飞度蓄电池充电器维修(飞度汽车电瓶亏电怎么办呢)

1、搭电线：这是汽车搭电必备物品，千万不要随便拿两条线来凑合，因为车辆在启动时的瞬间电流能达到200-600A，柴油车甚至达到了1000A，如果计算下来的话，10平方的铜线才能确保启动的顺利与安全，所以汽车电瓶连接线一定要买正牌子的，质量有保证的，不要图便宜。这是车上的必备物品之一，一旦电瓶没电就可以拿出来使用了，自己平时不用时也可以帮助别人。

2、应急电源：这是一种新型的像充电宝一样的东西，有铅酸和聚合物锂电的两种，能够帮助亏电车辆进行启动，而且还能有照明、给手机充电和配合充气泵给汽车充气使用的多功能用品。而且一般都是便携式的，非常轻巧，如果有了它就不用向别人求救搭电了。用过之后一定要及时充电，保持电量充足来应对突发状况。

3、正对正，先接正：先关闭车上所有的用电设备，使钥匙处在off位置，打开机舱盖找到电瓶，在电瓶上都有写正负极，一般都是红色“+”号为正极，搭电线一般都是有两根，这时先拿出红色的那一根，打开电池盖，捏开头上的夹子夹牢固无电车电瓶的正极，另一端夹子夹牢固救援车电瓶的正极。一定要先接正极，再接负极，顺序不要反，也不要用电池夹去碰触除了电池桩头外的任何地方。

4、负接负，后接负：红色正极连接好之后，拿出另外一根搭电线，先夹牢固无电车电瓶的负极，负极一般都是黑色“—”号，然后捏住夹子另一端，从始至终夹子不要碰到别的地方，去夹牢固救援车电瓶的负极，连接的时候会蹦出电火花请不要害怕，这也说明你接对了。不先接负极的原因是因为整个车辆铁质导电的地方基本都是负极也就是俗称的“搭铁”，如果先接了负极，在连接正极的时候夹子碰到车身任何一个导电的地方都会造成短路，烧毁车上的零部件。

5、启动车辆后，先拆负，后拆正：电池连接完毕之后，救援车先行打火给电池充电，之后无电车进入车辆打开钥匙，这时仪表灯会顺利亮起，然后尝试进行打火（不要超过5秒），如果没能顺利启动，就轻踩救援车油门，转速保持在2500转左右，然后无电车再次进行打火，如果起动机没问题、车内有油的情况下一般都能顺利启动了，无电车辆启动后，先拆下负极夹子，然后拆下正极夹子，原因和第四条为什么后接负极一样。

电瓶的正负极千万不可以接反，为了安全装拆顺序也要严格按照先接正后接负，先拆负后拆正的顺序来进行。

这个不好说，本人接触的车子还未够那个“逼格”（豪车），先后接触了如——飞度、轩逸、福特嘉年华、进口起亚佳乐、丰田汉兰达、甚至悍马H2，这些车子的电池，我都试过拆卸，进行更换新的，都没遇到过所谓的行车电脑锁码，锁波箱，等高端防盗功能。

当然，我之前接触的一个汽修厂，就是遇到过，一台旧款路虎揽胜，发动机被挖出来，静静地扒窝在车间里面，好奇询问后才知道，发动机出现问题，需要吊起进行维修，结果，发动机吊起来，修好了，装进去，就是不能启动，最后结果就是需要重新匹配发动机防盗，解锁，还需要整车回去路虎指定的维修车间才能操作，费用估算：13W，这是真事哦，都好几年前了。

所以说，一些高级车，还是不能随便拆装主要零部件进行维修，现在一般汽车产品，汽车电池的使用过里程都是2-4年，有些甚至达到8年，主要看驾驶员的习惯，例如：熄火听歌，听收音机，下车忘记关大灯等这些需要使用汽车蓄电池进行供电的行为，是大大减低蓄电池的使用寿命的，当蓄电池使用寿命接近失效时候，通常现象是，每天冷车打火，时间会比较长，如果有万能表测量，电池的额定电压低于12V，或者12V多一点，其次就是蓄电池的负极会产生“黄绿色氧化物”，这就是电池漏液。一般车型，电池没电，就是直接买新的更换，只要尺寸能对的上，是没有问题的，至于行车电脑，顶多就是个人设置部分恢复原厂而已，重新设计方可。（鹿小凤）

首先并不会存在行车电脑乱码的问题！汽车的行车电脑，和家用电脑一样的，程序都是写到电脑里面的，难道家里的电脑断过电后程序就会乱了吗？答案显而易见，并不会。汽车也是同样的道理。

但是如果电瓶断电会发生什么问题呢，

首先，电脑会初始化，就像手机恢复出厂设计一样，有时候又有些车辆清洗完节气门后，修理工会主动断电，也是利用这个道理。

其次，车辆的行车电脑会忘记以前记录的故障码，如果你车里原来有未解决的故障，故障码会消失，然后想维修车辆，可能会无从下手，增加诊断难度。

再次，行车电脑会丢之前学习到的车主的驾驶习惯，需要从新学习，特别是变速器的电脑，换挡的习惯会改变，车主会觉得车辆开着没有原来顺手，

然后，车辆断电可能会影响防盗，和音响，如果原来有收音机密码，现在会上锁，而解锁是一件非常麻烦的事。

再然后，车辆的一些功能会丢失，比如车辆一键上窗等，需要从新匹配！

最后，会让车辆记录大量的故障码，在车辆的各个系统里，会为以后得故障诊断待会麻烦，随着现在车辆的电控系统越来越复杂，这个问题会更加凸显。

总结，虽然车辆断电不会让电脑乱码，但是也会带来不必要的麻烦，尽量不要自己操作，找专业的人员吧！

汽车断电-「ECU行车电脑数据」会重置但基本不会乱码

问题：

相信新手司机总会有这种担心，因为网传着各种因拆电瓶导致的乱码故障；实际这些都是不具参考价值的个例，会存在此类问题的车辆是很少的。

汽车整车断电是非常正常的问题，会造成的影响一般只是车机时间需要充值，仪表盘显示的时间信息、小里程以及油耗信息均会清零。但是总里程数据和ECU行车电脑的基础系统数据是不会消失的，如果断电后出现重新接电而车辆无法正常驾驶，那么可能性就只有两个：修改过ECU数据，ECU模块本身存在问题。

番外知识：ECU行车电脑与普通的微型计算机不同，主板路是没有CMOS（记忆电池）的；所以断电后就是真的断电了，但是还数据贮存理论上是不应该有问题的，目前的汽车也基本都不会出现清零故障。

不过不能排除一些车辆的恶性设定，也就是断电后会主动抹除数据，想要恢复就要到品牌指定售后重新写入。由于全球ECU供应商就那么几家，同时也有深度合作的主机厂，所以确实会有一些比较低劣设计。

基础知识

正常汽车在整车断电后，不论车辆停驶一天还是一月，接电后基本都能恢复正常使用；想想在年初的隔离期间，亏电的车辆怕是得数以百万计，整车断电的时间也是长短不一，难道这些车都要拖车到售后去维修吗？显然这是不可能且没有出现的，原因其实很简单，两个问题。

如果没有的话，那么行车电脑的数据当然也是不用担心的喽，因为有「RAM&ROM」的存在。

【单片机】是行车电脑的制造标准，普通的微型计算机主板集成度比较低，CPU处理器和硬盘最起码是不集成的，集成的只是输入输出端口、控制运算器等；但是单片机就会把处理器、储存器、控制器和端口即成为一体，所以ECU只有小小的一块。

单片机的应用其实非常广泛，各类交通工具诸如汽摩、船舶甚至飞机都用使用；电器中也有这种单片电脑，只是负责处理运算的程序非常简单，与一般使用的电脑是不同的——注意重点：单片机也是有储存器的。

知识点1：ROM是一般理解的「硬盘」，概念为只读储存器。功能是用于贮存各类数据，数据中包括控制程序；电脑中区分的“C/D/E/F”盘，实际就是在储存器的储存空间内进行分区，在各个盘中存贮不同的数据。

但是在固态硬盘成本比较高的阶段，很多电脑用户会将系统贮存在小容量固态盘中，机械硬盘用于贮存或备份数据；那么固态盘就不会分区了，ECU的ROM实际就是固态盘的概念，只用于安装系统以保证车辆正常运行，理论上只要不主动删除或修改ROM，或者没有硬件故障的话，系统盘的数据就会始终存在。

知识点2：RAM是一般理解的「内存条」，概念为循环读写！用过电脑的用户都知道内存容量越小则运算速度越慢，且短时间处理大量数据会让系统运行速度更慢；因为“内存通道”很小但有已经“充满数据”，CPU的运算速度又跟不上，结果则有可能是内存通道“堵车”造成数据错误，此时是不是重启电脑就能恢复？

答案是肯定的，那么这就说明RAM的功能到底是什么了；这组储存器是临时贮存的标准，连接的是CPU。或者理解为一个“通道”，数据只是在经过这个通道进入CPU进行运算，只有在CPU无需运算数据，且输入数据停止——重点是没有断电的时候，数据流停滞则会有部分数据留存在RAM里，断电后的数据就会消失，那么汽车的RAM有什么相同或不同之处呢？

学习功能

正常使用的汽车是不会亏电的，所以RAM储存的信息就不会消失；这里所谓的信息基本都是“缓存”的概念，理论上重要的数据都应储存在ROM里，因为要防止断电丢失。

但如果电脑只有一块小容量的固态硬盘的话，堆满数据是不是会让系统盘容量过小而无法运行呢？所以这种机器就只有休眠而不能关机，休眠之前打开的电脑数据，比如网页信息、视频信息等，在休眠后到再次开启时都不会丢失，因为信息存储在RAM里了——汽车也是相同的概念，不断电就会储存在RAM里，不过ECU不会主动的打开什么去获取信息，RAM有什么功能呢？

核心功能：ECU会不断的调整学习，也就是按照发动机积碳情况，点火强度，喷油效率，尾气氧浓度等等数据，计算出最佳的发动机与变速箱的运行状态。而这些信息是不断变化的，信息也就等于源源不断的进入RAM，超过其容量的新数据会把老数据给“挤出去”，驾驶信息就会不断更新，并保证为理论上的最佳运行状态。

所以拆掉电瓶就是删除RAM数据，这种操作可以理解为「恢复ECU出厂设置」；但是本质只是等于删除储存在“其他盘”的数据，保留最原始但也最纯净的系统盘而已，那么这种操作会有什么影响呢？

综上所述，RAM数据的删除看似会影响车辆的正常驾驶，但是并不见得不应该清除；比如汽车保养前后的发动机油泥状态不同，机油的粘度对转矩的损耗也不同；同理更换变速箱油或其他油液后，车辆的工况都会发生变化。

重要的是清理发动机积碳或者其他故障修复之后，车辆工况难道不都是变得更好了吗？——包括更换电瓶，这对于点火与电路系统的稳压都是有些影响的，有些车辆甚至更换电瓶后都会出现动力的提升与油耗的下降。

但是此时的ECU数据还是按照工况差的标准进行进气喷油与升降档的提升，很显然这是在平白的浪费燃油；此时应当做的就是拆掉电瓶负极为车辆断电，清除RAM数据以恢复新车标准！这就是全车断电的影响了，偶尔断电不是坏事。

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蓄电池拆下充电并不会导致行车电脑乱码，因为断电并不会导致行车电脑的控制程序文件丢失，就像手机关机后手机系统并不会丢失一样。但是行车电脑运行时产生的一些自学习数据和修正数据会丢失。这些数据丢失后可能导致下面这些异常。

1、怠速异常

有些车换电瓶或者拆掉电瓶线后会出现怠速异常、启动困难的故障，这是由于断电后ECU的节气门修正数据丢失导致的。

ECU相当于一个微型电脑，它内部有控制发动机运行的程序和相关参数，这些数据非常稳定，断电后不会丢失。但是发动机的硬件随着使用会出现偏差，所以ECU的控制程序会对各种控制参数进行修正，而这些修正参数存储在一种EEPROM芯片中，断电后就消失了。

比如新车怠速时节气门开度为5%，这个数据是写入到控制参数中的，断电不会丢失。但是随着汽车的使用，节气门越来越脏，如果还按5%开启的话进气量就不够了，这时候控制程序就会尝试增加节气门开度，让进气量恢复正常，比如开到9%后进气量正常了，那么控制程序就会把这个数据保存起来。当你断电后这个数据丢失，再启动时节气门开度就恢复到初始的5%了，进气量不够，怠速就会出问题。

遇到这种情况有两种方法，一种是顺便清洗一下节气门，另一种就是不用管，开一段时间后ECU自己会重新调节。

2、车窗一键升降、电动尾门失灵

有些车换电瓶或者断开电瓶后会出现车窗一键升降失灵，但是点动升降正常的故障。出现这种故障一般是控制单元里保存的车窗位置信号丢失，控制单元无法判断当前玻璃的具体位置。

不过这种故障大部分都可以自己解决，很多车窗控制系统都设置有自学习模式，通过特殊的操作即可进行再学习，比如大部分车，都可以通过长按主驾驶升窗键完成自学习。而电动尾门可以通过手动开启关闭来重新学习。

3、车载影音系统锁定

大众车最常遇到这种情况，断电后车载影音系统会锁定，你无法听音乐。想要开启需要输入密码，这个密码一般都在车上，具体位置需要查阅用户手册或者咨询4S店，或者上网查找也可以，找到后输入密码即可解锁。

比如我的宝来以前就出现过这种情况，后来在后备箱里找到了密码贴纸，输入密码后就可以解锁了。如果找不到密码的话可以去4S店输入车架号查询，这些数据都保存在厂家数据库中。一般都不收费。

4、发动机防盗锁定

这一般都是出于安全考虑，断电后发动机防盗系统会锁定，即使你拿着原车钥匙也无法启动发动机。

有些车可以用机械钥匙解锁，然后插入钥匙把点火开关拧到ON位置等待求十秒钟即可复位。有些车需要短接OBD接口的线束让防盗系统与ECU重新进行数据匹配，具体操作可以网上搜索。不过也有一些车操作起来非常麻烦，需要重新写入数据，这就需要找专业机构或者4S店了。

5、车载闹钟时间错乱

很多车仪表盘都有时钟显示，它没有自带电池，只能靠电瓶供电，断开电瓶后时钟可能会复位。这时候只需要自己重新调整时间即可。

以上几种故障算是比较常见的，但是断开电瓶可能出现的故障因车型而异，并不仅仅只有这些。一般来说配置越高、电子系统越多，断电后出现各种问题的概率越大，十几年前可能二十万以上的车断电会出问题，而现在就不好说了，因为如今汽车配置升级很快，绝大多数车都有比较丰富的电子系统，所以保险起见还是不要轻易断开电瓶。

但有时候确实需要断开电瓶，比如清理电瓶桩头、更换电瓶，这时候该怎么办呢？这里给大家介绍两个方法

首先是用导线把电瓶和电瓶线并联跨接，实现不断电换电瓶或者拆电瓶线。这种方法的优点是简单方便，缺点是电瓶桩头不好固定，一旦脱落就前功尽弃了，而且操作时如果导线碰到车身搭铁会导致短路容易烧坏保险。

安全点的方法就是利用OBD供电接口，因为OBD接口上有两个针脚是直接连通电瓶正负极的，利用特制的OBD插头接上电瓶就可以持续给整车供电，然后就可以随意拆卸电瓶了。

这种方法的优点是简单安全，缺点是需要另外配备一个电源，而且连接期间最好不要使用其他用电器，因为OBD接口的线很细，用电功率太大会导致导线过载烧坏，得不偿失。

最简单的方法就是买一个应急启动电源，需要拆电瓶时把应急启动电源夹在电瓶线上，然后就可以随便断开电瓶了。

这种方法比较简单方便，而且操作过程中即便你使用用电器也无妨大碍。但缺点是应急启动电源的夹子夹在电瓶线上影响操作，万一不小心碰掉了就前功尽弃了。

肯定会的

很多高端车型，直接取下电瓶会导致各种故障，轻微的需要解码，严重的几千上万损失。

面包车货车，等十万以内，大部分车直接换电瓶不影响，不确定的车型，我们都是不断电换电瓶的。

汽车蓄电池一旦断电的话，人为写入的数据会被清除，比如说：收音机频道、座椅记忆、自动空调温度数值、蓝牙连接等等，这些数据会被清除。但是汽车本身的程序不会清除，这种程序储存在类似于电脑硬盘的装置里面，再次接通电源以后会进入自检程序继续使用，基本上不会有任何的影响。

为什么更换电池不会对汽车有影响

电池本身是一个消耗品，随着时间的推移，任何一辆车都需要更换电瓶，一般正常在4年左右。具有自动启停功能的汽车，如果平时不开启启停功能，电池的寿命可以达到10年，因为属于高性能电池。蓄电池在汽车维修手册上也说明了更换时间，可以证明更换它不会对车辆有任何影响。在日常生活中也没有见到过更换电池对汽车程序有什么影响的案例。

如何保护自己写入的数据

在更换电池之前如果不想丢失自己写入数据，可以使用数据备份电源。类似于手机的充电宝。在拆卸之前先连接备份电源，然后取下蓄电池更换安装完毕以后，拿掉备份电源即可，自己写入的数据就能很好的保存下来。不过这种方案不适合长时间使用，因为电池充电需要很漫长的时间，建议可以在快速更换储电池的情况下使用。

电瓶拆卸步骤

1.先将蓄电池负极断取出。转动螺母，注意不要让扳手接触端子。请务必戴上橡胶手套。

2.当松动到一定程度时，不要将螺母卸下，慢慢旋转即可把电缆线拆卸。

3.同样，取下电池正极端盖子。使卸下的正极电缆和负极电缆远离各自的端子。

此时，请确保不要触摸内存备份夹并使其保持连接状态。

总结：电池使用充电器强行进电，会缩短蓄电池寿命。建议在没有足够的电量启动汽车时，采用搭接的方式。

当电池拆开后，有部分车型因为发动机电脑记忆电源断开后，会重新自动恢复出厂设置。但节气门体可能会因为长时间没清理会有轻微的关闭位置点数据变动。当电源重新接通时发动机机脑初始化数值与节气门0点位置数值有点对不上号，会有怠速不稳等现象发生。从新清理节气门体或让发动机使用一段时间会自动学习至正常。

汽车用得少，电瓶亏电，想把电瓶拆下来充电，那么汽车的行车电脑会乱码吗？下面根据我这几年的维修经验来说说我的看法。

1、看品牌车型

不同的品牌车型，在断电瓶后会有不一样的后果，但是大多数车型不会有很严重的后果，一般就是百公里油耗归零，A、B短里程计数归零，时间不对，需要重新设置，一键升窗失效，需要重新学习一键升窗功能。一般就是这样的情况。

2、特殊情况

有部分车型断电后会导致车辆控制单元数据丢失，例如标致部分车型会丢失数据，还有宝马部分车型脚步空间模块丢失数据，导致车辆无法启动。需要去4S店或修理店重新设定好数据才可以。

3、有些断电后会亮故障灯，需要用诊断电脑重新消除故障代码。

一般车辆电子设备越多，断电后行车电脑出现故障的可能性就越大。

因此有些车换电瓶就需要跨接电源更换，避免行车电脑数据丢失，有些用户觉得油耗、小里程数啥的，不愿意归零，因此就跨接电源更换。像丰田卡罗拉我都是随意断电瓶，基本上就是油耗归零、小里程数归零、时间需要重新调整而已。

一般大多数车断电瓶都没啥重要的事。

固化系统模式了！电池安装完毕这段时间，系统自检完毕了！

拆掉电池后行车电脑会初始化，除了时间日期需要自己调整外，其他数据都会在行车几公里后重新建立。不必担心，冬天如果长时间不用车，可拆下电瓶负极，避免电瓶亏电，当然主驾驶车门可以用钥匙锁，其他三个车门需要在车内手动落锁