CAN美图 |制造米-8极地直升机的北极熊厂

1、外号“闭幕者”

该直升机以米-8AMTSh军用运输直升机（出口型是米-171Sh）为根本设计。

与根本型号比较，装备有克里莫夫VK-2500-03新型燃气涡轮发动机、更强大的TA-14赞助动力设备以及更新的航空电子设备。
米-8AMTSh-VA是乌兰乌德航空制造厂生产的第一千架直升机。

2、专门为在北极地区利用而设计

能在低温、极夜、无参考地形、无线电旗子暗记微弱、间隔基地迢遥等条件下事情，能在水面上永劫光翱翔。

3、能实行搜救和侦察任务

用于特种部队行动组的空降、空中支持及撤退，用于进行空中侦察和目标指示，为北极部队行动供应运输、空降和卫生保障以及防备力量的搜救保障，个中包括在北方航道区域。

4、采取非标准涂装

与俄罗斯国防部大部分直升机采取迷彩色不同，用于北极地区的直升机涂有分外的深灰色和亮赤色反光材料，在一望无际的雪地中和色彩单调的冻地皮形下更显眼。

5、利用了新的制造技能

米-8AMTSh-VA直升机的所有纵向构造元素都不像大部分普通直升机那样是铆接的，而是焊接的。
焊缝改进了直升机的空气动力学性能，并且更随意马虎在极北的“野外”条件下修理。

6、最大不着陆翱翔间隔超过1300公里（普通型号为1065公里）

这一航程由两个外挂副油箱和两个内置副油箱实现。

7、能在失落去卫星旗子暗记时在空间定位

由于安装了数字化自动驾驶仪，该直升机在地形短缺参照物和北极极夜条件下的驾驶性能和导航精度都有提高。
此外，还装备了双套卫星系统、带内置舆图天生器和捷联惯性数字导航系统，使其能在卫星旗子暗记消逝时确定当前所在位置坐标。

8、能在-40C温度下有效事情

直升机上装有TA-14赞助动力设备，地面事情时能担保机载设备起飞前的准备、石油加热器的事情（加热直升机驾驶舱）、传动系统和动力装置减速器预热系统的事情，以及机载餐食加热设备和烧水器的事情。
装载舱里结合了标准隔热系统与附加隔热系统设计，并装有保温窗帘，降落了装载舱的热量丢失。

9、米-8AMTSh-VA将推出民用型号

民用型号将首先用于大陆架事情（运送乘客和物资）。
可能对北极直升机民用型号感兴趣的有俄罗斯各联邦主体、俄紧急情形部以及油气公司。
此外，一些境外国家（如在南极洲从事研究事情的阿根廷）也可能对其感兴趣。

10、驾驶舱旁涂有一只个性化的北极熊图案

棕熊是乌兰乌德航空制造厂的传统标志，有时会涌如今从该厂机坪首次起飞的直升机上。
到了米-8AMTSh-VA极地直升机上，棕熊也变成了北极熊。

本图集的主角——米-8AMTSh-VA，在-25C的气温下做演示翱翔。

棕熊是乌兰乌德的牌号，不过这次改成了北极熊。

双方在交付仪式上签署文件，厂家代表是实行董事列昂尼德别雷赫。

俄罗斯空天军陆航作战演习司令奥列格切斯诺科夫少将揭橥讲话。

到场高朋开始参不雅观这架直升机。

大量传统仪表。

身穿橙色防寒救生服的两位翱翔员。

接下来开始参不雅观工厂。

这是“河马”的尾梁根部。

半硬壳构造的尾梁。

尾梁隔框。

组装完毕的尾梁组件。

发动机进气口。

尾舱门。

机头组件。

机头组装线。

把稳机头两侧用于安装外部装甲板的支架，这是民用型没有的特色。

组装货舱地板。

组装完成的机身，所有玻璃上都贴上了保护纸。

机身组装车间一角。

下一步要开始安装各子系统了。

大妈们脱手布线，这是风雅活，男人干不好。

劳碌的大妈，一丝不苟。

旋翼头已经安装在减速器上了。

减速器安装到位，前方是减速器冷却空气进气口。

机头装上了气候雷达。

喷漆完毕后，崭新的直升机被推出车间。

这架是俄罗斯空天部队的订货，机身侧面有三个滋扰弹发射器单元。

直升机在试飞前要先调试，装上旋翼并检讨所有系统。

安哥拉空军的米-171。

俄罗斯空天部队的米-8AMTSh突击运输直升机。

秘鲁空军的米-171SP-P。

哈萨克斯坦紧急情形部的米-171E。

为客户培训翱翔员的米-171仿照器。

球幕的真实感极佳。

这位是来自安哥拉的学员。

仿照器能帮助学员更好地拿到翱翔员资格。

仿照器掌握台，教官在全程监控演习。

伊尔-76运输机满载直升机动身，飞向客户。

乌兰乌德的大门在本日向参不雅观者洞开。

（来源：空军之翼）