汽车铅酸蓄电池充电器维修(电动车充电器坏了怎么维修)

1、画圈处商家是用铜箔片作为保险，由于铜箔片较窄，承受电流小，充电时容易被烧断。

2、直接在电路板上飞线焊好即可，这样就有输出了。

电动车充电器里面不是简单的变压器，是很复杂的，有：整流、虑波、稳压、反馈、保护、电子降压、指示、开关电路等一系列复杂的原器件组成。还有利用了集成电路，再加上各厂家排板的不同，所以没有维修的价值。

配充电器的时候要按照原配充电器的型号、规格去配置购买，才可以适合电动自行车电瓶的需要，配置小了电瓶彻底长时间不能饱和，配置大了电瓶会过度充电，影响电瓶的使用寿命。

一、对电性能失效的铅酸蓄电池修复可分为化学方法修复和物理方法修复。

（1）用化学方法对电性能失效的铅酸蓄电池修复化学方法对电性能失效的铅酸蓄电池的修复通常是采用加入化学活化剂方法，如添加纳米碳溶胶蓄电池活化剂，它是以纳米石墨为溶质主要成份的水溶液。

A、对失水严重的铅酸蓄电池在加入活化剂前要先加入浓度为5%~10%的稀硫酸电解液，补加的电解液量控制在上下液面线之间偏上线的位置。

B、按活化剂的使用添加量要求通过气塞孔均匀的从四周及中间加入到每个单体蓄电池内部并摇动均匀。纳米碳溶胶活化剂加完后电解液的液面线接近液面标示线的上线。

C、立即对修复的电池充电，开始活化充电时充电电流要大于正常充电电流的50%左右，以便使纳米石墨在电场的作用下尽快的吸附到电极里面，大约充进40%左右的电量时再进行正常充电。首次活化的充电量为理论容量的120%~130%。

（2）一般活化2~3个周次后电池的电性能就能得以恢复，其放电容量在额定容量的98%以上的可认为修复完成。电池活化修复后对电解液液面偏高的要抽出多余的电解液。

二、判断电动自行车蓄电池的常见故障的方法：

(1)当蓄电池充不进电时，便会没有电流输出，且显示高电压，说明蓄电池已开路。

(2)若蓄电池电压比正常值要低，充电过程中电压值很难上升或上升不大，而充完电将蓄电池放置lh后，电压仍然低于正常值，则可以断定电池内部存在短路故障。

（3）将电池按照正常比例进行放电时，其容量比正常电池低得多；充电时电池冒气早，其内部发热，而且充电电流很小，电压上升很快，可达2.9V格，而放电电压一下便降到1.8V格以下，一般是由于蓄电池极板产生了硫酸盐化。

(4)蓄电池充电后，电池电量非常小，一夜或几天后，便没有电，主要是因为电解液相对密度过高，且不够纯，从而使电池严重自行放电。因此，需添加蒸馏水，或清洗电池再更换电解液。

(5)蓄电池内部若出现发红、发黄、底部积粉多现象，便是蓄电池大电流充电时间过长或在缺水时使用时间过长所致。