上海通用电器维修部(上汽通用五菱电气元件符号含义)



上汽通用五菱《SPARK车身电器系统》

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二．SPARK车身电器系统

1．SPARK电路图说明

（1）如何读电路图

数字时钟线路

D照明线路继电器

大灯开关

前右停车指示灯泡

组件名称

至头灯线路

图2-1

(2)．线路图各部分说明:

图示位置

说明 A

电源供给线： 30.15a. 15c.Ka.58. B保险丝号码:

Ef20:引擎室保险丝盒内第#20号保险丝 F2：车内保险丝盒第#2号保险丝

C线路接头: C203上的第1号端子

D时钟电路

E照明继电器电路

F大灯开关电路

G线路颜色辨别

H

接地点: G102

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(3).电源供给线路功能

识别符号电源供给情况

30电瓶电压(B+)

15点火开关在“II”与“III”位置时通电

15A点火开关在“II”(IGN2)位置时通电

15C点火开关在“I”与“II”位置时通电

Ka仅当钥匙插入时通电.

58大灯开关在第一，第二段(照明电路)时通电

31接地线

(4).利用配线颜色识别

缩写颜色缩写颜色Br棕色Sb浅蓝色

G绿色R红色

V紫色L蓝色P粉红色Y黄色W白色Gr灰色Or橙色 B黑色Lg浅绿

(5).如何检查末端连接插头----------以C901第4针为例：

固定卡销

6针插头第4针

接头(油箱配线)

图2-2



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2.引擎室内保险丝及继电器盒

COOLING FAN HIGH SPEED RELAY:冷却风扇高速继电器

MAIN RELAY:主继电器 IGNITION RELAY:点火继电器

A/C COMP RELAY:空调压缩机继电器 ILLIMINATION RELAY:照明继电器

COOLING FAN LOW SPEED RELAY:冷却风扇低速继电器

FRT FOG RELAY:前雾灯继电器 HEAD LAMP RELAY:大灯继电器

HORN RELAY:喇叭继电器

车内保险丝及继电器盒

BLINKER UNIT:闪光继电器 WIPER RELAY:雨刷继电器

REAR FOG LAMP RELAY:后雾灯继电器

OVER SPEED WARNING BUZZER:超速报警蜂鸣器（未装备）



(3)电源分配线路

电瓶

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上汽通用五菱《SPARK车身电器系统》

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二. SPARK车身电气系统电路图

1.

电瓶，点火开关，起动机，发电机电路.

点火开关

插头及管脚分布:

A1—A12:仪表插头 IGNITION SWITCH----点火开关 B1---B14:仪表插头 GENERATOR----发电机





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2.大灯控制电路(带水平调节功能):

大灯继电器

左大灯

插头及管脚分布

:



3.大灯及后雾灯电路:



大灯继电器

去

ECM28端子

插头及管脚分布:

LIGHT SWITCH----灯光开关 W/O FRT FOG----不带前雾灯

W/FRT FOG----带前雾灯

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4.前雾灯电路

配备前后雾灯

仅配备前雾灯



仪表



插头及管脚分布:

LIGHT SWITCH----灯光开关 W/O FRT FOG----不带前雾灯

W/FRT FOG----带前雾灯



5.外部灯光



插头及管脚分布:

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6.转向及紧急信号电路



插头及管脚分布:



7.刹车灯电路



插头及管脚分布:

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上海通用五菱乐驰 SPARK维修手册电路图——原厂



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二．SPARK车身电器系统

1．SPARK电路图说明

（1）如何读电路图

数字时钟线路

D照明线路继电器

大灯开关

第 1页

前右停车指示灯泡

组件名称

至头灯线路

图2-1

(2)．线路图各部分说明

车型：别克君威E15 GS。

VIN：LSGGA53F2EH。

行驶里程：8020km。

故障现象：客户反映行驶中发动机仪表警告灯点亮，有时还会熄火；而且仪表会显示检修四轮胎压，更奇怪的是四个门锁会乱跳。

继续询问客户得知详细的情况是：熄火频次约几天一次，偶尔会在行驶中发生门锁按钮莫名的跳动；仪表显示不稳定，并且在其他4S店维修过几次，故障均未排除。

故障诊断：技师首先验证客户所述的故障现象，经试车未发现异常。检查蓄电池电压12.67V，充电电压14.5V左右,蓄电池检测良好，并且询问客户得知之前已更换过蓄电池。随后在检测中发现油泵继电器的供电处加装了大功率的前照明灯（如图1所示），而且导航系统是客户外厂加装件，于是先建议客户同意拆除加装件后试车,有利于故障的判断。拆除后让客户正常使用，

再次邀约进厂检查，通过诊断仪检测未发现当前故障码（如图2所示），测量汽油压力，汽油压力值为400kPa。连接汽油压力表路试，一段时间均未发现异常，同时也按电路图（如图3所示）的线路，检查油泵控制单元的电源与接地都正常。

由于是新车，考虑到是不是客户贴膜引起的门锁线路（如图4所示）进水，导致间歇性短路现象。检查门锁系统的相关接插件，也一切正常。

由于故障现象的模拟再现很困难，加上思路局限，难有明确的诊断方向，还是考虑是不是电器线路的公共电源部分有间歇性接触不良。

打开发动机舱保险丝盒，检查保险丝与继电器接触良好，在用手触摸晃动电源线进行震动试验时（如图5所示），车辆前大灯莫名点亮（如图6所示）。拆除保险丝盒测量和检查保险丝盒的供电情况，检查确认保险丝盒X50A（如图7所示）供电正常。

图5晃动电源

图6大灯点亮

图7 X50A电路

带着疑惑再次打开蓄电池上部保险丝盖，拆下电源线，却发现了电源正极线与保险丝接触部位有烧蚀现象（如图8所示）。看来这就是造成技师困惑的故障点了，重新打磨处理该部位，故障排除。

故障总结：本案例从最后结果看，似乎不难，但偏偏这种故障最容易一波三折。原因就在于故障的偶发性和不确定性，况且电源问题引起的故障大都属于长时间的隐患造成，很难确诊。所以还是希望遇到这类案例时，多思考多探查多观测。