建的中国超级工程，除了规模、技能等方面领先，也更加智能、更加生态环保。

“我们在方案设计阶段不断优化方案，终极取消海中竖井和海中围堰，避免在胶州湾内围填海造地，极大限度保护海洋生态环境。
”青岛国信集团干系卖力人先容，环保理念超前，尊重自然生态环境是胶州湾第二隧道项目的一大特点。
项目还操持对隧道开挖的洞渣进行综合利用，将洞渣加工成碎石，作为混凝土骨料，循环用于隧道自身衬砌构造及周边培植项目，真正实现变废为宝、节能环保，全面贯彻环境优先的目标。

作为中国高铁新名片的京雄城际更是具有浓浓的智能、环保特色。
除了全生命周期三维数字化智能管理、智能施工、智能运行检修等培植运营环节的智能技能大规模运用外，精准定位、路径方案、位置搜索等智能做事也大大提升乘客出行体验。
为了实现从灰色根本举动步伐向绿色生态根本举动步伐的转变，培植方在景不雅观设计理念中，将铁路、生态、聪慧、景不雅观、文化多种元素领悟，打造山水、野外、园林、多样化植物、多样化人文景不雅观组成的“生态廊道”，让铁路沿线“四季有景”。
为有效掌握高速铁路通过环境敏感区的噪音，京雄城际铁路固霸特大桥上还加装了一段长约847米的全封闭声樊篱。
动车组高速通过大桥时，这座“隔音隧道”可以将列车经由时的环境噪音降到20分贝以下。

一个个新记录、新打破的背后是一个个棘手的技能与施工寻衅。
中国的工程培植者敢于挺进技能空缺区、勇于奉献，才把“不可能”变为现实。

大兴机场站位于北京大兴国际机场下方，让设计时速350公里的列车下穿机场航站楼尚属首次。
为了最大限度减少震撼，培植者在相称于地下6层楼的地方，用9664根钢筋混凝土贯注桩和1232个减震垫，让全体建筑成为天下最大的单体隔震建筑。

扣件与钢轨之间的间隔不能超过0.5毫米，这是险些苛刻的哀求，但在采访中创造，“毫米级”的精度哀求近乎成为京雄城际培植的“标准格式”。
通过对技能标准、施工质量的严格把控，才实现高铁“硬币不倒”的平稳舒适。

平潭海峡公铁大桥更是在“建桥禁区”创造的中国是业。
福建福平铁路有限任务公司工程管理部部长钱立军先容，平潭海峡公铁大桥所处位置是天下三大风暴潮海疆之一，风大浪高水深涌急，海底地质条件繁芜，有效作业韶光少，工程培植面临的技能寻衅和施工风险都远超海内已建或在建的其他跨海湾桥梁。

“每年6级以上大风超过300天，7级以上大风超过200天，施工作业很难开展。
千万年来的海峡大风还带动海涌淘走了海底的疏松岩层，留下硬度堪比钢铁的光板岩。
再加上潜伏着的坚硬孤石，繁芜的岩层状况让大桥根本无处安顿。
”中铁大桥局平潭海峡公铁两用大桥项目总工王东辉说，面对恶劣自然环境影响，大桥培植者反复研究实践，通过研发新设备、改进施工工艺等方法，逐个占领施工难题。

“比如在架梁阶段，我们改变过去钢桁梁现场安装的办法，改为在工厂整系统编制造总拼钢桁梁，现场进行海上浮吊整孔架设。
”王东辉先容，由于海吊颈装受风浪影响摆动大，精确就位难度也很大，中铁大桥局又历时3年、耗资数亿元打造了海内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船——“大桥海鸥号”，并刷新了天下桥梁整孔钢桁梁架设的最重记录。

公交车驶上 工业互联网“快速路”

□ 印朋 深圳宣布

深圳公交车在实现电动化之后，正借助数字孪生技能朝着智能化迈进，推广利用“电动巴士数字孪生体”。
这是工业互联网技能向深圳市各行业渗透的一个缩影。

据理解，深圳公交运营单车车辆在关键部位加装300多个传感器，单车行驶过程中，油门、刹车、行驶方向、GPS定位，乃至轴瓦的温度等各种数据实时传回公交指挥中央。
从公交司机踩油门、点刹车是否合理，公交车有没有到站开门，到车辆有无弯道减速等技能细节，公交监管部门管窥蠡测。

深圳市工业和信息化局局长贾兴东说，下一步深圳将持续推进新型根本举动步伐培植，履行“5G+8K+AI+云”计策，着力打造数字经济创新发展试验区，加快推进工业互联网创新发展。

数据显示，通过工业互联网运用，深圳52.6%的工业企业生产本钱低落，53.3%的企业产品良品率提升，29.4%的企业原材料损耗减少。
工业互联网还催生出网络化协同、规模化定制、做事化延伸等新模式新业态，推动前辈工业和当代做事业深度领悟，促进大中小企业开放融通发展。

目前，深圳正在推进“5G+工业互联网”技能发展。
深圳工信局评比出华星光电、海能达等10家企业作为深圳市“5G+工业互联网”运用试点项目。

华星光电利用“5G+工业互联网”技能对毛病面板进行检测。
工厂采取机器视觉对面板进行监测，天生大量4K、8K的实时高清图像，通过即时剖析找出产品的毛病。
数据搜集到工业互联网云平台，结合其他生产、管理环节的数据，通过剖析处理，对工艺流程的改进进行有效辅导。
据理解，这种技能将面板质检韶光缩短50%，产品质量毛病减少5%，综合良率提升1.5%，大幅度节约企业的人工本钱。

深圳富士康的“熄灯工厂”可以全自动完玉成部生产流程。
通过运用工业互联网、机器换人、柔性装置、可视化生产管理等技能，工厂中的所有设备、物料、数据完备自动流转，生产效率提高30%，库存周期降落15%，人力节省88%，提升效益2.5倍，这是深圳工业企业走向智能化、网络化、数字化的一个缩影。

华龙迅达信息技能株式会社是深圳公交车“电动巴士数字孪生体”的研发者。
这家工业互联网赋能平台公司，结合5G技能，为制造型企业的数字化、智能化转型供应基于工业互联网完备自主可控的工具集，构建行业数字孪生运用。
总经理龙小昂说，公司开拓的木星工业互联网平台，在5G技能支撑下，通过对生产设备等比例数字建模，可以在虚拟场景中还原设备原型，不仅可以在生产过程中实时采集各种数据，而且可以在生产前虚拟制造过程，提前得到物料需求、产品质量等数据，减少从设计莅临盆之间的不愿定性，降落企业生产运营本钱。

目前，深圳构建了工业互联网家当生态造就体系，建立“深圳市工业互联网专家委员会”为家当发展供应智力支持；推动华为、腾讯、富士康等龙头企业联合成立“深圳市工业互联网同盟”，促进行业资源对接和运用；开展“工业互联网大会”“工业互联网巡回大讲堂”等活动，推广企业数字化转型的履历做法。
深圳市还推出了工业互联网金融做事体系，包括企业家当链模式、在线数据模式、供应链金融模式。

深圳工信局局长贾兴东说，估量未来几年，深圳工业互联网将为制造、能源、交通及其他家当带来革命性变革，将催生大量新技能，新运用、新业态，有力推动制造业高质量发展。