汽车动力电池继电器维修(动力电池更换继电器的步骤)

你好：更换锂电池步骤：

1、在更换电池前，首先备份PLC的用户程序

2、在拆装前，应先让PLC通电15s以上（这样可使作为存储器备用电源的电容器充电，在锂电池断开后，该电容可对PLC做短暂供电，以保护RAM中的信息不丢失）；

3、断开PLC的交流电源

4、打开基本单元的电池盖板

5、取下旧电池，装上新电池

6、盖上电池盖板

更换电池时间要尽量短，一般不允许超过3min.如果时间过长，RAM中的程序将消失

单体欠压简单来说就是汽车动力电池内部分电芯因老化等问题而导致所在串欠压，是当前最为常见动力电池故障。一般来说，如发现仪表显示的最高（最低）单体电压与单体电芯的电压工作范围、报警阈值、厂家规定欠压标准不符，且车辆存在限速、无法行驶、行驶里程缩短等情况，即可判断动力电池组出现了单体欠压故障。

在确定故障类型后，即可利用调取历史数据与放电末期数据，确定单体欠压数量（即出现欠压故障的电芯串数），同时采用慢点状态更换低压单体的方式来确定故障点，并对出现故障的电芯进行更换。

与单体欠压故障相比，纯电动汽车动力电池的单体电压跳变故障虽然同样十分常见，但由于故障持续时间短，故障原因多，相关数据也难以收集，因此故障判断难度较高，维修时需要先了解电池的电芯电压工作范围、报警阈值等信息，并对电池组采压原理及线路加以熟悉，之后再询问车辆重启情况、剩余电量变化、仪表故障报警情况等故障信息。

在确定各方面信息后，还展开综合分析，判断其是否存在采压线虚焊、采压线插件接触不良等单体电压跳变故障原因，并根据具体故障原因来采取针对性维修措施。

除单体电压跳变、单体欠压等常见故障，纯电动汽车动力电池的其他故障也同样时有出现，如动力电池绝缘故障、电池组高压无输出、电池充电故障等，也都具有着一定的维修难度，在不同故障的原因、影响存在明显差异的情况下，维修人员还需熟悉各类故障的主要特征，以便于快速、准确地完成故障诊断，之后再根据故障原因、故障位置来制定针对性的维修方案。

例如当动力电池组出现绝缘故障时，其原因大多为高压线路漏电、部件损坏等，因此在维修时只需利用高精度的绝缘表逐步测正、负极分别壳体绝缘，以确定绝缘异常的位置，并对该处进行检查与维修。而如电池组出现继电器粘连故障，则可以先使用万能表测量（或直接截取数据）高压输出情况，待确定故障原因为继电器粘连后，再将电池组拆卸开来进行维修处理，其操作过程同样比较简单。

另外，由于很多纯电动汽车的动力电池故障都是因驾驶员使用不当所导致，因此在完成动力电池组故障维修后，还需告知驾驶员相关的故障预防要点，以免出现故障反复的情况，使其对维修效果产生怀疑。