蓝色电瓶车充电器维修(怎么更换电动车充电器的充电指示灯)

更换电动车充电器的充电指示灯，只需要打开充电器外壳，按原灯规格、信号更换即可。

电动车充电器里面的充电指示灯，一般采用普通发光二极管，有两脚与三脚的，两脚的只能发出一种颜色，一般是电瓶被充满电时亮。使用三脚的发光二极管充电器，一般是红绿双色发光二极管，在接通充电器电源，红色指示灯亮，在电瓶充满电后，转换为绿色指示灯亮。

需要更换充电指示灯的话，只需要打开充电器外壳，看看发光二极管是几脚的，然后按照它的规格、型号，直接更换即可。

这可不一定，因为，我经常大批量给同行修些因为错接了非大众车子的同样口的电瓶（如北方常见的小鸟绿源英克莱等，都是所谓反极性的，实际上，它们才是真正的正极性，因为其插口，插头的L就是正，N是负，而比较常见的（姑且称之为大众车型）的电瓶和充电器的接法正好相反，但是，这种充电器很好买到，基本上市面上大部分充电器都是给这些车子用的，买了能插上就能用，

但是，在使用中，尤其一些粗心老板，卖出去的充电器很快就回来了，新充电器插上就烧，表现为，不管什么车，插上就是绿灯，没有红灯的时候，这是因为电路的保护机构起作用，烧毁了次级这边的保险或者电阻甚至电线（看充电器的优劣了，现在本地20￥左右的劣质充电器都卖疯了，老百姓还都认这个价，所以，值得修的不多了，也只能修修这种插反了的烧的，坏大件就犯不上修了）

所以，厂家焊接插头线本身就随意（当然，这样说不负责，其实，是因为插头线的两根线的定义不同，每种排列都是占50%，）所以，厂家为了输出正常，只能迁就线，所以，不能随便接上就完，最好测一下正反，再上车使用，很多时候，就是因为那些找我修充电器的，比较懒散，习惯剪断电源线和输出线，当报废处理，如果修好了，回去自己接线使用，如果修不好，卖破烂或者送我拆件也就不心疼了，对他们来说，只有线有用，他们也只能胶布缠裹解决，其实，我很反对这么接的，包括进行延长线使用的，太危险，光靠塑料胶布，根本不行，除非是使用原充电器剪下来的线，否则，接错的几率也只有50%，就好像用一颗子弹的左轮手枪赌命，各开3枪，俩人生死几率，都只有50%，也只有50%。所以，奉劝别瞎干，买个最便宜的数字表，也不过十块多点，测一下又何妨