法国推出新型监视雷达又轻又小看得还远

在泰勒斯的活动上，泰勒斯情报、监视和侦察项目(ISR)副总裁HervHamy表示，“我们很自满地先容了最新的泰勒斯系列机载监视雷达-C型机载监视雷达，它知足了军队当前和未来的全部作战需求。
”泰勒斯高层认为，利用这一新产品，泰勒斯将为更多种类的搭载平台类型和运营商供应了优化的监视办理方案，确保他们在面临未来新寻衅时拥有最高水平的任务性能。
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这款雷达是泰勒斯最新的机载监视雷达，该雷达重量小于20公斤，其重量，体积和功率比同类的雷达低30%，既可以实行陆地监视任务，也可以实行海上监视任务。
较小的体积并没有削弱雷达的性能，AirMaster C可以供应最前辈的目标探测能力。

威胁探测，识别和监视任务决定一支部队在任何类型的环境和所有景象条件下行动的能力。
泰勒斯利用其成功的主雷达系列的研发履历，开拓了AirMaster C这款超小型监视雷达，增强了固定翼飞机、直升机和无人机的目标探测能力。
AirMaster C机载雷达以其低的集成度和运行本钱，高可用性和高性能，成为了机载雷达的新秀。

除了目标探测能力，通用性也是AirMaster C的紧张特点之一。
在当代战役中，武装对抗的性子在不断演化。
20世纪初，从后冷战期间的国家内部冲突到中东地区的不对称威胁，以及最近大国之间竞争的去世灰复燃，天下各地的武装部队必须不断适应在各种不同的环境中面对不同类型的仇敌（公海、沿海地区、偏远沙漠和城市环境）。
针对这些快速变革，AirMaster C利用了一种基于SiGe(硅锗)技能的超紧凑、可编程2D有源天线。
与用于相控阵雷达（AESA)的其他技能比较，SiGe的能源效率要高得多，还授予雷达自我冷却的能力。

除了这一打破性的SiGe技能之外，AirMaster C还支配了其他创新。
其多相拍摄(由多个摄像机显示)将许可雷达自动选择最佳设置，以最大限度地提高每个任务的检测性能。
该雷达还供应了近程和远间隔同时探测能力，就像人眼一样对目标进行即时监视。
凭借其2D导航和蔼象适应模式，AirMaster C还能在各种环境和蔼象条件下供应有代价的导航支持。

多极化将提高直升机探测、跟踪和瞄准水面舰艇的能力

AirMaster C是一种智能软件定义的雷达，旨在减少机组职员的事情量.该雷达具有自主传感器、拥有自主学习功能以及剖析和分类海量数据的能力，能够自动适应不同的用场、地形和环境。

根据法国武备总局的，泰勒斯正在与空中客车直升机互助进行准备研究，以便将AirMaster C整合到法国未来轻型陆军直升机盖帕德直升机上，为法国三军实行各种各样的任务。
基于AirMaster C雷达，海军版本的盖帕德直升机将能够携带海毒/ANL反舰导弹。
根据泰勒斯的数据，海军版本的盖帕德将配备3个AESA天线，在直升机周围供应360探测覆盖，而不是将雷达安装在机腹作为全景雷达利用。

由于拥有20公斤重量和低功耗的特性，AirMaster C将完美地履行这一角色。
根据泰勒斯的视频，AirMaster C天线有两种安装模式，一是整合到盖帕德的机鼻中。
二是将其他两个天线集成在直升机的后方和侧翼。
这三根机载天线将为盖帕德的海军版本直升机供应360的监视范围，并为“海毒”/“ANL”导弹指定目标，为从水面舰艇发射的远程反舰导弹供应中程制导。

AirMaster C这种多模式雷达正安装在用于空军和陆军的盖尔德直升机变体上，除了海军版本，估量在海军陆战队服役的帕拉德直升机也很可能保留出色的空对地监视能力。
这对付支配在法国海军护卫舰上的特种部队来说是一个非常好的。