“链条”短路全球格局重塑

罗南家族三代以来都在爱尔兰南部蒂珀雷里郡务农，他家农场的规模可以排进爱尔兰前十。
不过，这还是罗南家族第一次产生宰杀畜生的想法。

以前熟习的日子，彷佛没法再“过”下去了。

欧盟国家有一半的玉米来自乌克兰，三分之一的化肥来自俄罗斯。
由于俄乌冲突爆发，粮食供应紧张，能源和其他原材料价格大幅飙升，欧洲农人的饲料、化肥和燃料价格大幅上涨，养殖畜生的本钱也水涨船高，农人难以包袱。
俄乌冲突也扰乱了金融市场，受到冲击的农人难以得到信贷支持渡过难关。

“我从来没有见过这么烧钱的事。
”罗南在都柏林的抗议活动中说道。
他对《金融时报》表示，庄家齐聚起来只是希望政府能拨出一部分贷款拯救爱尔兰养猪业。

俄乌冲突正在扰乱环球供应链，罗南的困境只是个中一个微不雅观缩影，类似的困境也在其他国家同步上演——土耳其的纺织业因俄乌物流受阻变得举步维艰；没了俄乌两个主要出口国，上百万箱的厄瓜多尔喷鼻香蕉只能滞留在庄家手中。

俄乌冲突对环球供应链的影响正以“多米诺骨牌”的形式向外溢出，环球供应链将面临重大调度。

3月8日，黎巴嫩贝鲁特，工人站在面包店新鲜出炉的面包旁，受俄乌冲突影响，黎巴嫩物价飙升。
/IC photo

薄弱的供应链

在乌克兰种了20年地的凯斯赫伊津加（Kees Huizinga），最近开始变得心坎不安。

4月份，常日是乌克兰的春耕时节，但今年的播种尤为困难。
据英国《卫报》宣布，赫伊津加从当地农业协会得知，乌克兰农人大约须要20万吨柴油进行春耕，但现在拖沓机明显燃料不敷。
播种还须要种子材料、化肥、机器备件以及劳动力，赫伊津加加倍以为，栽种农作物须要的统统都很短缺。

其余，由于军事行动，至少有三分之一曾用于栽种春季作物的地皮将停滞栽种。
这场困难的春耕势必会影响到未来的收成。

然而，即便到了收成时令，收割上来的农作物也很难运出去。
美媒CNBC指出，乌克兰70%的出口货色都是通过船舶运输，俄乌冲突刚开始时，乌克兰叫停了港口的商业航运。
德国基尔天下经济研究所乃至这么形容，“乌克兰实际上已经与国际海上贸易隔断”。
有专家更进一步担忧，“天下粮食供应将涌现巨大缺口”。

赫伊津加所说的“缺口”正提前涌如今黎巴嫩人的餐桌上。
黎巴嫩粮食严重依赖入口，而乌克兰是其紧张供应国之一，自俄乌冲突爆发开始，黎巴嫩食品价格普遍上涨了14%。
当黎巴嫩穆斯林开斋时，他们会创造面前的这顿饭比之前贵了很多。

食品供应链危急可能进一步发酵。
美国加州大学洛杉矶分校安德森管理学院精彩教授邓兆生（Christopher S. Tang）接管新京报采访时表示，俄罗斯和乌克兰是环球小麦和玉米紧张供应国家，俄乌冲突导致出口中断，食品供应链的打击正迅速演化成一场环球粮食危急，在发展中国家和低收入国家，情形更为糟糕。

然而，更糟糕的是，受冲击的供应链不但局限于食品。

3月份，穆迪剖析公司资深经济学家蒂莫西乌伊（Timothy Uy）揭橥了一份环球供应链风险剖析报告，指出环球供应链面临的最大风险已重新冠疫情转向俄乌冲突，以及由此产生的地缘政治及经济的不愿定性。
乌伊指出，这场冲突会使许多行业处境恶化，尤其是那些依赖能源资源的企业。

俄罗斯为天下第二大原油出口国，仅次于沙特阿拉伯，出口量占环球原油供应的14%。
美国总统拜登决定停滞入口俄罗斯石油后，能源市场急速做出反应，原油价格打破每桶130美元，创下近14年以来的新高。

油气不仅是燃料还是生产化肥的紧张原材料。
中国社科院亚太与环球计策研究院研究员钟飞腾对新京报指出，油气供给涌现问题，也会影响环球的化肥供应，乃至进一步引发粮食安全问题。

德国基尔天下经济研究所贸易经济学家文森特斯塔默(Vincent Stamer)表示，他们原以为俄乌冲突只是推动能源价格上涨，使供应链变得更加昂贵，但不会毁坏供应链，但事实要比他们预想的更加危险。

除大宗商品外，俄乌也是关键金属钯、镍和芯片制作主要原材料氖气的紧张产地。

钯是生产半导体芯片的一种关键资源，俄罗斯的钯供应量占到环球的40%。
其余，乌克兰供应了环球70%的氖气。
乌伊指出，如果俄乌冲突连续下去，环球芯片短缺将恶化，这将给汽车制造业、电子企业以及手机制造商等其他行业带来重大风险。

芯片供应链的影响已经显现，欧洲最大的电线电缆制造商莱尼（Leoni AG）关闭了在乌克兰的两家工厂，停息生产车用线束和电子元件，导致大众和宝马不得不关闭其在德国的装置线，这对其汽车生产造成一定冲击。

俄罗斯还是关键金属镍的主要出口国，镍广泛用于不锈钢、镍基合金、电镀和新能源汽车电池等生产领域，俄乌冲突后，金属镍价格在英国伦敦金属交易所一度打破每吨10万美元，创历史新高。

俄罗斯和乌克兰的GDP加起来还不到环球总GDP的2%，但俄乌间的冲突正逐步撬动着国际贸易秩序。
上海社会科学院国际问题研究所副研究员吴其胜对新京报表示，这一方面反响了经济环球化，各国分工日渐紧密，个别国家的生产颠簸很快会影响其他国家；另一方面，俄乌是特定商品的重量级生产国，局部行业的颠簸会传导至全体供应链中。

进一步的打击

与此同时，美西方对俄罗斯施加的制裁进一步打击了环球供应链秩序。

环球3月份进出口贸易额环比。
新京报制图/许英剑

最为直不雅观的影响是西方多国与俄罗斯相互关闭领空，直接影响物流运输航线。
半岛电视台指出，这意味着须要根据政治路线重组环球贸易，而忽略地理位置和效率。

航空货运不得不改道绕过俄罗斯，重组货色运输路线。
供应链软件平台Keelvar专业做事主管迪伦阿尔珀林对美媒CNBC表示，翱翔禁令导致许多航班被取消，并从国际货运翱翔航线上移除了1000万英里的空域。

这无疑加大了航空货运的本钱。
货运预订公司“Freightos Group”的研究主管犹大莱文说，随着航空公司避开俄罗斯领空，他们将用更长的替代航线，从而推高燃油本钱。
油价本就不断上涨，这让本就捉襟见肘的航空公司更加举步维艰。

其余，《纽约时报》指出，对付电子产品和半导体等依赖空运的行业来说，较长的运输韶光可能会造成家当链的一系列耽误和产品积压。

即便可以从空运转为海陆运输，问题也同样棘手。

当地韶光2月28日，英国宣告禁止俄罗斯船只在其港口停靠。
随后，欧盟也有了动作。
4月8日，欧盟宣告对俄罗斯履行第五轮制裁，欧盟将禁止在俄罗斯注册的船只进入欧盟成员国港口，禁止俄罗斯和白俄罗斯货车进入欧盟成员国公路。

制裁导致了物流供应链的拥堵和延迟，这意味着供应链将更永劫光受困。
荷兰国际集团（ING）指出，物流运输层面的摩擦意味着进一步带来价格的压力，生产者和消费者都将为此付出代价。

而这只是环球供应链上的一环，影响更深远的还在于，迟滞了环球经济复苏的脚步。

在美国宣告禁止入口俄罗斯石油、液化天然气和煤炭后，欧盟操持在一年内将俄罗斯天然气入口量减少三分之二，并对俄罗斯煤炭履行禁运。
制裁俄罗斯油气导致国际市场涌现供应缺口，油价高企。
随后，为了应对供应短缺，拜登宣告开释美国计策石油储备。

钟飞腾指出，虽然市场确实做出了反应，但油价低落幅度并不大，缺口仍在。
油价高企会进一步导致通胀，这对其他国家财政都会造成极大包袱，显著加大了环球经济复苏的难度。

正如国际货币基金组织的警告所言，俄乌冲突以及对俄罗斯的制裁将“对环球经济产生严重影响”。

供应链的重塑

天下各地都能感想熏染到这些影响，欧洲消费者不断上涨的燃气账单，非洲家庭逐渐难以承受的食品价格……

从长期来看，穆迪剖析公司资深经济学家蒂莫西乌伊对新京报指出，冲突对通胀和价格的影响仅会持续一段韶光，物价会逐渐趋于正常化，俄乌冲突更为长远且深远的影响或在于，加速重塑环球供应链格局。

自上世纪九十年代开始，随着冷战结束，跨国公司迅速发展，企业与不同国家的供应商互助，大幅减少本钱，许多开放的亚洲经济体成为了环球市场做事的紧张制造中央。

那是经济环球化的黄金期，由此形成的环球供应链，与其说是一条包括高下游端口的链条，不如说它是一张由资源、资金、信息、职员交织而成的巨大网络。

但这张网络薄弱而敏感。

从2003年的SARS疫情到2008年的金融危急，再到2011年的日本海啸与近几年的泰国洪灾，越来越多的人意识到要保障供应链安全，抵御潜在的环球风险。

环球化的黄金时期早已随着2008年的环球金融危急而结束，天下银行首席经济学家卡门莱因哈特(Carmen Reinhart)表示。
“我们走出了那个温和的时期，这次俄乌冲突非常有力地让人们意识到这点。
”

走出一个时期，不可避免地要进入另一个时期。

实在，迈入新时期的脚步早已开始。
上海社会科学院国际问题研究所副研究员吴其胜表示，随着新冠疫情暴发，地缘政治的紧张场合排场，环球供应链一贯在调度，只是俄乌冲突加剧了这种趋势。

但重新配置供应链，提及来随意马虎，做起来难。

《环球供应链生态系统》一书的作者马克米勒（Mark Miller）认为，本日的环球供应链生态系统是经由多年建立和调度的，不能被轻易拆解，调度供应链须要重新评估全体系统。

未来，环球供应链或变得更“近地化”或“区域化”。
中国当代国际关系研究院研究员陈凤英对新京报表示，没有国家能做到供应链完备本土化，但很可能变得更加区域化。
与以往在环球范围内探求本钱低廉的投资地区不同，未来可能更方向于在区域同盟中投资。
但这并不虞味着环球化中断，只是环球化的办法在发生变革，各地区都在重组。

区域化的好处在于能有效降落风险。
钟飞腾指出，地缘靠近，经济、人文等层面的互换同样靠近，在国际安全场合排场不愿定的情形下，跨国公司或更加侧重区域化供应链，可以更好预防不愿定性带来的冲击。
比较而言，区域性供应链要比环球层面更加稳定。

同样有声音担心，随着区域化供应链的构成，未来环球或形成“各不相谋”的供应链阵营。
不过，现在提出此类悲观剖断仍为时尚早。
穆迪剖析公司资深经济学家乌伊指出，根据目前情形无法判断这种可能会否成为现实，毕竟在当代社会，无论哪个国家都很难在真空中生存。

危急下的机遇

环球供应链整体受到俄乌冲突的影响，作为串联起环球供应链的各国企业和政府，也在思考如何利用这次危急，办理其供应链长期存在的弱点。

未来，供应链设计核心或更加强调“弹性”。
供应链策略咨询公司GEP媒体技能行业主管迈克杰特(Mike Jette)指出，供应链在过去几十年过分看重高效，如今应直面其受到的冲击，并对危急加以利用，重新设计供应链时，应将弹性作为原则之一，而不仅期望实现最低本钱。

弹性策略背后是重新定位供应基地，以确保间隔更近的货源，同时采取更广泛的多源计策——即在多个地点有多个供应商。
钟飞腾指出，正如老话所说，“不要把鸡蛋放在同一个篮子里”,许多企业都及时做出反应，努力探求替代源，缩短家当链，减少不愿定成分。

其余，在详细经营中，企业还需进一步调整供应链库存思维。

目前供应链库存哲学的两端是“及时供应”（Just in time）和“以防万一”（Just in case），任何供应有形产品的企业，都处于两条供应链曲线中的某个位置。

“及时供应”主见供应链精简，依赖于可靠的供应商和稳定的需求，目标是打造一个可持续的供应过程。
而“以防万一”则是令库存成为优先事变，避免原材料耗尽减缓生产步伐。
由此，米勒指出，企业供应链模式中的“及时供应”将越来越向“以防万一”模式倾斜。

而对各国政府而言，他们可着眼中长期层面，只管即便避免不愿定成分的产生。
钟飞腾补充道，各国政府应改进环球经济管理构造，使更多发展中国家有发言权，致力于共同办理其薄弱之处，否则一旦这些国家爆发不可预知的冲突，极可能波及环球供应链与代价链。

“下一个常态将是环球供应链的彻底重组。
”米勒对新京报说道，可以预见，未来的环球供应链将采取更加区域化及本土化的办法，减少相互依赖，来源更加多样化，缩短供应链环节，最大限度地降落风险。

新京报 栾若曦

编辑 张树婧 校正 张彦君