铁路信号继电器维修视频(铁路对信号继电器提出了严格的要求)

铁路对信号继电器提出了严格的要求,包括如下：

铁路对信号继电器提出了严格的要求,包括：A.接点系统必须动作一致、可靠、准确B.使用寿命长C.有足够的闭合和断开电路的功能D.在外界温度和湿度变化很大的情况下，保持高的电气绝缘强度。

铁路新型信号系统的特点不包括：

我国铁路因为历史的原因,在诞生初期由不同的外国资本控制,所以缺乏统一规划,导致信号不统一,设备简陋,制式混乱,器材规格各异。

铁路信号系统，即为铁路信号，铁路信号是铁路信号系统或设备的简称。铁路信号系统按照不同分类方式进行分类，具体如下：

1、铁路信号感官接受方式分为视觉信号、听觉信号。

2、铁路信号按使用时间分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号。

3、按设置方式，铁路信号可分为固定信号、移动信号。

传统的铁路信号系统是由各类信号显示、轨道电路、道岔转辙装置等主体设备及其他有关附属设施构成的一个完整的“信号、联锁、闭塞”体系。

扩展资料：

铁路信号系统的作用：

1、为传达、指示列车运行命令、提供列车运行信息、反馈列车运行实时轨迹，以及表示某种特定信号警示。就需要包括地面固定信号、机车信号及各类信号标志等信号机设施。

2、为采集列车运行实时状况、表达钢轨线路占用情况、检查轨道性能的实际状态。就需要包括有绝缘（机械）、无绝缘（电气）等轨道电路。

3、为根据列车运行需要，接受控制命令自动分隔线路、开通并锁定列车通行进路。就需要包括电动、电液等转辙机。

4、为信号、联锁、闭塞设备提供电动力，并具备两路能自动转换的可靠电源。就需要包括车站、区间、驼峰等电源屏。

绿灯表示列车可以通过，，这个信号的开放有很多制约，必须是线路空闲，影响列车运行安全的任何原因排除，信号设备无任何故障，才能显示绿灯。所以必须在吸起回路，只有所有相回路都是正常接通时，才能接通电磁继电器吸起送出绿灯信号。任何电路故障时，电磁继电器本身发生故障不能吸合时，显示的只能是红灯。

如果不在吸起回路，电磁继电器故障释放回位，那就会显示绿灯，那就太可怕了，会造成车毁人亡的大事故。