电池长时间泡水后还能用？来看传祺GS4 PHEV电池浸泡实验

就在几天前，海内某有名主机厂的电池穿刺实验引发了大家的热议，三元锂电池、磷酸铁锂电池与他们自主研发的刀片电池进行同台穿刺实验，三元锂电池与磷酸铁锂电池的巨大反应，再遐想到此前的各种电动车自燃事宜真让人后背发凉。
从实验中确实能够直不雅观看出刀片电池在面对穿刺毁坏时，安全性更好，不过由于是全新产品，其他方面的表现还得通过市场的考验了。

新能源车的动力电池，在出厂前都会进行一系列严苛的测试，在《电动汽车用锂离子动力蓄电池系统测试规程》中，就有包括震撼、挤压、温度冲击、水浸等16项安全性测试。
其实在我们的日常利用中，穿刺冲击的征象实在并不算常见，但车辆涉水、泡水的情形可就不少了。

近日，广汽传祺就在其广州的一家4S店组织了一场关于电池安全实验的活动，主角便是第二代广汽传祺GS4 PHEV上的动力电池，项目为浸泡实验，意在展现这号称达到IP67防护等级的三元锂电池，经由永劫光浸泡后是否安全，事后又是否还能正常利用。

首先，这块动力电池是刚从一台第广汽传祺GS4 PHEV商品车上拆卸下来的，电池位于车底正中间的位置，通过40余枚螺栓固定。
拆卸下来后，用起重机吊起，缓缓放入深度超过1米的水中。

按照“IP67级安全测试标准”，电池浸泡在1米深的水中30分钟即可，这次测试韶光是浸泡40分钟。
在这段韶光里，电池没有涌现异样，水里的金鱼也没有任何其他反应，这也便直接解释其浸程度安性确实能够轻松达标的。

除了纯挚浸泡实验外，这次测试还要将这块泡过水的电池重新安装回那台GS4 PHEV上。
在全场不雅观众的见证下，这枚电池被起重机再次吊起，维修职员清理完表面与接口的水渍后，按照原样安装到车上，经由维修职员一番重置检讨后，不出大家所料，这台动力电池经由40分钟泡水实验的广汽传祺GS4 PHEV再次成功启动。

这枚电池什么来头

第二代广汽传祺GS4 PHEV的三元锂电池来自宁德时期，技能成熟，可靠性高，电池容量为13kWh，能量密度165Wh/kg。
与第一代比较，第二代GS4 PHEV的纯电续航里程从58km提升至大于61km。

在温控系统方面用上了广汽第三代智能温控系统，具备快冷模式与加热模式，始终将电池掌握在最佳事情温度。
电池模组与外壳均采取6系高强度铝合金，在担保电池组强度的同时也减轻重量。

第二代广汽传祺GS4基于广汽环球平台模块化架构（GPMA），在开拓之初便对新能源产品有全面的方案。
在新平台下，产品均有着出众的颜值，内饰同样有着越级的体验。

第二代GS4的PHEV版的总体形状与普通版同等，车头中网之处有两道贯穿旁边的蓝色线条，以此来表明自己的身份。

车内中控台部分也与普通版一样，不过在换挡杆后的区域新增了EV模式、充电模式、电量保持模式的按键。

IP67防护等级科普

IP67标准是指防护安全级别。
IP是Ingress Protection Rating（或者International Protection code）的缩写，它定义了一个界面对液态和固态微粒的防护能力。
IP后面跟了2位数字，第1个是固态防护等级，范围是0-6，分别表示对从大颗粒异物到灰尘的防护；第2个是液态防护等级，范围是0-8，分别表示对从垂直水点到水底压力情形下的防护。
数字越大表示能力越强。

IP67的阐明是，防护灰尘吸入（整体防止打仗，防护灰尘渗透）；防护短暂浸泡（防浸）。
在布线行业最高实现的是IP68级别。
除此以外，工业连接器还有温度，抗震等对其它恶劣环境的考虑成分。