风洞实验淋雨实验都是什么？主机厂的测尝尝验有什么用？

车辆主机厂一样平常都会在车辆研发时，对车辆进行实验测试，像常常听到过的风洞试验和淋雨实验，那么这些“极度”条件的实验，到底对我们的实际用车生活有没有用？

汽车风洞是用来研究汽车空气动力学的一种大型实验举动步伐，为的是探究汽车的风阻系数、车辆的行驶稳定性还有车内的噪音程度。
它便是在管道中放置了一个巨型风扇，是用来产生巨大的人造气流，来仿照车辆高速行驶的路况。

风阻系数是常常被人们常常忽略的汽车参数。
据研究，车辆在以80km/h时速行驶时，发动机的60%的动力都是在战胜风阻。
像目前的新能源电动车，为了更长的续航，在外不雅观设计上也会降落风阻系数，毕竟理论上降落0.01cd的风阻系数，节约的能耗就能够提升10公里的续航。
以是无论是哪种车型厂家，节约能耗也都是比较在意的。
当然风阻系数并不是越低越好，太低的话，对付车辆的制动系统哀求就更高了。

驾驶员觉得到车辆跑高速“飘”实在并不是由于车重较轻，而是车辆的下压力不足。
这实在便是飞机起飞的事理，机翼上方的空气流速更快，上方的压强更小便产生了升力。
车辆的上方空气流速比车底更快，以是也会产生一个升力，驾驶员也就会感到“飘”了。
所往后期就可能会通过设计鲨鱼鳍、后备箱处的“鸭尾”还有底盘调教参数方面下功夫。

末了是测试风噪，空气与车身的摩擦产生了风噪。
以是风洞测试时会在车外支配大量的麦克风，在车内也会球形支配麦克风及高精度扫描仪，对车辆进行全方位的收音测试。
末了找到“风噪点“并进行假装密封条等事情。

而淋雨实验则是为了测试车辆是否“漏水”，在“淋雨”试验园地中会有相应的设备对车辆进行“大暴雨”级别的全方位喷水，可能这个测试看起来并不起眼，但如果一辆车没有经由这种极限测试，就要试问有几个消费者敢买存在隐患的车。

以是有些实验能听大部分人听起来以为很鸡肋或是没有必要，但这对付工程师，都是担保一款好产品的最根本测试。
就算还是会有消费者不理解，那么一分钟的风洞试验就须要花费小4位数以上的金钱，是否是最有力的回应。

（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）