美机构停滞特斯拉吊挂故障查询访问建议扩大维修范围

只管特斯拉此前曾发布做事公告，哀求改换部分车辆上的故障部件，但 NHTSA 表示，还有更多车辆配备了有问题的零件，因此应扩大做事所涵盖车辆的范围。

IT之家把稳到，在收到了 43 份关于 2015 至 2017 年款 Model S 和 2016 至 2017 年款 Model X 电动汽车旁边前悬挂横拉杆故障的报告后，NHTSA 于 2020 年 11 月开始进行初步调查。
个中大部分发生在低速停车时，只有四起发生在高速行驶时。

特斯拉在 2017 年发布了一份做事公告，如果车辆的旁边横拉杆破坏或须要进行四轮定位，则改换部分车辆的前悬挂横拉杆。
只管特斯拉在监管部门的压力下终极在中国召回了部分车辆，但据路透社宣布，该公司见告美国监管机构，问题是由于“驾驶员滥用”造成的。

但三年后，NHTSA 把稳到特斯拉悬挂故障问题变得越来越普遍。
在 2020 年 12 月致该汽车制造商的一封信中，该机构指出，在当时确定的 53 个案例中，“41 起事件发生在过去 18 个月内，个中 9 起发生在行驶过程中，4 起发生在高速公路上”。

在调查期间，NHTSA 共确定了 426 原由为前横拉杆故障导致 Model S 或 Model X 悬挂故障的报告。
更详细地说，调查将问题定位到了两个零件号。
幸运的是，只有一起悬挂故障导致了碰撞（轻微），纵然是在 8 起时速超过 40 英里（64 公里 / 小时）的故障中，车辆也没有失落控。

只管特斯拉在 2017 年发布了做事公告，但 NHTSA 表示，该公告涵盖的车辆子群（2016 年 1 月至 5 月生产）仅占调查确定的故障的 25%。

由于悬挂故障不会导致车辆失落控，NHTSA 决定结束调查，并建议特斯拉扩大做事公告范围，涵盖配备这两个有问题前横拉杆零件号的任何车辆。