老式蓄电池充电器维修(电动车充电器的维修技巧有什么)

蓄电瓶充电器是变压器的好，还是电子元件的好？

题主问是变压器做充电器耐用，还是电子元件的耐用？这还要说吗，当然是变压器耐用。一个道理，为什么富裕家庭都要讲究红木家俱，那还不是坚硬耐腐好代代传承。

1变压器浸好了绝缘漆少说几十年不会锈蚀，我这里发个图片，这里拆的八几年的老电视机上的电源变压器，它出厂到现在几十年没有一丝改变。漆包线几十年不可能有一丝改变，它的耐腐相当强，为什么我还收藏了几个大变压器和各种小型变压器，就是外表还如新，虽然用不上，但是都舍不得扔掉，我有个20Cm的大变压器，是输出36V的，12V以内每2V一个抽头，还有24V抽头，输出线是用纱包扁铜排绕制的，等于一个电焊机，我在变压器上方设计电装了四个最大号的整流二极管，都是用大螺母来夹接线头的，并装了电流表。我有几次不小心使输出线相碰短路了，啪一声把金属夹给烫了个凹槽，可二极管没有被击穿。这种输出功率，初级只有几欧电阻，空载时，电表转得也不慢、如果充卡车电瓶，只能12V输出，如果14V输出，用不了10分钟，电瓶外壳烫手，里面沸腾，只有12v才能充满截止，量电瓶还是13v以上电压，所以我才得出了充电器电流不怕大，但关键是要控制好电压，电压能改变电流强度，快充的作用就是提高电压，加大电流，如果这个电瓶只有七成新，一经快充就会报废，铅粉会随着沸腾的电解液脱落，所以越是电瓶接近衰老越不能让外壳发烫，鼓包的电瓶都是缺水或充电器输出电压偏高。凡那些充电中电瓶发烫的都是为了满足用户快充提高了电压所致。所以历史检验变压器做充电器是耐用的。

2现代的电子元件充电器轻便，省材料，就是遇到合格产品，也经不住几十年时间不氧化，不变性，所以它没有变压器经久耐用，论自发热，凡做了功都会消耗能量的，变压器不要电风吹，装在金属壳上就能自动散温。电子充电器一旦短路，有可能烧毁三极管，电子充电器的输出高于电瓶电压10V多，因为它的输出电流小，四块12A电瓶串联只有不到2A的电流充电，所以它只能提高电压来增加电流强度，实际在充电中它是有降压的，是达不到14．42v分配到每块电瓶的，所以充电时量电瓶桩头电压，超过14v对电瓶都不利。

电子充电器它的电压输出高低在光耦上可以调节，只是非维修人员不会随便动，连一个手机充电器还是从二十几伏通过光耦调节降成稳5V的，所以电瓶车充电器也是同一个道理。凡是无线电爱好者都要学会这里的降压原理，因为旧充电器还可以调节后用于其它车充电，还可以改装成一个调压电源。

电子元件的充电器好在它的价格便宜，不会修可花几十元再买一个。总之随着工业化的革命，从节约国家资源着想，还是电子充电设备为首选！

谢谢你的阅读！

蓄电池充电机是变压器式的耐用还是集成电路板的耐用,为什么？

蓄电池充电器不存在老式变压器充电器和开关电源充电器的好与坏；任何充电器看人下菜，如果自己懂得充电器的原理，并且平时生活中比较过细的人，还是开关电源充电器比较好用。

它们两者之间各有千秋，如果说是对蓄电池容量比较大的充电，个人观点认为蓄电池充电器还是老式变压器的耐用，不过它的价格比采用开关电源贵一些；如果自己经常要给蓄电瓶充电，建议购买变压器降压再整流的充电器比较好。

20A型老式线园充电器优点是厚实耐用，比一般电子智能充电器耐用(使用寿命)5倍，而且电流适中稳定，更易保护电瓶；其工作模式为直充，可100%充满充饱电瓶，充满电后多充几个小时也没事的，而且对过度亏电的电瓶，比如鱼机电瓶、长时间未使用的摩托车、玩具车、汽车电瓶等，都可以充进去；20A型老式充电器还可以为24V电瓶充电；判断电瓶最有效和传统的方法(无论老式还是智能电子充电器)为:干电瓶微微发热或水电瓶冒泡即表示此电瓶已经充满电。

小提示:电子智能充电器工作原理是根据其电压检测来设定充满跳灯，一般充到80%-85%容量即会挑灯，不能完全把电瓶充满电；而老式充电器因为其工作原理为直冲可以100%充满充泡电瓶。

延伸阅读；当今电子产品已普及到工作与生活的各个方面，其性能价格比愈来愈高，功能愈来愈强，供电的电源电路在整机电路中是相当重要的。它的性能良好与否直接影响整个电子产品的精度、稳定性和可靠性。随着电子技术的飞速发展，电源技术也得到了很大的发展，它从过去的不太复杂的电子电路变为今日的具有较强功能的功能模块。电压稳定的方式，由传统的线性稳压发展到今天的非线性式稳压，电源电路也由简单变得复杂，电源技术正从过去附属于其他电子设备的状态，逐渐演变成为一个独立学科分支。

我们一般应用的串联调整稳压电源，是连续控制的线性稳压电源，这种传统的申联稳压器，调整管总是工作于放大区，流过的电流是连续的，这种稳压的缺点是承受过载和短路的能力差，效率低，一般只有35%~60%，由于调整管上损耗较大的功率，所以需要采用大功率调整管并装有体积较大的散热器。

开关电源的调整管工作在开关状态，功率损耗小，效率可高达70%~95%。开关稳压电源省去了笨重的变压器，稳压器体积小、重量轻，调整管功率损耗较小，散热器也随之减小。此外开关频率工作在几十kHz,滤波电感、电容可用较小数值的元件。允许的环境温度也可大大提高。但是，由于调整元件的控制电路比较复杂，输出纹波杂音电压较高，瞬态响应较差，所以开关电源的应用也受到一定的限制。

一、电子设备对电源的要求

电子设备对电源的最基本的要求就是电源的输出电压或输出电流要稳定，除此之外，不同的电子设备还有各自的特殊要求。

1.体积小，重量轻

现在随着大规模集成电路的发展，电子设备本身的体积不断地在缩小，因此电源的体积也要小，以与之相称。特别是移动式的电子设备，必须要求其电源体积小，重量轻。

2.电源输出不间断

随着微型计算机应用的日益普及和处理技术的不断发展，对高质量的供电提出了越来越严格的要求。在微型计算机的运行期间供电的中断，将会导致随机存贮器中数据的丢失和程序的破坏。因此要求一旦市电发生瞬时断电时能在小于10ms的时间间隔内重新供电。对于无人值守的电子设备(如通信设备)也需要电源输出不间断。

3.效率高

对于大功率的电源，从节能角度出发，电源的效率就是一个很重要的要求，对于家用电器(如电视机、音响设备)由于它的用户很多，效率高，对节能意义更大

4．造价低

对于普及性比较大的电子设备或电子设备本身造价就比较低，那么就要求电源的造价不能高。

5.电源能工作在特殊的环境中

有很多电子设备需要工作在特殊的环境中，如在水中,在高温或低温中，在有腐蚀性环境中，那么对电源也就必须要求在特殊环境中能正常工作，以保证电子设备的正常运转。

6.上面已经说明电源最基本的要求是稳定。但是稳定则有高低之分，有的电子设备（如精密仪器）则要求电源有很高的稳定度。

应该是晶体管而非电子管。传统隔离变压器安全性较高但效率低一点，合适的输出电压绕组与一只整流桥堆，就组成了最简单的蓄电池充电器，再加上一些电子元器件就可组成全自动充满自停充电电路。大功率充电器所用变压器如果用铜质漆包线绕制(市场上已充斥了早就淘汰多年的用铝材质线绕制的变压器、电机等)，成本不低，或许会超过开关电源式充电器。目前最广泛应用的是开关电源式充电器，用少许电子元器件等组成电路降压，加后级充满自停或指示装置，如手机、电动车等充电器等，效率较高、轻便、成本也较低一些，但对元器件要求较高，一些小作坊生产的充电器，价格虽然不高但可靠性堪忧。为电池(组)充电时，需通风良好，勤检查外壳温升等等，安全最重要。

变压器的耐用，变压器的工艺好，用个几十年没有问题。现在为什么采用开关电源主要是降低成本，电源采用开关电源技术，使用的铜线大幅减少，也不用硅钢片了。同时电源轻了许多，发货的运费和包装费也节省不少。

一个隔离变压器，一个整流二极管就可以了，其它都是扯淡。

八十年代《电子世界》介绍的。我一直以来就用这个方法给蓄电池充电的。开关电源充电不好用，而且不耐用。不要问我为什么。

其实现在集成电路的也就是开关电源充电器制造技术已经非常成熟了。为什么有人感觉这样的充电器没有老式变压器扛用那，为什么感觉开关电源容易坏而变压器的不易坏那。原因只有两个，一个是偷工减料，制造技术成熟不代表产品质量合格，不用心去做什么都做不好。一个是使用环境，变压器结构简单，质量合格的是纯铜制造外加寖泡油漆，天然就耐腐蚀，所以有一定的耐风雨天使用，储存的时候更耐潮湿。开关电源充电器是电子元件组成耐腐蚀潮湿环境不如变压器样式强。质量合格的开关电源充电器，只要注意点使用，储存的时候注意点是完全可以代替变压器式充电器，况且开关电源充电器的功能，系数，稳定性是老式变压器充电器望尘莫及的

两者各有利弊，首先要看电瓶是什么类型。铅酸电瓶用变压器式充电器好，理由是可由很好进行浮充电。对于免维护类的锂氢等干电池用集成电路类充电器，因为有些电池需要衡流衡压充电才能充满且集成电路式可以实现多种保护，对电瓶有好处。

各有各的优缺点，不能一概而论。

各有利弊，1,老式变压器式充电器，优点是稳定不容易坏，缺点是没有保护电路容易过充，造成电池失效或鼓包。2电子式充电器，优点是，有限压恒流功能，充满自停对电池影响小。缺点是，散热不好故障率比变压器式高。总结：电子产品，本着买新不买旧原则。建议选择电子充电器，毕竟科技是进步的。

由于用车距离短，我家无论汽车还是摩托都不能在行驶过程中补充启动所消耗的电力，电池很容易亏电，于是在淘宝上18元买了一个三只麻将大小体积的电池充电器，在汽车和摩托上都装了一个直连电池的插座以方便连接，两三周补充一次，摩托要充几小时，汽车差不多要一天，充电过程开关电源表面有45度，但一直没坏，充满电车辆启动和遥控门锁开闭干脆利落。

电动车充电器的好坏和日常的维护直接决定着电池的寿命和使用者的安全，那么如果电动车的充电器出现故障该怎么维修呢?以下是懂视小编为你整理的电动车充电器的维修技巧，希望能帮到你。

电动车充电器的维修技巧1、输出电压正常，但充电电流很小

遇到这种情况时，应该检查器件是否有接触不良或损坏，如果一切正常，那么要更换充电器来排除故障。

2、严重发热，有外壳烧化变形现象

这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。主要表现为：电压工作状态不正常，热量很大，严重时充电器外壳变形，电路板烧焦，导致电压损坏。可将虚焊处重新焊接好。如仍不能排除故障，则需检查是否有元器件开路。

3、充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色

首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。如确定没有问题，可检查一下电池盒上面的保险丝是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。

另外，有的车型要把电池锁打开后才能充电。如果以上故障均排除，考虑一下充电器输出线是否开路，可用万用表电压档(200V档)测量一下充电器的空载出电压，应为41-44V(配36V电池因充电器不同有所不同)，如果没有的话，可能是充电器输出线开路，并将充电器打开，换一根输出线，即可排除故障。

注意：在更换充电器的输出线时，一定要注意原机的正负不要接反。

4、电源指示灯不亮，充电指示灯不亮，充电指示灯不亮

检查充电器输入电源插头是否连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中，若情况依旧，将充电品外壳打开，观察一下机内保险丝连接是否完好，有无断路，如没有断路，现检查电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊现象。另外，开路也会引直起述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换在安培的保险丝(充电器的保险丝管一般为2A)，应重点检查其元件有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。

5、发热量在，且伴有异常响声，充不进电

故障原因是输出级消振阻容损坏所致。另外，元器件的开路或虚焊也会引起上述故障。

6、输出部分铜箔烧断

打开充电器后现充电器输出部分铜箔烧断，这通常是将电池正负极反接的结果，由此而引起的故障将会导致充电器许多元器件损坏。如果充电器保险丝没有坏，则通常更换元器件后将断铜箔连上即可恢复正常。如果充电器的保险丝已断，则故障较严重，有可能要声，电源指示灯与充电指示灯暗且闪烁

电动车电池保养的方法1、给电瓶车充电时间不可过长，过充会导致蓄电池长时间发热，加快蓄电池的报废速度。理论上，在完全放电后，蓄电池按照0.1标称率充电(蓄电池标准充电)，10小时左右即可充满，考虑充电器效率和蓄电池折旧因素，一般充电时间在10小时到12小时之间即可，极限不要超过16小时。很多人有认识误区，认为充电器是智能充电，怎么充都无所谓，因而长时间不断开充电器，这样不但有损充电器，还损害蓄电池。

2、蓄电池的可充电次数是有限的，好的电池理论上能达到1000次左右，一般的电动车蓄电池能冲个300次左右就不错了。因此，尽量在用完电的情况下再充电，以延长蓄电池使用寿命。此外，也不要过度放电，蓄电池经常严重欠压，也会导致加速报废，新一代的控制器都有欠压保护功能，老式控制器可能没有欠压保护，因而这种情况尤其需要注意避免经常欠压。

3、电动车就算不骑，蓄电池也会放电，很多电动车静置一周到两周内基本都会放完电了。因此，为了保护蓄电池，在不骑车的情况下，每一周或两周要充电一次，具体充电间隔时间要视电车蓄电池放电速度而定。外出一年半载,家里又没人用车，这样长时间闲置电动车的情况下，最好把蓄电池组的接线拆下来，至少也要把负极接线拆下来，这样能减缓蓄电池缓慢放电，保护蓄电池。

4、有的时候充电器坏了需要更换，最好按照原配充电器的输出参数重新购置充电器，不要听信别人的建议，购买所谓的快充充电器。标准充电虽然速度慢一点，但有利于保护蓄电池的寿命，经常快速充电会加快蓄电池报废。此外，一些高级充电器充电时间可调，也就是可以调整充电电流或是充电电压，从而实现快充、标准充和慢充，除了紧急用车，否则不建议使用快充。

5、电动车往往使用的是蓄电池组，当电池蓄电能力极大下降后，很多人为了所谓的省钱，往往会想出这样的办法：只更换某些蓄电能力最差的蓄电池(往往是买一些二手翻新的蓄电池进行更换，而不是用新的)，更换蓄电池的时候也往往不考虑蓄电池的规格和品牌，只要输出电压一致即可。不建议这样做，蓄电池规格不统一，不但会加快蓄电池报废速度，还可能损坏电机等零部件。要换蓄电池，最好整组更换统一规格的电池组。

6、很多电动车使用的蓄电池，虽然号称干粉蓄电池，其实并不只是干粉电池，只是密封起来的免维护铅酸蓄电池。由于经常过充发热导致酸液外漏，一些蓄电池在使用没多久之后(远未到蓄电池报废时间)，往往就蓄电能力很差了，这种情况并不是蓄电池报废了，而是蓄电池内电解液过少，很多人不明白这个道理，以为是蓄电池报废了，往往重新购买电池组。实际上，这种蓄电池可以自己修复，把密封盖撬开，然后往蓄电池里注入电解液即可。蓄电池电解质补充液在汽配摩配汽修摩修等店铺均有售的。

7、电动车充电满后，在断电时，要先拔充电器的电源插头，最后再拔充电器跟电车的连接插头。如果反过来，有可能烧坏蓄电池或是充电器，烧坏充电器的可能性更大一些。此外，要定期检查电动车的线路是否漏电或是绝缘破损的情况，防止充电时漏电伤人，更主要的是防止充电或是行驶时短路起火，而且线路绝缘性不好也会加快耗电。

电动车的线路接头，以及蓄电池接线，都要定期检查一下是否松动，重点是检查线路接头的氧化情况，一旦松动或是氧化严重，不但影响行驶性能，还会导致线路和蓄电池发热，降低蓄电池寿命，严重还会引发火灾。

8、电动车不要经常停放在潮湿环境里，尤其是化工原料仓库等腐蚀性环境，否则，金属部件和轮胎都会加速腐蚀生锈报废。此外，也尽量要避免长期日晒，这容易损害轮胎和坐枕。

9、定期检查刹车性能，防止上路出现刹车失灵造成交通事故。定期检查轮胎的受损情况，防止行使过程中爆胎出事故。电门锁和控制器一旦出现不灵活，或是偶尔失灵，就要进行维修或是更换，防止外出时趴窝。

10、平时行车时，要保证轮胎气压正常。气压过高，容易造成爆胎，尤其是炎热夏天时，高压下快速行驶爆胎的几率很大。轮胎的气压也不能过低，气压过低会造成轮胎被压瘪，轮胎与路面的摩擦力增大，耗电过大。

11、电动车在平时的骑行中不要经常严重超载，以保护电动车的车架。电动车的车架承重能力远不及摩托车，但一些人习惯把摩托车的超载移到电动车上来，一旦车架金属疲劳，在行使中断裂，很可能酿成严重事故。‍

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